Mayıs ayının sonu ve haziran ayının ilk günlerinde Atina’da düzenlenen Posidonia 2026 etkinliği nedeniyle bir önceki raporun normalden erken hazırlanmış olması sebebiyle, bu ayki raporumuzda mayıs ayının son 10 günü ve haziran ayı satış verilerini ve aynı dönem piyasa hareketlerini kapsamlı bir şekilde analiz ettik.
Piyasa analizi ve jeopolitik gelişmeler
Haziran 2026 dönemi, küresel denizcilik piyasası için jeopolitik kırılmaların ve tarihi yatırım hamlelerinin yaşandığı bir süreç oldu. Atina’daki Posidonia Fuarı 40 bin’den fazla katılımcıyla rekor kırarken, asıl gündem New York’taki 38’inci Yıllık Marine Money Haftası’nda şekillendi. ABD Başkanı Trump’ın, ABD Donanması’nın İran üzerindeki deniz blokajını kaldırdığı ve Hürmüz Boğazı'nın kalıcı olarak trafiğe açılacağı yönündeki açıklaması piyasalarda şok etkisi yarattı. Aylardır süregelen ABD-İsrail ve İran gerginliği nedeniyle Boğaz’ın kapalı kalması, küresel petrol arzında günlük yaklaşık 7 milyon varillik bir kayba yol açmıştı. Boğaz’ın mayınlardan arındırılma sürecinin devam etmesiyle, sadece VLCC segmentinde bu açığı kapatmak için yaklaşık 150 gemiye ihtiyaç duyulacağı öngörüldü. BW Group Başkanı Andreas Sohmen-Pao, Boğaz’ın kapanmasını “denizcilik için kıyamet senaryosu” olarak tanımlarken, jeopolitik risklerin azalmasıyla petrol stoklarının yeniden inşa süreci başladı. Haziran 2026'nın son haftası itibarıyla, dünya jeopolitik ortamındaki tırmanış denizcilik sektörünü sistemik bir şokla karşı karşıya bıraktı. ABD/İsrail-İran Savaşı’nın etkisiyle Hürmüz Boğazı'ndaki tanker trafiği yüzde 98 oranında azaldı ve küresel enerji güvenliği ve deniz nakliyesi doğrudan rehin alındı. Kızıldeniz ve Babülmendep hattında Husilerin stratejik bir yedek güç olarak deniz ticaretini tehdit etmeye devam etmesi, konteyner hacmini yüzde 90 oranında daralttı ve gemilerin daha uzun ve maliyetli olan Ümit Burnu rotasına yönelmesine neden oldu. Navlunlar ve savaş riski sigorta primlerindeki aşırı yükselişin yanı sıra; İsrail'in Eilat gibi stratejik limanlarının iflas ederek kapanması ve Körfez'deki diğer liman tesislerine yönelik doğrudan İHA/füze saldırıları, küresel lojistik ağlarını felce uğrattı. Karadeniz'de ise Ukrayna'nın açtığı deniz koridorunun sürdürülebilirliği, Rusya'nın “Black Sea” filosunun açık deniz savaş kapasitesini koruması nedeniyle kırılganlığını sürdürerek deniz taşımacılığını yüksek riskli bir askerî angajman sahası içinde tutuyor.
Rusya konusunda ise İngiltere tarafından “karanlık filo”ya yönelik ilk askerî müdahale gerçekleşti; yaptırımlı bir Aframax olan “SMYRTOS”, Manş Denizi'nde İngiliz Kraliyet Piyadeleri tarafından ele geçirildi.
Ekonomi tarafında ise Fed’in faiz politikaları ve petrol fiyatlarındaki düşüş, modern ve ECO tonaja olan talebi canlı tuttu. Yunan armatörler, son altı ayda yaklaşık 30 milyar dolar değerinde, 325'ten fazla gemi siparişi vererek 2008 yılındaki tarihi zirvelerine yaklaştılar; bu yeni inşa siparişlerin değer bazında yüzde 49'unu tankerler oluşturdu.
