Temmuz 2026 dönemi, denizcilik piyasasında jeopolitik gerilimlerin ve ekonomik belirsizliklerin zirve yaptığı bir süreç oldu. Haziran ayı ortasında sağlanan geçici ateşkesin ardından bölgedeki sükûnet kısa sürdü ve temmuz ayı başında çatışmalar yeniden tırmandı. ABD Başkanı Trump’ın Türkiye’deki Ankara NATO Zirvesi’nde ateşkesin sona erdiğini ilan etmesi, piyasalarda şok etkisi yaratarak navlun vadeli işlem sözleşmelerinde (FFA) ve denizcilik sigorta primlerinde âni yükselişleri tetikledi. Bölgesel çatışmaların başlangıcından bu yana tanker piyasasında Suezmax tonajları için devasa kâr marjları elde edildi.
Hürmüz Boğazı'ndaki trafik durumu, savaş riskinin yeniden belirmesiyle ciddi şekilde kısıtlandı. Boğaz’ın ana seyir hattında tespit edilen yoğun mayın tehdidi nedeniyle gemi geçişleri askerî koordinasyon eşliğinde kontrollü koridorlara yönlendirildi. ABD askerî koordinasyonunda ham petrol akışının günlük 10 milyon varilin üzerine çıkarılması hedeflense de bölgedeki askerî hareketlilik operasyonel riskleri artırdı. Bu durum petrol fiyatlarına doğrudan yansıdı; barış döneminde 71 dolar seviyelerine gerileyecek beklentisi oluşturan Brent petrolü, temmuz ayı ortasında çatışmaların nüksetmesiyle hızla sert bir yükselişle 85 dolar bandına gelirken 23 Temmuz itibarıyla anlık 100 doların üzerini de gördü.
Ekonomik tarafta, ABD’de haziran ayı enflasyon verileri yüzde 3,5 seviyesine gerilese de Fed’in faiz artırma ihtimali tamamen ortadan kalkmadı ve piyasada olasılık olarak fiyatlanmaya devam etti. İkinci el gemi değerlemelerinde alıcılar daha temkinli bir tutum sergilerken, özellikle tanker piyasasında krizin başından bu yana elde edilen yüksek kâr marjları talebi canlı tuttu; modern Suezmax ve VLCC tonajlarında gerçekleştirilen yeniden satış işlemlerinde yatırımcıların kısa sürelerde 10-12 milyon dolara varan kârlar elde ettiği kaydedildi.
Baltık endekslerinde haziran sonundan itibaren dalgalı bir seyir izlendi. Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI), 26 Haziran’da 2 bin 524 puandayken, Capesize talebinin etkisiyle 10 Temmuz’da 2 bin 944 puana yükseldi ve 24 Temmuz itibarıyla 2 bin 725 puanda dengelendi. Baltık Dirty Tanker Endeksi (BDTI) ise savaş riskinin navlunlara yansımasıyla temmuz ortasında yüzde 23’lük sert bir artışla 2 bin 283 puana ulaştı ve 23 Temmuz itibarıyla 2 bin 400 puana yükseldi. Baltık Clean Tanker Endeksi (BCTI) de benzer şekilde 1023 puandan temmuz ortasında 1236 puana (yüzde 20,8 artış) tırmandı; temmuzun ikinci yarısında artışını sürdürerek 23 Temmuz itibarıyla 1326 puan seviyesine yükseldi ve dönem genelinde toplam yüzde 29,6 değer kazandı.
Tanker satışları
VLCC tonajında hareketlilik bu ay da devam etti. C. INNOVATOR (313.999 dwt, 2012, Dalian/Çin) 52 milyon ABD Doları bedelle el değiştirdi. Onu, Japon yapımı ECLAT (299.031 dwt, 2004, Universal/Japonya) 50 milyon ABD Doları ile takip etti. YAMATOGAWA (302.488 dwt, 2006, Kawasaki/Japonya) ise 60 / 61,5 milyon ABD Doları arası bir bedelle satıldı.
Suezmax tonajında Ice class kardeş gemiler ALASKA ve ARCHANGEL (163.250 dwt, 2006, Hyundai/Güney Kore) her biri 50,75 milyon ABD Doları bedelle satıldı. Daha modern bir tonaj olan GH HOLIDAY (157.543 dwt, 2016) 85 milyon dolar bedelle satılarak kendi sınıfı için yeni bir gösterge fiyat oluşturdu.
