2016’da yeni inşa edilen gemiler yoğun şekilde suyla buluşmaya devam ediyor. Bu senenin başından bugüne kadar her 14 saatte bir Ultramax ve her 36 saatte bir Capesize suyla buluştu. Taşınan yük miktarı yeteri kadar artmayıp aksine düştüğünden dolayı, her yeni gemi, navlunlarda baskı oluşturuyor.
2016 yılı; finansman kaynağı olan veya borçsuz gemisi olan armatörler için inanılmaz fırsatlar barındırıyor. Normalde kötü markette 10 yaşında bir gemi, tarihte yeni inşa fiyatının yüzde 40 altındaki bir seviyeye düşmemiştir. Örneklemek gerekirse, 57.000 dwt’lik Japon tersanesinde yeni inşa fiyatının bugün 22-24 milyon dolar arasında olabileceğini tahmin ediyoruz. En kötü markette 10 yaşındaki Japon supramax fiyatı 11-12 milyon dolar seviyesinde oluşmalıydı. Bugun ise bu rakamın, 6 milyon dolar civarında olduğu görülüyor.
Yatırım yapmak isteyen armatörler ise önlerini göremediklerinden, zamanlama konusunda hata yapmak istemiyorlar. Bizim, geçen sene öngörümüz; marketin 2016 yılında artık dip yapacağı ve 2. yarıdan itibaren artmaya başlamasıydı, ancak ufak yükselişlerin 2017’ye doğru kaymaya başladığını söylemek isteriz. 2010-2013 yıllarında bankaların baskısıyla küçük tonajda gemi satışı çok fazlaydı. Navlunlar o günlerin ardından yükselmemiş olsa da, o tarihlerdeki gemi fiyatlarını bugünlerde bulmak oldukça zor. Bu yıl ilk 3 ay bankaların zorlamasıyla büyük tonajlarda çok fazla gemi satıldı. Bu tarz satışların devam edip etmeyeceğini ilerleyen günlerde göreceğiz.
Tanker armatörleri için 2016 yılının geçen seneden çok farklı olacağı tahmin edilemiyor ancak navlunların seviyesinin armatörleri mutlu ettiğini rahatlıkla dile getirebiliriz.
Mart ayı satışları
180.000 dwt’lik 2009 Kore insa Lyla 17 milyon dolara alıcı buldu. Aqucaro (180.000 dwt, 2016 Japon inşa) 32.75 milyon dolara satılırken, buna benzer bir gemi geçen ay 35.5 milyon dolara satılmıştı. Bu geminin inşa fiyatı tahminimiz 55 milyon dolar civarında idi. Global Partnership ve ikiz kardeşi (180.000 dwt, 2006 Japon inşa) 12 milyon dolar beher fiyata alıcı buldu. Son bir aydır 11 adet capesize gemi hurdaya satıldı.
Panamax-Kamsarmax tonajında, Sadan K ve kardeşi Zeynep K (82.000 dwt, 2010 Kore inşa) beheri 9,25 milyon dolara satıldı.
Lowland Camelia (76.000 dwt, 2006 Japon inşa) 6,2 milyon dolara satıldı. Ji May (75000 dwt, 2001 Japon inşa) 3,8 milyon dolara satıldı. Ionnis FK (74.000 dwt, 2001 Japon inşa) 3 milyon dolara satıldı. İki gemi arasındaki muhtemel fark survey tarihleriyle ilgilidir. Son bir ayda 15 adet panamax gemi hurdaya satıldı.
Handymax-Supramax tonajında, Enterprise (45.000 dwt, 2000 Japon inşa) 2,7 milyon dolara satıldı. Global Island (53.000 dwt, 2004 Japon inşa) 4,5 milyon dolara satıldı.
2013 Vietnam inşa, 55.000 dwt’lik Capital ve Secret 8,5 milyon dolara beher fiyata satıldı. Calypso Colossus (55.000 dwt, 2009 Japon inşa) 8,3 milyon dolara alıcı buldu. Ultramax tonajında Red Daisy (61.000 dwt, 2016 Japon inşa) 18,5 milyon dolara alıcı buldu. Mart ayında 10 adet handymax gemi hurdaya satıldı.
