Petrol taşıyan süpertanker siparişleri dünya genelinde 262’ye ulaşarak rekor kırdı.
Dünyanın en büyük gemi acentesi olan Clarkson Research Services Ltd.'nin bildirdiğine göre, şu anda dünya genelindeki tersanelerde her biri 2 milyon varil ham petrol taşıma kapasitesine sahip 262 süper tanker siparişi bulunuyor. Bu sayı, ABD'nin devasa ham petrol ihracat programının tamamını karşılamaya yetebilir. Ayrıca Ekim 2008'de belirlenen önceki zirveyi geride bırakmış oldu.
Tahran'ın Hürmüz Boğazı'nı kontrol etmesi, gemi sahiplerinin enerji darboğazından geçme riskini almak istememesine de yol açıyor. Savaşın başlangıcında, dünyadaki yaptırım uygulanmayan, uyumlu VLCC filosunun yaklaşık yüzde 9'u Basra Körfezi'nde kilitli kalmıştı; ancak son zamanlarda bazı süper tankerler bölgeden ayrılmayı başardı.
Bunun sonucunda tonajda yaşanan daralma ve boğaz dışındaki süper tankerlerin daha uzak yerlerden yük almak için başka yerlere konuşlandırılma ihtiyacı, navlun ücretlerini artırdı. Oranlar, çatışma öncesi seviyelerinin iki katına çıktı ve yaşanan aksaklıklar nedeniyle günlük birkaç yüz bin dolarlık rekor seviyelere ulaştı. Ancak, Hürmüz Boğazı'nın sürekli olarak abluka altında tutulması kargo akışını da önemli ölçüde azalttı; bu durum, özellikle çatışma uzun vadeli talebi düşürürse, zamanla kazançları olumsuz etkileyebilir.
Denizcilik sektörünün önde gelen isimlerinden olan TMS Group'un kurucusu George Economou, “Durum, 2004-2008 yılları arasında piyasanın patlama yaptığı döneme göre geçici olarak daha iyi. Ancak bu durum devam ederse, tankerler için kötü olacak” dedi.
Bloomberg tarafından derlenen verilere göre ise borsada işlem gören en büyük 15 tanker şirketinin piyasa değeri, savaştan bu yana zaman zaman 60 milyar doları aştı. Yılın başında bu rakamın ancak yarısı kadardı; bu da dünya petrol ticaretinin hayati bir parçası olan tanker sektöründeki yükselişin boyutunu gösteriyor.
İlginizi çekebilir:
Türk armatörlerden yatırım atağı!
Büyük alıcılar
Süper tanker sahiplerinin bolca paraya sahip olmasının bir başka nedeni daha var: MSC (Mediterranean Shipping Company SA)'nın desteğiyle ismi açıklanmayan bir Güney Koreli gemi sahibi, son aylarda tankerleri astronomik fiyatlarla satın alıyor.
Bu durum, Sinokor'a satış yapan şirketlerin çoğunun hem daha küçük filolarla hem de daha fazla parayla kalmasına yol açtı. İkinci el fiyatları da hızla yükseldi. Clarkson verilerine göre, 10 yaşında bir geminin fiyatı şu anda yaklaşık 115 milyon dolar, bu da 2008'den beri görülen en yüksek rakam.
Fearnleys Shipbrokers UK direktörü ve Posidonia'ya uzun süredir katılan Halvor Ellefsen, mevcut yükselişin ve geçen hafta Atina'daki coşkulu havanın kendisine en çok 2008'deki piyasayı hatırlattığını söyledi.
Bazı gemi sahipleri, yaptırım uygulanan gemi sayısının çok fazla olmasının yeni gemi siparişlerinin gerekliliğine sebep olduğunun altını çiziyor. Clarkson verilerine göre, süper tanker filosunun ortalama yaşı 1998'den beri en yüksek seviyede ve bu da yenileme ihtiyacını artırıyor.