Haziran ayında, piyasayı sarsan dev ölçekli yatırım hamleleri raporlandı. JP Morgan Asset Management, son altı ayda 30 gemilik (tanker ve gaz taşıyıcılarından oluşan) devasa bir sipariş serisi vererek toplam yatırımını 3 milyar doların üzerine çıkardı. Güney Koreli HMM, enerji piyasasına odaklanma stratejisi kapsamında 500 milyon dolarlık VLCC siparişi verirken; Mercuria'nın yeni inşa harcamaları 1,4 milyar doları aştı. Eastern Pacific, temel iş koluna odaklanmak amacıyla 14 gemilik kimyasal tanker filosunu Ace Tankers ve Womar'a satarak sektörden çekildi. Ayrıca, Capital Maritime’ın Çinli Hengli Tersanesi’ne yaklaşık 222 milyon dolar değerinde Kamsarmax siparişi vermesi piyasada sürpriz bir hamle olarak değerlendirildi.
Navlun endekslerinde haziran ayı boyunca genel olarak aşağı yönlü ve dalgalı bir seyir izlendi. Mayıs sonunda 3.224 seviyesinde olan Baltic Dry Index (BDI), haziran ortasında 2.729’a geriledikten sonra ayı 2.722 puanla kapattı. Capesize (BCI) endeksi mayıs sonundaki 5.503 puanlık seviyesinden haziran sonunda 4.149 seviyelerine kadar çekilerek en sert düşüşü yaşayan segment oldu. Panamax (BPI) endeksi ise mayıs sonundaki 2.343 puan seviyesinden haziran sonunda 2.096’ya gerilerken; Supramax (BSI) endeksi mayıs sonundaki 1.569 seviyesinden haziran sonunda 1.718 puana yükselerek piyasadan pozitif ayrıştı. Tanker tarafında Kirli Petrol Endeksi (BDTI) mayıs sonundaki 2.185 seviyesinden haziran ortasında 1.950'ye gerilese de ayı 2.092 puanda tamamladı. Clean Petrol Endeksi (BCTI) ise 1.307 puanda tamamladı.
Tanker satışları
VLCC segmentinde haziran ayının en dikkat çekici işlemi, Sinokor’un 82 milyon dolar bedelle bünyesine kattığı MAXIM (296.887 dwt, 2011, Shanghai/Çin, Man B&W 7S80MC, SS/DD 6/2026, Scrubber/BWTS) satışı oldu. Japon K-Line firması, YAMATOGAWA (302.488 dwt, 2006, Kawasaki/Japonya, Man B&W, SS/DD 9/2026) isimli gemisini yaklaşık 61 milyon dolar bedelle elden çıkardı. Segmentteki diğer hareketlilikte, LILA KOCHI (313.798 dwt, 2008, Kawasaki/Japonya, Man B&W, SS 6/2028, Scrubber/BWTS) 79 milyon dolar bedelle satılırken, SUCCESS FORTUNE XL (298.555 dwt, 2003, Daewoo/G. Kore, B&W, SS 3/2028, BWTS) açıklanmayan bir bedelle el değiştirdi.
SUEZMAX tonajında Euronav, 2023 yapımı kardeş gemileri BRUGGE ve BREST (157.138 dwt, Hyundai/G. Kore, Man B&W 6G70ME-C10, SS 2028, Scrubber/Coiled) her biri 110 milyon dolar bedelle devretti. Bir diğer önemli işlem de, COSMO SAIL (159.233 dwt, 2007, Hyundai Samho/G. Kore, Man B&W, SS 7/2027) en son teyit edilen 50 milyon dolara el değiştirdi.
AFRAMAX / LR2 piyasasında Scorpio Tankers’ın dörtlü satışı damga vurdu; STI WINNIE / STI LAUREN (109.999 dwt, 2015, Daehan/G. Kore, Man B&W, Scrubber) gemilerinin her biri en güncel rakamla 73 milyon dolar bedelle satılırken, kardeş gemiler STI BROADWAY / STI CONDOTTI (2014) her biri 70,5 milyon dolara Yunanlı alıcılara geçti. Türklere satılan SHANHAIGUAN P110K-70 (114.800 dwt, 2026, Shanhaiguan/Çin, B&W 6G60ME-C10, Scrubber) 90 milyon dolar bedelle işlem gördü.