Aframax sınıfında CALYPSO (111.930 dwt, 2021, Sumitomo/Japonya) özel şartlarla el değiştirdi ancak fiyat deklare edilmedi. JAG LOKESH (105.599 dwt, 2009, Hyundai/Güney Kore) 44 milyon dolar bedelle el değiştirdi.
CAPE TEMPEST (73.720 dwt, 2008, New Times) ve kardeşi CAPE TAURA (73.634 dwt, 2007, New Times) gemileri enbloc olarak 41,7 milyon dolara alıcı buldu.
Ürün tankerlerinde XING TONG 799 (49.962 dwt, 2011, Onomichi/Japonya) 27,5 milyon dolar bedelle satıldı. MFM MEMPHIS (48.020 dwt, 2011, Iwagi Zosen/Japonya, MAN B&W) 26,8 milyon dolar bedelle el değiştirirken, MINERVA RITA (50.922 dwt, 2005, STX/Güney Kore) 16,2 milyon dolara alıcı buldu. DYLAN (49.998 dwt, 2009, Guangzhou/Çin) 20,9 milyon ABD Doları rakamına ulaştı. HANSA OSLO (51.215 dwt, 2007, STX/Güney Kore) 20 milyon ABD Doları bedele satılırken, LANIKAI ve CAROLINE (46.342 dwt, 2002, STX/Güney Kore) isimli kardeş gemiler toplam 19 milyon dolar bedelle “en bloc” olarak satıldı.
Paslanmaz çelik segmentinde GREENWICH PARK (19.998 dwt, 2011, Fukuoka/Japan) yaklaşık 22,8 milyon dolar bedelle Vietnamlı alıcılara giderken, FG ROTTERDAM (19.995 dwt, 2012, Usuki/Japan) 22,7 milyon dolar ve DING HENG 39 (19.994 dwt, 2008, Fukuoka/Japan) 18,3 milyon ABD Doları bedelle alıcı buldu.
Kuru yük satışları
Capesize segmentinde RTM COLUMBUS ve RTM DAMPIER (205.514 dwt, 2012-2013, HHIC/Filipinler) isimli gemiler 88 milyon ABD Doları bedelle “en bloc” satılarak temmuz ayının en büyük kuru yük işlemleri arasında yer aldı. Modern tonajda 182.588 dwt’lik LADY DEENA (2020, JMU) 70 milyon ABD Doları bedelle alıcı buldu. Bu sınıftaki diğer satışlar arasında AASHNA (179,523 dwt, 2012, HHIC-Filipinler) 37,5 milyon ABD Doları bedelle, nadir bir Danimarka yapımı gemi olan HEROIC (182,060 dwt, 2010, Odense/Danimarka) 32,8 milyon ABD Doları bedelle alıcı buldu.
Post-Panamax ve Kamsarmax tonajında MBA GIOVANNI (93.352 dwt, 2010, Jiangsu/Çin) 14,5 milyon dolar ve MBA ROSARIA (93.352 dwt, 2011, Jiangsu/Çin) 14,3 milyon ABD Doları bedelle Avrupalı alıcılara satılırken CORNELIE OLDENDORFF (93.246 dwt 2011, Yangfan) 15 milyon ABD Doları bedelle Yunan alıcılara geçerken YANGZE 905 (93.217 dwt, 2010, Jiangsu/Çin) 12 milyon ABD Doları bedelle yine Yunanlı alıcılara satıldı. INDUS PROSPERITY (92.988 dwt, 2011, Taizhou Sanfu) ise 13,25 milyon dolara alıcı buldu. OCEAN RHEA (92.648 dwt, 2011, Jiangsu/Çin) 15,25 milyon ABD Doları bedelle satıldı. SEACON HAMBURG (85.505 dwt, 2023, CSSC/Çin) 37,5 milyon dolara satıldı. ROSTRUM STOIC (82.175 dwt, 2023, Jiangsu/Çin) 37,2 milyon ABD Doları rakamına ulaştı. ETRON (81.080 dwt, 2016, Jiangsu/Çin) 27 milyon ABD Doları bedelle satıldı.
