Toplantıda Türkiye ekonomisinin, özel sektör kaynaklı çok büyük başarılara imza atmaya devam ettiğini ifade eden TOBB Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu, denizcilik sektörünün son yıllarda hızla gelişerek, hem istihdam hem de döviz kazandırma açısından, ülkenin yıldız sektörlerinden biri olduğunu söyledi. Hisarcıklıoğlu, sadece gemi inşa sanayindeki istihdamın, küresel kriz öncesi itibariyle son 10 yılda, 5 binden 40 bine ulaştığını bildirerek, aynı dönemdeki sektör ihracatının, 250 milyon dolar’dan, 3 milyar dolar’a yükseldiğini kaydetti. 2003 öncesinde 40 civarında olan tersane sayısının, 100’ün üzerine çıktığını, böylece Türkiye’nin gemi üretim kapasitesi anlamında dünyada 23. sıradan ilk 10 ülke içine girdiğini anlatan Hisarcıklıoğlu, sipariş adedi anlamında da 5. sıraya kadar yükseldiğini söyledi.
“Liman yatırımlarını teşvik etmeliyiz”
2023 hedeflerine ulaşmak için Türkiye’nin hem gemi inşa sanayisini hem deniz taşımacılığını hem de limanlarını geliştirmeye ve büyütmeye ihtiyacı bulunduğunu vurgulayan Hisarcıklıoğlu, konuşmasına şöyle devam etti: “Geçen senenin aynı dönemi ile karşılaştırıldığında, bu yılın ilk 10 ayında navlun gelirleri 160 milyon dolar artışla 2,9 milyar dolar olurken, navlun giderleri 470 milyon dolar artarak 5,2 milyar dolar’a ulaşmıştır. Demek ki denizcilik sektöründe daha fazla yatırıma ve büyümeye ihtiyacımız bulunuyor. Bu çerçevede, denizcilik sektörümüze, bir bütün olarak yatırım teşvik sistemi içinde özel bir yer verilmesini bekliyoruz. Zira, sadece AB üyesi devletler değil, asıl rakibimiz konumundaki Çin, Kore, Brezilya, Hindistan ve Rusya da, gemi inşa sanayine doğrudan ya da dolaylı destekler geliştirdiler. Ancak Türkiye’de sektörümüz büyük ölçüde teşvik kapsamı dışında kaldı. Hazırlanan yeni yatırım teşvik sisteminde, denizcilik ve gemi inşa sektörlerimiz mutlaka yer almalıdır. Hem gemi inşa sanayini hem deniz taşımacılığını hem de liman yatırımlarını eş güdüm içinde teşvik etmeliyiz. Bugün gemi inşa sanayimiz dünyada marka olmaya gidiyor ve her türlü gemiyi anahtar teslim yapacak duruma geldik. Gemi inşaatında dünyanın 6. büyük üreticisi, yat üretimindeyse hem Avrupa üçüncüsüyüz, hem de küresel bir marka haline geldik. Elbette sektörümüzü büyütürken bunu eğitimli insan gücü olmadan yapamayız. Denizcilik sektörümüzde pervaneler döndükçe, Türkiye dünyanın en büyük 10 ekonomisinden biri olma rotasında ilerlemeye devam edecektir.”
Denizcilik sektörü krizden etkilendi
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, Avrupa’yı etkisi altına alan küresel ekonomik krizin, her sektörü az ya da çok etkilediğini, denizcilik sektörünün de bu krizden nasibini aldığını söyledi. Toplantının açılışında konuşan Bakan Yıldırım, denizcilik sektörünün küresel ticaretle yakın ilişkisinin bulunduğunu, küresel ticarette meydana gelen bozulmanın finansmandaki zorlukların doğrudan, bire dört oranında taşımacılık ve denizcilik sektörlerine yansıdığını bildirdi. 2009 yılında başlayan ve başta Amerika olmak üzere Avrupa ülkelerinde yaşanan ekonomik krizin bulaşıcı hastalık gibi ülkeden ülkeye sıçradığını ifade eden Yıldırım, bu krizin ülke ekonomilerini temelden sarsmaya devam ettiğini söyledi. Türkiye’de, bugüne kadar ticaretin dörtte üçünün deniz yoluyla yapıldığı dikkate alındığında, krizin denizcilik sektörüne yansımasının daha net anlaşılabileceğini söyleyen Yıldırım, yaşanan ekonomik krize rağmen Türkiye’nin inatla büyümesini sürdürdüğünü belirtti.
Çok sayıda liman ölçek
ekonomisine uymuyor
2009 yılında “krizin ilacı yatırımdır” dediklerini hatırlatan Yıldırım, alt yapı yatırımlarını artırarak sürdürdüklerini bildirdi. 2023 hedeflerini gerçekleştirecek alt yapı yatırımlarının hızla devam ettiğini vurgulayan Yıldırım, bu hedefler arasında önemli denizcilik yatırımlarının da bulunduğunu kaydetti. Türkiye’de limancılığın taşımalarla birlikte geliştiğini, ancak bu gelişmenin tam sağlıklı gelişme olmadığını ifade eden Yıldırım, 180’i bulan farklı iskele ve çok az sayıda limanın ölçek ekonomisine uymadığını, bu konuda operasyon yapılması gerektiğini söyledi. Yıldırım, bu yılın ilk yarısında Çandarlı’da temelini attıkları limanın dünyanın 10 büyük limanından biri olacağını bildirdi. Türkiye’nin 10 yıl içinde artık kendi ihtiyacını, taşımalarını, operasyonlarını değil, bölgesini kuşatan, denize kıyısı olmayan ülkelerin de ihtiyaçlarını gören bir liman işletmeciliği anlayışını geliştirmek zorunda olduğunu ifade eden Yıldırım, çalışmalarını bu amaca yönelik sürdürdüklerini kaydetti.