LR1 ve MR2 segmentlerinde, NAVE ARIADNE (74.875 dwt, 2007, STX/G. Kore, Man B&W, SS 5/2027, BWTS) 22,5 milyon dolar bedelle satılırken, CAPE TEMPEST / CAPE TAURA (73k dwt, 2008/2007, New Times/Çin, Man B&W 5S60MC-C, SS 2028) ikilisi toplam 44 milyon dolar bedelle “En Bloc” alıcı buldu. MR2 tarafında HELLAS FIGHTER (49.997 dwt, 2015, Hyundai Mipo/G. Kore, Man B&W 6G50ME-B9, SS 10/2030) 39,25 milyon dolar bedelle satılırken, HANSA OSLO (51.215 dwt, 2007, Kore) 20 milyon dolara el değiştirdi.
MR1 ve KÜÇÜK TANKERLER segmentinde, VS LEIA (38.461 dwt, 2006, Guangzhou/Çin, Man B&W 6S50MC-C, SS/DD Due, BWTS) 14 milyon dolar, MERENGUE (38.431 dwt, 2007, Guangzhou/Çin, Man B&W 6S50MC-C, BWTS) 15 milyon dolar ve VS SPIRIT (34.671 dwt, 2007, Dalian/Çin, Man B&W 5S50MC) 14 milyon dolar bedelle satıldı. HANS MAERSK (37.961 dwt, 2009, STX/G. Kore, Man B&W 6S50MC-C, SS 11/2029) 21 milyon dolar bedelle el değiştirirken, STARLIGHT I / II (37.8k dwt, 2007) ikilisi en son 20 milyon dolar birim fiyatla satıldı. Paslanmaz tonajda CHEM MIA(19.702 dwt, 2008, Fukuoka/Japonya, Mitsubishi 7UEC45LA, SS 2028, StSt, BWTS) 17,9 milyon dolara alıcı bulurken, EASTERLY BEECH GALAXY (19.998 dwt, 2007, Usuki/Japonya, SS 1/2027) 16 milyon dolara satıldı. GB VENTURE (14.445 dwt, 2010, Yangzhou Kejin/Çin, MAN 9L32/40, SS 1/2030) 10,5 milyon dolara satıldı.
Kuruyük satışları
NEWCASTLEMAX / CAPESIZE tonajında Yasa Shipping, Rio Tinto'dan RTM CABOT (205.417 dwt, 2013, Hyundai/Filipinler, SS 10/2028) gemisini satın alarak dikkat çekti ancak satış fiyatı deklare edilmedi. LADY DEENA (182.588 dwt, 2020, JMU/Japonya, SS 6/2030) 66 milyon dolar üzerinde bir bedelle satılırken, EHIME QUEEN (181.221 dwt, 2016, Imabari/Japonya, Man B&W 6S70MC-C, SS 2031, Scrubber) 57,5 milyon dolara alıcı buldu. MARAN ARGONAUT / HAPPINESS (177k dwt, 2009/2008, SWS/Çin, Scrubber) ikilisi her biri 30 milyon dolar bedelle devredilirken, KERKIS (176.862 dwt, 2007, Namura/Japonya, Man B&W 6S70MC, SS 11/2026, BWTS) en son 25,5 milyon dolar bedelle satıldı. XH NAVIGATOR (174.124 dwt, 2005, Shanghai/Çin, Man B&W 6S70MC-C, Scrubber) 20,3 milyon dolar bedelle, CHARM / ETOILE (171k dwt, 2003/2001, Sasebo/Japonya) ikilisi ise toplam 31 milyon dolar bedelle Çinli alıcılara satıldı.
KAMSARMAX / POST PANAMAX segmentinde Asyad Shipping, LOWLANDS AMBER (2021) ve LOWLANDS CRIMSON (2020) (100.309 dwt, Oshima/Japonya, SS 2026/2025, BWTS) gemilerini “En Bloc” olarak toplam 75,8 milyon dolara filosuna kattı. Diğer önemli işlemlerde LOWLANDS TEAL (95.823 dwt, 2020, Oshima) 36,5 milyon dolar ve LOWLANDS DAWN (93.500 dwt, 2017, Oshima, TC Attached) 31 milyon dolar bedelle satıldı. CORNELIE OLDENDORFF (93.246 dwt, 2011) 15,9 milyon dolar, LEVANTE (93.207 dwt, 2012, Jiangsu) 15,6 milyon dolar, LESTARI MANJUNG (93.183 dwt, 2011) 14,5 milyon dolar ve OCEAN ARTEMIS (93.103 dwt, 2011, Jiangsu, SS/DD yapıldı) 15 milyon dolar bedelle el değiştirdi. PANAMAX segmentinde PROTEAS (76.454 dwt, 2005, Tsuneishi, SS/DD Due) 12 milyon dolara satılırken, EXELIXSEA (76.361 dwt, 2011, Oshima, SS/DD Due) 17,5 milyon, HONG RUN 6 (75.921 dwt, 2001, BWTS) 7 milyon ve PANSTELLAR (76.602 dwt, 2003, Imabari, SS/DD Due) 10,3 milyon dolar bedelle devredildi. KAMARES (74.444 dwt, 2004) 8,6M $ ve SHEN YU 79 (74.204 dwt, 2002) 9,78 milyon dolara satıldı.
