Çin'in Ningbo-Zhoushan Limanı, 2026'nın ilk yarısında konteyner elleçleme hacmini yüzde 8,8 artırarak Singapur'u geride bıraktı ve küresel sıralamada ikinci sıraya yükseldi. Hürmüz Boğazı'ndaki kesintilerin etkilediği Dubai Limanı ise bir yıl içinde 10'uncu sıradan 32'nciliğe geriledi.
Analist Alphaliner'ın verilerine göre Ningbo-Zhoushan, 2026'nın ilk altı ayında 22,90 milyon TEU konteyner elleçledi. Limanın yıllık bazda yüzde 8,8 büyümesi, 22,74 milyon TEU'luk hacme ulaşan Singapur'u geride bırakmasını sağladı.
Singapur'un konteyner hacmi aynı dönemde yüzde 4,7 artış gösterdi. Böylece Ningbo-Zhoushan, ilk kez altı aylık bir dönem bazında Singapur'un önüne geçerek dünyanın en yoğun ikinci konteyner limanı oldu.
Alphaliner, Ningbo-Zhoushan'ın son dönemde kapasitesini genişletmesinin yanı sıra hizmet ağını da çeşitlendirdiğine dikkat çekti. Limanın Jintang merkezinde Faz II genişleme çalışmalarının temmuz ayında tamamlanmasıyla beş konteyner rıhtımının tamamı operasyonel olarak entegre edildi.
Jintang'daki konteyner hacminin, dönem içerisinde 17 uluslararası hattın eklenmesiyle yüzde 23,4 arttığı belirtildi.
Analist, yılın ilerleyen dönemlerinde Ningbo-Zhoushan'ın büyüme hızının yavaşlamasının beklendiğini, buna karşın ikinci sıra için Singapur ile rekabetin devam edeceğini öngördü.
Shanghai liderliğini korudu
Küresel konteyner limanları sıralamasında zirve değişmedi. Dünyanın açık ara en büyük konteyner limanı olan Shanghai, 2026'nın ilk yarısında konteyner hacmini yüzde 6,2 artırarak 28,74 milyon TEU'ya çıkardı.
İlk 10'da Çin limanlarının ağırlığı da devam etti. Ningbo-Zhoushan ve Shanghai'ın yanı sıra Shenzhen, Qingdao, Guangzhou ve Tianjin de ilk 10'da yer aldı. Shenzhen dördüncü, Qingdao beşinci, Guangzhou altıncı, Tianjin ise yedinci sırada bulundu.
Tianjin, Güney Kore'nin Busan Limanı'nı geride bırakarak sıralamada yükseldi.
Dubai 22 sıra geriledi
2026'nın ilk yarısında en sert düşüşler ise Orta Doğu'daki limanlarda yaşandı. ABD-İran savaşı ve Hürmüz Boğazı'ndaki ulaşımın kesintiye uğraması bölgedeki konteyner trafiğini ciddi şekilde etkiledi.
Dubai Limanı'nın konteyner elleçleme hacmi, geçen yılın aynı dönemindeki 7,77 milyon TEU'dan 3,14 milyon TEU'ya geriledi. Bu düşüş, limanın küresel sıralamada 10'uncu basamaktan 32'nci sıraya düşmesine yol açtı.
Abu Dabi'deki Khalifa Limanı da benzer şekilde ciddi hacim kaybı yaşadı. AD Ports resmi konteyner verilerini açıklamasa da Alphaliner, grup genelindeki verilere dayanarak limanın hacminin yılın ilk yarısında en az yüzde 50 azaldığını belirtti. Khalifa Limanı böylece daha önce bulunduğu 32'nci sıradan çıkarak ilk 50'nin dışında kaldı.
Dubai'nin gerilemesiyle Malezya'daki Port Klang ilk 10'a girdi. Limanın 2026'nın ilk yarısında yaklaşık 7,7 milyon TEU elleçleyerek 10'uncu sıraya yerleştiği tahmin edildi.
ABD'deki Los Angeles ve Long Beach limanları ise toplam 9,97 milyon TEU'luk hacimle dokuzuncu sıradaki yerini korudu.
