İnternet sitemizde deneyimlediğiniz tecrübeyi geliştirmek için çerezler kullanmaktayız. Kişisel verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenmek için Kişisel Verilerin Korunması Hakkında sayfamızı ziyaret edebilirsiniz.
Kabul et
MarineDeal News
  • HABERLER
  • YAZARLAR
  • PİYASA
  • EKONOMİ
  • DÜNYA
  • DENİZ TİCARETİ
  • DENİZ SAVUNMA
  • JEOPOLİTİK
  • ÇEVRE
  • ENGLISH
Okunuyor: ‘En büyük mücadelemiz sektörü bilinçlendirmek’
Paylaş
Aa
Bildirim
Son yayınlananlar
ASELSAN’dan yenilenebilir enerji girişimi
Genel
EYT düzenlemesinde merak edilenler
Genel
İsveç Başbakanı’ndan provokatörlere: Kullanışlı aptallar
Genel
Meteroloji uyardı
Meteorolojiden kar ve fırtına uyarısı
Gündem Haberler
Big Kral
En büyük tur teknesi ‘Big Kral’ suya indirildi
Gemi İnşa Gündem Haberler Turizm
Aa
MarineDeal NewsMarineDeal News
  • ANA SAYFA
  • HABERLER
  • YAZARLAR
  • PİYASA
  • EKONOMİ
  • DÜNYA
  • DENİZ TİCARETİ
  • DENİZ SAVUNMA
  • JEOPOLİTİK
  • ÇEVRE
  • ENGLISH
Arama
  • TÜM HABERLER
    • Piyasa
    • Ekonomi
    • Dünya
    • Deniz Ticareti
    • Deniz Savunma
    • Jeopolitik
    • Çevre
    • English
  • YAZARLAR
    • Yeşim Yeliz Egeli
    • Meltem Aydın Süloğlu
    • Gökhan Esin
    • Barışcan Yücel
    • Atilla Yeşilada
    • Bartu Soral
    • Gürcan Elbek
    • Yüce Yöney
    • Emin Yaşacan
    • Cihangir Dumanlı
    • Serter Tuçaltan
    • Levent Akson
    • Haluk Mustafa Baybaş
    • Özhan Bakkalbaşıoğlu
    • Yaşar Canca
Bir hesabınız var mı? Giriş Yap
Bizi takip edin
  • MarineDeal News
© 2008-2023 MDN Yayıncılık
MarineDeal News > Çevre > ‘En büyük mücadelemiz sektörü bilinçlendirmek’

‘En büyük mücadelemiz sektörü bilinçlendirmek’

MDN İstanbul
Son Güncelleme: 06 01 2023 10:19:38 AM
MDN İstanbul 3 Görüntülenme 6 Ocak 2023 10:19:38
Paylaş
Paylaş

Almanya merkezli mühendislik şirketi MAN Energy Solutions İstanbul’da “Bringing future to Turkish shipping” isimli bir teknik seminer düzenledi. Seminerde MAN’ın Almanya ve Danimarka ofislerinden farklı departman müdürleri, Türk armatörlere ve denizcilik şirket temsilcilerine denizcilik sektörünün enerji dönüşümü hakkında tecrübelerini ve bilgi birikimlerini aktardı.

Ara Başlıklar
Türk armatörlerin ve denizcilik şirketlerinin filolarını yenileme konusunda nasıl bir yol izlemesi gerektiğini düşünüyorsunuz?‘Uzun vadede en mantıklı tercih amonyak’Mevcut gemilerin yeşil yakıtlara entegre edilmesi mi, yoksa yeşil yakıtlı yeni gemiler inşa edilmesi mi daha mantıklı?‘Bütün yakıt türlerinin motor maliyetleri aynı’Güvenlik ve maliyet açısından değerlendirdiğinizde hangi yakıt daha makûl görülüyor?

MarineDeal News olarak teknik seminerin son konuşmasını yapan ve 38 yıllık deneyimini katılımcılara sunan MAN Energy Solutions Operasyon Müdürü Peter Nerenst ile deniz taşımacılığının karbonsuz bir geleceğe doğru yol almasında en önemli etken olacak yeşil yakıtlar özelinde geniş kapsamlı bir sohbet gerçekleştirdik.

Türk armatörlerin ve denizcilik şirketlerinin filolarını yenileme konusunda nasıl bir yol izlemesi gerektiğini düşünüyorsunuz?

Dünyada öne çıkan armatörlerin ve denizcilik şirketlerinin tercihlerine baktığımız zaman, en yeni teknolojilerimizi ve EECI kurallarına uygun motorları tercih ettiklerini görüyoruz. Türk armatörlerin de aynı çizgiyi takip etmeleri gerekiyor.

Mevcut ve gelecekteki alternatif yakıtlar içinde hangisini/hangilerini önde görüyorsunuz?
Şu anda LNG öne çıkıyor. Ayrıca çift yakıtlı motor kullanımı da yaygın. Biyoyakıtlar ve LNG kullanılan çift yakıtlı motorlar var.

Metanol bir diğer opsiyon. Biyoyakıtlara ve LNG’ye nazaran yüzde 10 daha az karbon salınımı sağlıyor ancak oldukça maliyetli bir yakıt. Metanolü yakma ve tutma anlamında tamamen verimli bir şekilde kullanmak için daha çok yolumuz var. Dolayısıyla kısa vadeli bir çözüm değil.

‘Uzun vadede en mantıklı tercih amonyak’

Oldukça uzun çalışmalara ihtiyacı olsa da uzun vadede emisyon salınımını tamamen ortadan kaldıracak olan yakıt olarak amonyağı görüyorum. Yaptığımız testlerle 2032 yılında bu yakıtı tamamen kullanabileceğimizi görüyoruz. Mitsui O.S.K. Lines (MOL) ile bir çalışmamız da bulunuyor. Onlarla yapacağımız testler sonucunda amonyak yakıtlı motorların gelişimine yönelik çalışmalarımız olgunlaşacak. Bu çalışmalar sonucunda denizciliğin karbon salınımını yüzde 90 oranında azaltabiliriz.

Şu anda biyoyakıtın en mantıklı tercih olduğunu düşünüyorum çünkü yeşil yakıtların maliyetini henüz bilmiyoruz. Biyoyakıtlar yeni maliyetler oluşturmuyor. LNG içinse tank maliyeti ortaya çıkıyor ve LNG tankları oldukça pahalı. Metanol ve biyoyakıtların tanklarının sadece kaplamalarını değiştirmek gerekiyor. Maersk gibi şirketler gemilerinde bunu tercih ediyor.

Mevcut gemilerin yeşil yakıtlara entegre edilmesi mi, yoksa yeşil yakıtlı yeni gemiler inşa edilmesi mi daha mantıklı?

Mevcut ve miadını doldurmak üzere olan gemileri özellikle biyoyakıtın yer aldığı yeni nesil yakıtları kullanılabilecek çift yakıtlı motorlara geçirmek bir seçenek. Diğer seçenek ise yeşil yakıtlar kullanabilen yeni gemiler inşa etmek. Bu oldukça maliyetli olabilir ancak mevcut gemilerin hepsini yeşil yakıtlı gemilere dönüştüremeyeceğiz. Yeni gemiler ise belirlenen kurallara hâlihazırda uyumlu bir halde seyre başlamış oluyor.

‘Bütün yakıt türlerinin motor maliyetleri aynı’

Mevcut gemileri yeşil yakıtlara geçirmek bir tercih. Özellikle LPG taşıyıcılarında bu tercih ediliyor ve ekonomik anlamda oldukça mantıklı bir tercih. Biz şu ana kadar 16 LPG taşıyıcısının çift yakıtlı motorlara geçirilmesini başarıyla gerçekleştirdik. Aslında motorları LNG ve diğer yakıtlara geçirmek zor ve maliyetli değil. Bütün yakıt türlerinin motor maliyetleri aynı. Ancak aynısını tanklar için söyleyemem. Özellikle LNG tankları oldukça maliyetli. Metanol için mevcut tankları kaplamak yeterli. Amonyak kullanılacaksa daha küçük tanklar tercih edilip gemilerde alan kazanılabilir. Özellikle konteyner ve kuru yük gemilerinde bu kargo kapasitesi için bir kazanç olabilir. LNG tankerleriyse petrol bazlı yakıt tankerlerine nazaran iki kat daha büyük olduğu için kargo kapasitesini azaltabilir.

Güvenlik ve maliyet açısından değerlendirdiğinizde hangi yakıt daha makûl görülüyor?

Metanol ve amonyak zehirli yakıtlar. Derinize temas ettiğinde veya soluduğunuzda ciddi hasarlara neden olabilir. Biyoyakıtlar da tepkimeye girebiliyor ancak listede daha aşağılarda kalır. Bu tür tehlikeler olsa da çözümlerini üretmiş durumdayız. Isı dengesini sağlayan Power-Pipe sistemleri ve diğer güvenlik sistemlerini kullanıyoruz. Yeşil yakıtlarda, önümüzdeki en büyük problem gelecekte ortaya çıkaracakları maliyet.

