İMEAK Deniz Ticaret Odası Başkan Adayı Recep Düzgit, Gemi Acenteleri Yönetmeliği'ne ilişkin kamuoyunda yer alan “eksik ve gerçeği yansıtmayan değerlendirmeler” üzerine kamuoyu duyurusu yayımladı.
İMEAK Deniz Ticaret Odası (DTO) Başkan Adayı Recep Düzgit, son günlerde Gemi Acenteleri Yönetmeliği hakkında kamuoyunda yer alan değerlendirmelere ilişkin yazılı bir kamuoyu duyurusu yayımladı. Duyuruda, yönetmeliğin hazırlık sürecinin yaklaşık iki yıldır yakından takip edildiği belirtilirken, sektörün taleplerinin ilgili kurumlara iletildiği ve hukuki girişimlerde bulunulduğu ifade edildi. Düzgit, yönetmelik taslak aşamasındayken gemi acentesi üyelerinin katkılarıyla hazırlanan görüş ve revizyon önerilerinin 21 Mart 2025 ile 29 Ağustos 2025 tarihlerinde ilgili makamlara sunulduğunu, sektörün çekincelerinin ise tüm toplantılarda dile getirildiğini bildirdi.
İMEAK DTO'nun yürüttüğü girişimler karşılığını buldu
14 Mayıs 2026 tarihinde Resmî Gazete'de yayımlanan Gemi Acenteleri Yönetmeliği'nin bazı hükümlerinin hukuki ve mesleki açıdan sakıncalı bulunduğu belirtilen duyuruda, öncelikle idare nezdinde çözüm arandığı, uzlaşı sağlanamayan düzenlemeler için ise yargı yoluna başvurulduğu kaydedildi.
Bu kapsamda, Vapur Donatanları ve Acenteleri Derneği tarafından 13 Temmuz 2026 tarihinde Danıştay nezdinde dava açıldığı belirtilirken, dosyanın Danıştay 10. Dairesi'nde E.2026/5798 esas numarasıyla görüldüğü aktarıldı.
Duyurda ayrıca, Denizcilik Genel Müdürlüğü'nün 24 Temmuz 2026 tarihli yazısıyla acente sorumlularında kabul edilen mezuniyet bölümlerinin kapsamının genişletildiği, sermaye şartına ilişkin yıllık artışın ise her yıl yerine acente yetki belgelerinin beş yıllık yenileme döneminde değerlendirileceğinin netleştirildiği ifade edildi.
Başkan Adayı Recep Düzgit, İMEAK DTO'nun yürüttüğü girişimler sonucunda yönetmelikte önemli değişiklikler yapıldığını da belirtti. Buna göre gemi acentelerinin hukuki sorumluluğunu sınırlandıran düzenlemeler yönetmeliğe eklendi, şubelere uygulanan yaptırımların merkez acenteye yansımasının önüne geçildi, acente sorumlusu olabilmek için en az beş yıl sicile kayıtlı acente personeli olarak çalışma şartı alternatif kriter olarak kabul edildi ve savunma hakkını sınırladığı değerlendirilen ifadeler metinden çıkarıldı.
Bunun yanı sıra, tali acentelere ödenecek asgari ücret oranının yüzde 50'den yüzde 30'a düşürüldüğü, liman tesislerinde faaliyetlerin engellenmesine yönelik fiillere idari para cezası getirildiği, yetki belgesi ücretlerinin düşürüldüğü ve C sınıfı “Yat Acentesi” tanımının yönetmeliğe eklendiği vurgulandı.
Öte yandan, denizcilikle ilgili program mezunu personel istihdamı zorunluluğunun kaldırılması, mevcut personelin kazanılmış haklarının korunması, faaliyet durdurma ve yetki belgesi iptali yaptırımlarının kaldırılması ile idari yaptırımlarda uyarı sisteminin esas alınmasına yönelik taleplerin ise yönetmeliğe yansımadığı ifade edildi.
“Rekabet denizcilik kültürüne yakışır şekilde yürütülmeli”
Danıştay'a taşınan düzenlemeler arasında mevcut çalışanların kazanılmış haklarını etkileyen eğitim şartları, merkez acentelerde denizcilik mezunu personel istihdamı zorunluluğu, acente yetki belgelerinin tedbiren askıya alınması ve sermaye tutarlarının her yıl yeniden değerleme oranında artırılmasına ilişkin hükümler yer aldı.
İMEAK DTO Başkan Adayı Recep Düzgit tarafından yayımlanan Kamuoyu Duyurusu şu şekilde:
