Xeneta'nın bugün yayınladığı son analize göre, ABD ile önemli ticaret ortakları arasında yakın zamanda imzalanan ticaret anlaşmaları, sıkıntılı okyanus konteyner taşımacılığı pazarını canlandırmakta başarısız oluyor
Okyanus yük istihbarat platformundan alınan veriler, Çin'den ABD Batı Yakası'na ortalama spot fiyatların 1 Haziran'dan bu yana yüzde 59 düşerek FEU (40ft konteyner) başına 2.268 ABD dolarına gerilediğini ortaya koyuyor.
ABD Doğu Yakası da benzer eğilimler yaşadı ve aynı dönemde fiyatlar yüzde 43 düşerek FEU başına 3.796 ABD dolarına geriledi. Daha istikrarlı olan Kuzey Avrupa'dan ABD Doğu Yakası'na olan rotada bile oranlar FEU başına 2.000 ABD dolarına düştü; bu, Haziran'dan bu yana yüzde 5'lik bir düşüşü ve 1 Ocak'a kıyasla daha önemli bir yüzde 25'lik düşüşü temsil ediyor.
Yüzde 15 vergi iyi bir haber değil
Xeneta Kıdemli Nakliye Analisti Emily Stausbøll, AB ithalatına yakın zamanda müzakere edilen yüzde 15'lik gümrük vergisinin bir uzlaşmayı temsil etse de, nakliyeciler için hâlâ zorluklar yarattığını belirtti. Stausbøll, “ABD'nin ticaret anlaşmaları sihirli bir değnek değil ve bunların durgun okyanus nakliye pazarına yeni bir soluk getirmesini beklememeliyiz. AB'den ithalata yüzde 15'lik bir gümrük vergisi nakliyeciler için iyi bir haber değil; sadece olması gerektiği kadar kötü olmayan bir haber” dedi.
İthalat maliyetleri yüksek
Benzer şekilde, Stokholm'de yapılan ABD-Çin müzakerelerinin; ithalat maliyetlerini, Trump yönetiminin kapsamlı karşılıklı tarifeler uyguladığı Nisan ayı öncesi seviyelere döndürmesi pek olası görünmüyor.
Yük taşımacılığı piyasasındaki mevcut düşüş, nakliyecilerin geçici bir tarife indirimi döneminde ithalatları önceden yüklemesiyle Nisan ve Mayıs aylarında yaşanan kısa süreli artışın ardından geldi. Stausbøll, “Bu kargo akını artık sona erdi ve özellikle Uzak Doğu'dan yapılan ön yüklemeli yüklerde navlun fiyatları sert bir şekilde düşüyor” diye açıkladı.
Navlun fiyatlarındaki düşüş durmalı
Nakliyeciler, ABD ticaret rotalarındaki kapasiteyi azaltarak oranları istikrara kavuşturmaya çalışıyorlar. Ancak küresel konteyner filosundaki önemli aşırı kapasite göz önüne alındığında bu çabalar yetersiz kalabilir. Stausbøll, “Tedarik zincirindeki çalkantıların ardından son yıllarda nakliyeciler büyük kârlar elde etti, ancak navlun fiyatlarındaki dramatik düşüşü durduramazlarsa, bu günler sona erebilir” uyarısında bulundu.
Arz-talep dengesi zayıflayacak tahmini
Sektör verileri bu görünümü daha da doğruluyor. Drewry'nin Dünya Konteyner Endeksi (WCI) geçen hafta yüzde 3,3 düşerek üst üste altıncı haftalık düşüşünü kaydetti. Analiz, 2025'in ikinci yarısında arz-talep dengesinin zayıflayacağını ve bunun da muhtemelen spot oranları daha da düşüreceğini öngörüyor.
Drewry'ye göre, oran değişikliklerinin oynaklığı ve zamanlaması; Trump'ın gelecekteki tarife kararlarına ve Ekim ayında uygulanması önerilen ABD'nin Çin gemilerine yönelik yaptırımlarından kaynaklanan potansiyel kapasite değişikliklerine bağlı olacak.
Birçok nakliyecinin Pasifik ötesi ticarette Genel Tarife Artışları (GRİ) uygulamaya koymayı planlamasına rağmen; sektör kaynakları, devam eden düşük talep göz önüne alındığında bu önlemlerin fiyatları etkili bir şekilde artıracağı konusunda şüpheci olmaya devam ediyor.