Ultramax tonajında SEACON TOKYO (66.628 dwt, 2023, Tsuneishi Zhoushan/Çin) 41,6 milyon dolara satıldı. WF ARTEMIS (63.547 dwt, 2020, Iwagi/Japonya) 36,5 milyon ABD Doları bedelle alıcı buldu. WOOYANG BELOS (63.590 dwt, 2016, Shin Kasado/Japonya) son veriye göre 31 milyon ABD Doları seviyesinde işlem gördü. OCEAN AMBITIOUS (63.577 dwt, 2016, China Shipping Industry/Çin) en son girişe göre 26,05 milyon ABD Doları bedelle alıcı bulurken ULTRA SAKA (63.526 dwt, 2013, Chengxi/Çin) ise 23,23 milyon dolara satıldı. BLUE AKIHABARA (61.630 dwt, 2014, NACKS/Çin) için Yunan alıcılar 25 milyon ABD Doları ödedi. INCE BEYLERBEYI (61.429 dwt, 2012, Iwagi/Japonya) 22,5 milyon ABD Doları bedelle el değiştirdi.
Supramax ve Handysize tonajında HAATO (61.472 dwt, 2011, Shin Kasado) 23,5 milyon dolara BAE’li alıcılara giderken, EVEREST (57.480 dwt, 2012, STX/Güney Kore) 16,5 milyon ABD Doları bedelle alıcı buldu. ST PAUL (57.982 dwt, 2010, Tsuneishi/Filipinler) 16,9 milyon dolara satıldı. BERMONDI (55.469 dwt, 2009, Mitsui/Japonya) 15,3 milyon dolar ile el değiştirdi. JNS PHOENIX (40.504 dwt, 2025, Jiangmen/Çin) en son girişe göre 34 milyon ABD Doları bedelle satıldı. ASTROPROPUS (38.271 dwt, 2014, Imabari)19 milyon ABD Doları bedelle Türk alıcılara geçti.
TANIA (37.188 dwt, 2014, Yangzhou/Çin) 17,1 milyon dolara alıcı buldu.
LUCKYFINDER (37.268 dwt, 2009, Saiki/Japonya) 13 milyon dolara Türk alıcıya geçerken, SUN GRACE (33.745 dwt, 2004, Oshima/Japonya) 7,25 milyon dolar bedelle Yunan alıcılara satıldı.
Konteyner ve gaz satışları
Konteyner: Post-Panamax tonajında EA CENTAURUS, EA CETUS, MH PEGASUS ve MH PERSEUS (86.362 dwt, 2023-2024) isimli gemiler her biri 85 milyon dolar bedelle satıldı. ASSELINA (1.740 TEU, 2012, Guangzhou/Cin) 24,5 milyon ABD Doları ve AS ANGELINA (2.127 TEU, 2007, Aker/Almanya) 17 milyon ABD Doları bedelle el değiştirdi. ALEXANDER B (1,223 TEU, 2006, Rolandwerft/Almanya) 11,5 milyon ABD Doları ve NJORD (809 TEU, 2007, Sainty/Çin) 10,3 milyon ABD Doları bedelle satıldı. AGORYU (1.096 TEU, 2023, Kyokuyo/Japonya) ise 26,5 milyon ABD Doları bedelle alıcı buldu.
Gaz (LNG/LPG): LPG sınıfında BW ELM (80,645 cbm, 2007, Hyundai Samho/Güney Kore) 64 milyon dolara satıldı. LNG segmentinde SERIBALHAF (91.201 dwt, 2009, Mitsubishi/Japonya) 65 milyon dolara Endonezyalı alıcılara geçti.
Hurda satışları
Temmuz ayında söküm piyasası, Bangladeş’teki yoğun yağışlar ve sel felaketi nedeniyle operasyonel durma noktasına gelirken, savaşın yeniden şiddetlenmesi tonaj arzında kısa süreli bir bekleyişe yol açtı.
Ayın son haftasına girerken başlıca geri dönüşüm yerlerinde fiyatlar şu ortalama aşağıdaki seviyelerdeydi.
