IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, BM'de yaptığı açıklamada, İran'ın Hürmüz Boğazı'nda geçiş ücreti uygulaması için yasal bir dayanağı olmadığını söyledi.
ABD, İsrail ve İran arasında 28 Şubat'ta başlayan savaştan bu yana İran, Hürmüz Boğazı'nı uluslararası gemi trafiğinin büyük bölümüne fiilen kapatarak, yalnızca onayladığı çok sınırlı geçişlere izin veriyor. İran, uluslararası su yolundan geçmeye çalışan gemilere saldırılar düzenleyerek bazılarını ele geçirdi ve yaklaşık bin gemi ile 20 bin denizciyi Arap Körfezi'nde mahsur bıraktı. Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, BM Güvenlik Konseyi'ne yaptığı konuşmada, “Seyir özgürlüğü ilkesi pazarlık konusu değildir. Gemilerin dünya çapında engelsiz ve uluslararası hukuka uygun olarak ticaret yapmasına izin verilmelidir” dedi.
İlginizi çekebilir:
Denizcilik sektöründe gözler MEPC 84’e çevrildi
Geçiş noktalarındaki güvenlik sorunları yeniden gündemde
Dominguez, BM Deniz Hukuku Sözleşmesi’ne göre, uluslararası seyrüsefer için kullanılan boğazların komşu devletler tarafından kapatılabileceğini ve geçiş ücreti getirilmesi veya ayrımcı bir geçiş şartı uygulanması için yasal bir dayanak bulunmadığını söyledi. Dominguez, “Bu köklü ve kabul görmüş ilkelerden herhangi bir sapma, olumsuz bir emsal teşkil edecek ve dünya çapındaki denizcilik operasyonlarının bütünlüğünü ve istikrarını ciddi şekilde zedeleyecektir,” dedi.
İran'ın Hürmüz Boğazı'nı fiilen kapatması, denizcilik için diğer önemli geçiş noktalarındaki güvenlik sorununu tekrar gündeme getirdi. Bunların başında 300 brüt tonun üzerindeki gemilerin yılda 100 binden fazla geçiş yaptığı Malakka Boğazı ve Singapur Boğazı geliyor.
Endonezya Maliye Bakanı Purbaya Yudhi Sadewa, geçtiğimiz hafta verdiği demeçte kıyı ülkelerinin Malakka Boğazı'ndan geçiş için ücret talep edebileceğini öne sürerek tartışmalara yol açmıştı.
