Mart 2026, küresel denizcilik tarihine jeopolitik bir kırılma noktası ve navlun piyasasında “savaş ekonomisi” koşullarının yaşandığı bir ay olarak geçti. İsrail ve ABD’nin İran’a yönelik hava operasyonlarına karşılık olarak Tahran yönetimi, Hürmüz Boğazı’nı kapattığını ilan etti ve Arap Körfezi’ndeki Ras Tanura, Mesaieed ve Ras Laffan gibi kritik enerji terminallerine drone misillemesi başlattı. Birleşik Deniz Kuvvetleri bünyesindeki Ortak Deniz Bilgi Merkezi (JMIC), bölgedeki güvenlik duruşunu en üst seviye olan “Kritik” seviyeye yükseltti. Ayın ortasında gerçekleştirilen bir operasyonla Hürmüz Boğazı çevresindeki İran Donanması’na ait 11 gemi tamamen imha edildi; bu gelişme Boğaz’ın kısa süre içinde yeniden trafiğe açılabileceği öngörüsünü doğurdu.
Ayın ilk yarısında yaklaşık 15 ticari gemi doğrudan saldırıya uğradı. SAFEEN PRESTIGE (23,425 dwt, 2013) konteyner gemisi Umman kuzeyinde vurularak terk edildi; ona yardıma giden BAE bayraklı kurtarma römorkörü MUSSAFAH 2 ise iki füzeyle vurularak tahrip oldu ve 4 mürettebat hayatını kaybetti. Akdeniz'de yaptırımlı Rus LNG gemisi ARCTIC METAGAZ (77,551 dwt, 2003), Malta açıklarında insansız deniz araçlarının saldırısı sonucu battı. Ürün tankeri SAFESEA VISHNU (73,976 dwt, 2007) ise Irak açıklarında saldırıya uğrayarak alevler içinde kaldı. Bu riskler karşısında QatarEnergy ve Petronet “mücbir sebep” ilan ederek üretimi durdurdu; küresel LNG arzının yüzde 20'si fiilen devre dışı kaldı. Hürmüz Boğazı’ndaki tıkanıklık, küresel VLCC filosunun yüzde 9’una tekabül eden 50’den fazla dev tankerin bölgede mahsur kalmasına yol açtı. Navlunlar astronomik seviyelere ulaştı; VLCC MEG-FE sefer kazançları günlük 200 bin doları aşarken, bir fixture'da NISSOS DONOUSSA (318,700 dwt, 2019) için günlük 751 bin 615 dolarlık tarihi bir rekor rapor edildi.
Analistler, Hürmüz Boğazı'ndaki kısıtlamaların sürmesi durumunda enerji maliyetlerinin sürdürülebilir seviyelerin çok üzerine çıkacağı öngörüsünde bulundu. Londra merkezli savaş riski sigortacıları, Boğaz geçişi yapacak gemiler için gemi değerinin yüzde 5’ine varan astronomik ek primler talep etmeye başladı. Uzmanlar, ham petrol taşımacılığında kapasite darlığının derinleşeceğini ve navlun oranlarındaki bu “şok” seviyelerin yılın ikinci çeyreğinde de kalıcı olabileceğini bildirdi. Ayın son haftasında, İran'ın kontrolünde Lark ve Qeshm adaları arasından Çin, Hindistan ve Pakistan varışlı onaylı gemilerin geçişine izin verildiği bir rota ortaya çıktı.
Jeopolitik gerilimde mart ayının son haftasında kritik bir dönemeçten geçildi; ABD Başkanı Donald Trump, Hürmüz Boğazı’ndaki ablukanın derhâl kaldırılmaması durumunda İran’ın stratejik elektrik santrallerini vuracaklarını sert bir ültimatomla ilan etti. Buna karşılık İran tarafı, tehditlerin kapsamını genişleterek bölge ülkelerinin hayati öneme sahip su arıtma (desalination) tesislerini hedef alacağını ve hem Hürmüz Boğazı hem de Basra Körfezi genelinde stratejik noktalara deniz mayınları döşeyeceğini duyurdu. Nitekim Katar’ın Mesaieed bölgesindeki bir güç santraline ait su tankının dron saldırısına uğraması, su altyapısına yönelik bu tehdidin fiilî bir boyuta ulaştığını gösterdi. ABD yönetimi, elektrik santrallerine yönelik operasyon kararını 5 gün süreyle ertelediğini açıklarken; bölgedeki kısa süreli sakinlik süreci, piyasalarda savaşın sona erme ihtimâline dair zayıf da olsa bir beklenti oluşturdu. Eş zamanlı olarak Amerikan Merkez Bankası (Fed), likidite korumasına öncelik vereceğini bildirdi. Bu gelişmeler, navlun piyasasındaki tarihi yükselişi bir nebze olsun dengeleyerek yatırımcıların temkinli bir iyimserliğe yönelmesine neden oldu.
Bu süreçte Oslo Borsası denizcilik finansmanının merkezi hâline geldi ve Evangelos Marinakis'in şirketi 500 milyon dolarlık dev bir IPO ile halka arz edildi. Konteyner segmentinde ise Hapag-Lloyd, pazar konumunu güçlendirmek amacıyla Zim'i satın almayı kabul etti ancak bu önemli haberler kriz ortamında geri planda kaldı.