HINDISTAN KURUYÜK ABD Doları 425 / TANKER ABD Doları 445 / KONTEYNER ABD Doları 455
SEABASS (Tanker, 32.445 dwt, 2001, 9,079 LDT, Sanctioned): 436 ABD Doları/LDT bedelle söküldü. SEATURBO (Tanker, 32.230 dwt, 2000, 9.080 LDT, Sanctioned): 426 ABD Doları/LDT bedelle söküldü. PINE ARROW (Genel Kargo, 48.041 dwt, 2006, 12.574 LDT): 438 ABD Doları/LDT bedelle satıldı. VALIANT ROAR (Kimyasal Tanker, 13.754 dwt, 1999, 4,255 LDT) FRIO ANTARCTIC (Reefer, 9.357 dwt, 1995, 5.685 LDT, 190 ton yakıt dâhil): 565 ABD Doları/LDT (Alüminyum ızgaralı). VEGA (RoRo, 5.464 dwt, 1998, 8,148 LDT). BATO (Balık Fabrikası, 1.810 dwt, 1987, 3.922 LDT): WHITE STAR (Tanker, 37.345 dwt, 2001, 8.700 LDT): STOLT SYPRESS (Kimyasal Tanker, 36.677 dwt, 1998, 11.452 LDT, Büyük miktarda paslanmaz çelik içeriği)
PAKİSTAN KURUYÜK ABD Doları 450 / TANKER ABD Doları 465 / KONTEYNER ABD Doları 475
LADONNA (Kuru Yük, 22.056 dwt, 1995, 5,191 LDT): JENNY LUCKY (Kuru Yük, 7.176 LDT): 1 Temmuz'da Gadani'ye ulaştı.
ILA (Kuru Yük, 6.334 LDT): 4 Temmuz'da Gadani'ye ulaştı.
BANGLADEŞ KURUYÜK ABD Doları 450 / TANKER ABD Doları 470 / KONTEYNER ABD Doları 480
ZAMRUD / PUTERI ZAMRUD SATU (LNG, 76.224 dwt, 2004, 28.858 LDT): ERGY / HONG KONG ENERGY (LNG, 73.659 dwt, 2004, 31,340 LDT): BULAN (Kuru Yük, 23.829 dwt, 1995, 5.529 LDT): 470 ABD Doları/LDT bedelle söküldü. WANTONG 497 (Genel Kargo, 9.656 dwt, 1986, 3.610 LDT): 468 ABD Doları/LDT bedelle satıldı. THANE (Kuru Yük, 50.052 dwt, 1996, 10,160 LDT): BAO (Kuru Yük, 48.309 dwt, 1997, 9,634 LDT): BASEL ATHENA (Kuru Yük, 20.741 dwt, 1999, 6,316 LDT): PEARL I (Kuru Yük, 23.956 dwt, 1996, 5.890 LDT): J CHEN (Genel Kargo, 7.713 dwt, 1996, 4.100 LDT): MEILI (Genel Kargo, 3.282 dwt, 1988, 903 LDT): AGNES (Kuru Yük, 3.180 dwt, 1978, 980 LDT): LIVA (Kuru Yük, 3.498 dwt, 1977, 662 LDT):
TÜRKİYE KURUYÜK ABD Doları 271 / TANKER ABD Doları 281 / KONTEYNER ABD Doları 291
JAEGER ARROW (Kuru Yük, 23.529 dwt, 2001, 5.471 LDT): AKDENIZ (RO-PAX, 1.316 dwt, 1979, 4.085 LDT): KAPITAN YAKOVLEV (Genel Kargo, 4.678 dwt, 1996, 3.233 LDT): AEOLOS KENTERIS II (RO-PAX, 450 dwt, 2001, 1.227 LDT):
“As is” (Olduğu yerde) satışlar:
FEI CHI ve YUE CHI (Tanker, 42.054 dwt, 2005-2006, 11.061 LDT): Her bir gemi 515 ABD Doları/LDT bedelle Hong Kong'da (Bunker dâhil) satıldı. ASIAN GAS II (LPG, 2.610 dwt, 1995, 2.213 LDT): Endonezya'da ‘as is' satıldı. VALARIS MS-1 (Platform, 28.761 LDT): Endonezya'da ‘as is' teslim edildi.
Bu haberin/makalenin tamamı ya da bir kısmı kaynak gösterilmeden yayımlanamaz. Kaynak gösterilse dahi aktif link verilerek kullanılabilir. Kaynak göstermeden ve aktif link vermeden yayımlayanlar hakkında yasal işlem başlatılır.