Handysize tonajında, 2010 yılında Türk armatörün 25,5 milyon dolara sattığı Doris (28.000 dwt, 2008 Japon inşa) 6 milyon dolara el değiştirdi. Angel Jupiter (32.000 dwt, 2006 Japon inşa) 5 milyon dolara satıldı.
2016 yılında teslim olacak 37.500 dwt’lik Japon inşa gemi ise 14,8 milyon dolara satıldı. Handy tonajinda da 10 adet gemi hurdaya satıldı.
Koster tonajında ise Hertfordsire (2.500 dwt, 1995 Slovak inşa) 1 milyon dolara satılırken, Vinçli modern Faabord (3500 dwt, 2004 Slovak inşa) 3 milyon dolara alıcı buldu.
Tanker tonajında satışlar aşağıdaki gibidir:
Bu ay büyük tonajda Takachiho II (280.000 dwt, 1998 Japon inşa) 21,5 milyon dolara satıldı. Aframax tonajında Trident Star (106.000 dwt, 2005 Japon inşa) 26,5 milyon dolara, benzer tonaj ve yaşta Kore inşa Ocean Mare ise 27 milyon dolara satıldı. Great White (105000 dwt, 1999 Kore inşa) 15 milyon dolara satıldı.
Kimyasal tonajda Angimar (5.8 dwt 2005 Türk inşa) 5,1 milyon dolara satıldı. Oceanic Cobalt ve kardeşi (13000 dwt, 2008 Kore inşa) 11,75 milyon dolara satıldı.
Hurda fiyatlarındaki düşüş durdu ve mart ayında rakamlar ton başına 270/280 dolarlara tırmandı. Gemi inşada kullanılan sac fiyatları 300 dolara kadar düşmüşken, mart ayında 400 dolara yükseldi.
İKİNCİ EL
STX DALIAN 1707 ORE CARRIER, DWT 400000 MTS, BLT 3/2016 CHINA, GRT 3392, LOA 361M, M/E MAN-B&W 7S80ME-C8 16.9 milyon dolara satıldı
Lyla
SINGLE DECK CARRIER, DWT 180725 MTS, BLT 9/2009 KOREA, SOUTH, GRT 94817, LOA 292M, M/E MAN-B&W 6S70MC-C 17 milyon dolara satıldı
AQUACARO
SINGLE DECK CARRIER, DWT 180600 MTS, BLT 1/2016 JAPAN, GRT 93200, LOA 291,9M, M/E MAN-B&W 6S70MC-C
32.75 milyon dolara satıldı
Shin-Sho
SINGLE DECK CARRIER, DWT 177489 MTS, BLT 9/2006 JAPAN, GRT 88541, LOA 289M, M/E MAN-B&W 6S70MC 11.7 milyon dolara satıldı
Global Partnership
SINGLE DECK CARRIER, DWT 176967 MTS, BLT 6/2006 JAPAN, GRT 89726, LOA 288,97M, M/E MAN-B&W 6S70MC 12 milyon dolara satıldı
Spring Hydrangea
SINGLE DECK CARRIER, DWT 176955 MTS, BLT 7/2006 JAPAN, GRT 89726, LOA 288,97M, M/E MAN-B&W 6S70MC 12 milyon dolara satıldı
Unique Brilliance
SINGLE DECK CARRIER, DWT 176347 MTS, BLT 1/2002 JAPAN, GRT 88702, LOA 289,05M, M/E MAN-B&W 6S70MC 5.4 milyon dolara satıldı
C. Winner
SINGLE DECK CARRIER, DWT 169237 MTS, BLT 11/2008 KOREA, SOUTH, GRT 89510, LOA 290,5M, M/E MAN-B&W 6S70MC-C 11.5 milyon dolara satıldı
Tenshin Maru
SINGLE DECK CARRIER, DWT 82687 MTS, BLT 9/2008 CHINA, GRT 43158, LOA 228,99M, M/E MAN-B&W 7S50MC-C 7.9 milyon dolara satıldı