ULTRAMAX / SUPRAMAX piyasasında HUAYANG ROSE / LILY (63.5k dwt, 2016, Man B&W 5S60ME-C8) her biri 25,1 milyon dolar bedelle alıcı buldu. JIN HENG (63.518 dwt, 2014) 25,1 milyon dolar, ECO (63.490 dwt, 2013, Jiangsu, DD Due) 23 milyon dolar ve YAN DANG SHAN / TIAN MU SHAN(63k dwt, 2017, Sainty) ikilisi toplam 52,32 milyon dolar bedelle açık artırmada satıldı.
QIDONG XIANGYU XY 197 ve 198 (63.800 dwt, 2026 ikinci el, B&W 6G50ME-C9) her biri 37,5 milyon dolar bedelle satılırken, BELTIGER (63.035 dwt, 2017, New Times/Çin, Man B&W 5G60ME-C9, SS 1/2027) 26,8 milyon dolara alıcı buldu.
Supramax segmentinde AFRICAN TERN (58.342 dwt, 2013, DACKS/Çin, Man B&W 6S50MC-C8, SS 6/2028, C 4×30.5t) 19,75 milyona alıcı bulurken, DESERT VICTORY (57.434 dwt, 2011, SS/DD Due) 15,5 milyon, MAUD (56.969 dwt, 2012) 15 milyon, DATO LUCKY (56.881 dwt, 2011, SS/DD Passed) 13,5 milyon, AUSONE (56.812 dwt, 2012) 14 milyon, FLC HAPPINESS (56.799 dwt, 2009) 12,5 milyon, SEA AFFLUENCE (56.741 dwt, 2012) 15,5 milyon ve HONY FUTURE (56.689 dwt, 2012) 14,5 milyon dolar bedelle satıldı. BREEZE (56.686 dwt, 2009) 17,2 milyon dolar, OCEAN BRIGHT (56.032 dwt, 2013, Mitsui/Japonya, SS 8/2028, C 4x30t) 19,2 milyon dolar bedelle satıldı. LILA CUMBERLAND (56.531 dwt, 2013, Jiangsu/Çin, Wartsila 6RT-flex50, SS 6/2028, C 4x36t) 16,9 milyon dolar bedelle Adnoc’a geçti. Türk alıcıya satılan JADE (55.090 dwt, 2010, Nantong/Çin, Man B&W 6S50MC-C, SS 2030) gemisi ise 15,1 milyon dolar bedelle işlem gördü.
HANDYSIZE tonajında Lomar Shipping, EASTBOURNE, PORTSMOUTH, MARGATE ve CLACTON (40.5k dwt, 2024 inşa) dörtlüsünü toplam 122 milyon dolar bedelle elden çıkardı. Diğer satışlarda SIDER ATHENA (40.500 dwt, 2013) 17,75 milyon dolar, SEACON COLOMBO (40.400 dwt, 2026) 35,63 milyon dolar, LOWLANDS PELIKAAN (39.260 dwt, 2015) 19,9 milyon dolar olurken SIDER HARMONY (38.581 dwt, 2020) 28,5 milyon dolar bedelle alıcı buldu.
Konteyner ve gaz satışları
Konteyner tarafında SHENG DA HENG QIANG (37.113 dwt, 2.684 TEU, 2024, Taizhou/Çin, Man B&W 6S60ME-C10, SS 12/2029) 51 milyon dolara satıldı. HT CAPRICORN (63.059 dwt, 5.100 TEU, 2010, Shanghai/Çin, Man B&W 8K98MC, SS 6/2030, Scrubber/TC Attached) 48 milyona Uzak Doğulu alıcılara satılırken, IAN H (67.712 dwt, 5.936 TEU, 2000, Aker/Almanya, Sulzer 10RTA96C) 25 milyon dolara el değiştirdi. LOG-IN RESILIENTE (38.600 dwt, 2.711 TEU, 2006, Gdynia/Polonya, Man B&W 7S70MC-C, C 3x45t) 23,5 milyon dolar bedelle MSC’ye (İsviçre) satılırken, AS ALVA (27.209 dwt, 2.015 TEU, 2008, Zhejiang/Çin, Man B&W 8S60ME-C, C 3x45t) 22,3 milyon dolara alıcı buldu.