Elektroliz yöntemiyle hidrojen üretimi çalışmaları bulunuyor. Hidrojen amonyak ile veya doğrudan üretilebilir. Doğrudan üretilen hidrojenin deniz yakıtı olarak kullanılabilme imkânı bulunuyor. Çok patlayıcı, depolaması çok zor ve gemilerde kullanılması imkânsız büyüklüklerde tankerlere ihtiyaç duyuluyor. Doğrudan hidrojeni depolamak, amonyak ile depolamaktan 28 kat daha pahalı. Amonyak ayrıca içerisinde hidrojen barındırabildiği için daha mantıklı bir tercih olarak belirtilebilir.

En büyük mücadelemiz dünya çapında Dünya Denizcilik Örgütü (IMO)’nün de yer aldığı yaptırımlar ve yol gösterici çalışmalar ile yeşil yakıtlar konusunda sektörü bilinçlendirme ve teşvik etmek olmalı.

Bu haberin/makalenin tamamı ya da bir kısmı kaynak gösterilmeden yayımlanamaz. Kaynak gösterilse dahi aktif link verilerek kullanılabilir. Kaynak göstermeden ve aktif link vermeden yayımlayanlar hakkında yasal işlem başlatılır.

Aşağıdakiler de ilginizi çekebilir

Meteorolojiden kar ve fırtına uyarısı

En büyük tur teknesi ‘Big Kral’ suya indirildi

Milli yelkenciler İspanya’da boy gösterdi

EYT’de yaş yerine prim şartı

İstanbul Boğazı’nda gemi trafiği çift yönlü durduruldu

ETİKETLER: Deniz Ticareti, Denizcilik, Gemi inşa, MAN, Peter_Nerenst, yeşil yakıtlar
MDN İstanbul 1 Aralık 2022 17:44:29
Bunu Paylaşın
Facebook Twitter Whatsapp Whatsapp LinkedIn Telegram Email Linki kopyala Yazdır
Paylaş
Önceki deniz psikolojisi Deniz psikolojisinin önemi
Sonraki Gündem yoğun, piyasalar hareketli
Web Banner

İlginizi Çekebilecek Diğer İçerikler

Meteroloji uyardı
GündemHaberler

Meteorolojiden kar ve fırtına uyarısı

MDN Editör MDN Editör 1 Şubat 2023 11:14:48
Big Kral
Gemi İnşaGündemHaberlerTurizm

En büyük tur teknesi ‘Big Kral’ suya indirildi

MDN Media MDN Media 1 Şubat 2023 09:49:34
HaberlerSpor

Milli yelkenciler İspanya’da boy gösterdi

MDN Editör MDN Editör 31 Ocak 2023 12:20:02
Türk lirası
EkonomiGündemHaberler

EYT’de yaş yerine prim şartı

MDN Media MDN Media 31 Ocak 2023 11:27:58
GündemHaberler

İstanbul Boğazı’nda gemi trafiği çift yönlü durduruldu

MDN Media MDN Media 31 Ocak 2023 10:04:57
Konya ve Afyonkarahisar'da sis
Haberler

Konya ve Afyonkarahisar’da yoğun sis

MDN İstanbul MDN İstanbul 5 Ocak 2023 11:34:20
meteoroloji
GündemHaberler

Meteoroloji Genel Müdürlüğü’nde değişiklik

MDN İstanbul MDN İstanbul 5 Ocak 2023 10:58:03
İstanbul boğazı
Deniz Ticareti

İstanbul Boğazı gemi geçişlerine kapatıldı

MDN İstanbul MDN İstanbul 5 Ocak 2023 10:07:27
GündemHaberlerPolitika

Şentop’tan Lozan açıklaması

MDN İstanbul MDN İstanbul 5 Ocak 2023 10:05:24

MarineDeal News Künye

İmtiyaz Sahibi: Yeşim Yeliz Egeli
Genel Yayın Yönetmeni: Yeşim Yeliz Egeli yesimegeli@marinedealnews.com
Yazı İşleri Müdürü (Sorumlu): Burak Derya mdn@marinedealnews.com
Haber Merkezi: Yüce Yöney, Barış Özgür, Barışcan Yücel
MDN Yayıncılık, Matbaa, Reklam, Organizasyon ve Tur. San. Tic. Ltd. Şti. Merkez Mah. Perihan Sk. No.118/5 34360 Şişli, İstanbul, Türkiye
Tel: (0212) 343 2005

Bizi sosyal medyada takip edin

Arama

Kategoriler

Arşivler

Legal

  • Kişisel Verileri Koruma Kanunu
  • Ziyaretçi Aydınlatma Metni
  • Çerez Politikası
  • Kişisel Verileri Saklama ve İmha Politikası
  • KVKK Başvuru Formu

Son Sayılarımız

© 2023 MDN Yayıncılık

Okuma listesinden çıkartıldı.

Geri al