GAZ (LNG / LPG) piyasasında, SERI BALHAF (157.720 CBM, 2009, Mitsubishi/Japonya, 4x Wartsila, SS 4/2028) 65 milyon dolara Endonezyalı Sillo Maritime’a satıldı. GAZ REDSEA (9.224 CBM, 2002, Sasaki/Japonya, SS 4/2030) bir süre önce satılmış olup haziran başında yeni sahiplerine teslim edildi.
Hurda satışları
Haziran ayının son haftasına girerken başlıca geri dönüşüm yerlerinde fiyatlar şu ortalama aşağıdaki seviyelerdeydi.
Hindistan Kuruyük 425 ABD Doları / Tanker 445 ABD Doları / Konteyner 455 ABD Doları
Ayın en yüksek söküm bedelli işlemi, 2.000 ton yakıt dâhil 806 $/LDT gibi rekor bir bedelle satılan SOHAR LNG (LNG, 71.997 dwt, 2001, 33.003 LDT) oldu. OFAC yaptırımlı OCTANS (Tanker, 309.371 dwt, 2001, 41.478 LDT) açıklanmayan bir bedelle Alang’a giderken, yüksek paslanmaz çelik içeriğine sahip STOLT INNOVATION (Chemical, 1996, 12.940 LDT) ve MARY (Passenger, 1990, 10.509 LDT, 464 dolar/LDT) Hindistan’da sökülmek üzere satıldı.
Pakistan Kuruyük 460 ABD Doları / Tanker 475 ABD Doları / Konteyner 485 ABD Doları
Pakistan piyasasında uzun süren durgunluk sonrası RON (Bulker, 89.846 dwt, 1982, 21.502 LDT) isimli gemi, üzerindeki ekstra yakıt (ROB) avantajıyla söküm için Gadani’ye gönderildi.
Bangladeş Kuruyük USD 460 / Tanker 480 ABD Doları / Konteyner 490 ABD Doları
Tonaj eksikliği nedeniyle fiyat tekliflerini artıran Bangladeşli sökümcüler, MAYMEI (Tanker, 1997, 44.936 dwt, 9.728 LDT, 510 dolar/LDT), J. YANG (GC, 1996, 7.713 dwt, 4.192 LDT, 500 dolar/LDT), NEPTUNE STARLIGHT (MPP, 1995, 5.130 LDT) ve XIN HAI 18 (GC, 2004, 1.543 LDT, 410 dolar/LDT) gemilerini bünyelerine kattılar.
Türkiye Kuruyük USD 276 / Tanker 286 ABD Doları / Konteyner 296 ABD Doları
Aliağa söküm piyasasında TROGIR (Bulker, 44.314 dwt, 2001, 9.187 LDT) ve AKRITAS (RORO, 1982, 13.030 dwt, 8.170 LDT) sökülmek üzere tesislere teslim edildi.
“As is” (olduğu yerde) satışlar
ANDHIKA PARAMESTI (Bulker, 73.726 dwt, 1997, 9.369 LDT) yaklaşık 450 $/LDT bedelle Endonezya teslim satıldı. GLAS DOWR (FPSO, 89.384 dwt, 1996, 27.385 LDT) Karimum/Endonezya teslim satılırken, OCEAN APEX (Platform, 25.722 dwt, 1976, 18.925 LDT) Labuan teslimi ile el değiştirdi. Toplam 102.000 LDT ağırlığındaki dört konteyner gemisi (TIMON / BIGLI / YOGI / PLAN [RANTANPLAN]), OFAC onaylı bir operasyon kapsamında topluca söküme satıldı.
Bu haberin/makalenin tamamı ya da bir kısmı kaynak gösterilmeden yayımlanamaz. Kaynak gösterilse dahi aktif link verilerek kullanılabilir. Kaynak göstermeden ve aktif link vermeden yayımlayanlar hakkında yasal işlem başlatılır.