Petrol fiyatları ay boyunca jeopolitik risklerin etkisiyle sert bir yükseliş grafiği çizdi. Brent petrol fiyatları ay başında varil başına 89,26 dolardan 107,08 dolara kadar fırladı ayın son haftasına girerken 99,94’e geriledi. Rapor hazırlandığında 103,44 seviyelerindeydi. Yakıt maliyetleri Singapur’da MGO için ton başına 1.920 dolara, VLSFO için ise 1.120,5 dolara ulaştı. Tradewinds verilerine göre, petrol fiyatlarındaki bu sıçrama Capesize segmentinde ciddi bir yakıt arzı sıkıntısına (fuel squeeze) yol açtı.
Baltic Dirty Index (BDTI) yüzde 35’lik bir sıçramayla 1.991 puandan 3.069 puana yükseldi; Baltic Clean Index (BCTI) ise yüzde 75 artarak 906 puandan 1.592 puana tırmandı. Ayın ikinci yarısında faaliyetlerin yavaşlamasıyla düzeltmeler görüldü; BDTI ayı 2.962, BCTI ise 1.616 puan seviyesinde kapattı.
Kuru yük tarafında Baltic Dry Index (BDI), ay başında 2.140 puandayken ay ortasında 2.010 puana geriledi, ancak ayın son haftasında 2.056 puana tutundu. Capesize endeksi (BCI) yüzde 13,9’luk kayıpla 2.631 puana (günlük 23.858 dolar) indikten sonra ayı 2.971 puanda (günlük 26.941 dolar) tamamladı. Panamax endeksi (BPI) 1.904 puan, Supramax endeksi (BSI) 1.224 puan ve Handysize endeksi 14.893 dolar günlük kazanç seviyeleriyle ayı kapattı.
İkinci el satışlar
Tankerler
VLCC segmentinde LONG WIND (320.142 dwt, 2011 Bohai, ss 5/2026) 68 milyon dolara, SHAYBAH (319.429 dwt, 2008 Daewoo, ss 6/2028) 59 milyon dolara alıcı buldu. SEASILK (317.826 dwt, 2006 Hyundai Samho-Kore yapımı, ss 11/2026) 56,3 milyon dolara MSC'ye satıldı. Pan Ocean, 10 adet VLCC tankeri Scrubber ve BWTS donanımlı olarak (C. GLORY 314.089 dwt/2009, C. FREEDOM 313.998 dwt/2013, C. INFINITY 313.990 dwt/2012, C. PROGRESS 313.990 dwt/2012, C. DIGNITY 313.875 dwt/2009, C. ETERNITY 313.875 dwt/2010, C. MIGHTY 313.875 dwt/2010, C. PRIMACY 313.453 dwt/2010, C. MAJESTY 313.406 dwt/2008, C. GALAXY 313.405 dwt/2009) en bloc 668 milyon dolara devraldı.
Suezmax SEACROSS (163.292 dwt, 2006 Hyundai Samho, ss 1/2026) 435 milyon dolara, NORDIC SKIER (159.089 dwt, 2005 Hyundai H.I., ss 6/2025) ise 40 milyon dolara satıldı. STENA SUNSHINE (159.039 dwt, 2013 Samsung, ss 9/27) 62,5 milyon dolara alıcı buldu. AEGEAN VISION (158.871 dwt, 2017 Hyundai H.I., ss 5/27) 82 milyon dolara, kardeşi AEGEAN MARATHON (158.914 dwt, 2016, ss 5/26) ise 76,9 milyon dolara alıcı buldu. POLIEGOS (157.540 dwt, 2017 Sungdong) 79,5 milyon dolara, kardeşi SILVERWAY (157.781 dwt, 2017) ise 82 milyon dolara Sinokor/MSC ortaklığına geçti.
Aframax & LR2: SINBAD (115.949 dwt, 2009 Samsung, ss 2/2029) 40 milyon dolara Çinli alıcılara devredildi. Modern GREEN ATTITUDE (112.532 dwt, 2018 Cosco Zhoushan, ss 10/2028) 72 milyon dolara satılarak rekor tazeledi.
ZENOVIA LADY (109.999 dwt, 2009 Sungdong, ss 8/29) 41 milyon dolara ve VOLTA RIVER (105.839 dwt, 2007 Tsuneishi Japan, ss 8/27) 33 milyon dolara satıldı.
LR1 HAFNIA SEINE (76.580 dwt, 2008 Dalian, ss 5/28) açıklanmayan bir fiyata, PGC ALEXANDRIA (74.996 dwt, 2006 Onomichi, ss 10/29) 15,75 milyon dolara satıldı.
MR: NORD MARVEL ve NORD MAVERICK (50.185 dwt, 2020 Hyundai Mipo, ss 10/30) gemilerinin her biri 45,10 milyon dolara enbloc satıldı. STI OSCEOLA ve STI SENECA (49.990 dwt, 2015 Hyundai Mipo, ss 4/30) tanesi 35 milyon dolara el değiştirdi. S FONTVIEILLE (49.990 dwt, 2013 Hyundai Mipo, ss 7/28) 32,5 milyon dolara Yunan alıcılara (Velos) satıldı.
Daha küçük tonajda BUM SHIN (19.997 dwt, 2003 Shin Kurushima) 7,5 milyon dolara, ASIA EVERGREEN (14.000 dwt, 2012 Fujian, ss 6/27) ise 9 milyon dolara alıcı buldu.
Kuru Yükler
Capesize: LUCKY CARINA (177.947 dwt, 2007 SWS, ss 7/27) 23,8 milyon dolara Çin'e satıldı. ALIADO (177,022 dwt, 2005 Namura, ss 7/2030) 20 milyon dolara el değiştirdi. CAPE SANDRA (175.607 dwt, 2011 HHIC-Phil, ss 5/26) 32 milyon dolara alıcı buldu. SQUIRESHIP (170.018 dwt, 2010 Sungdong,) 29,5 milyon dolara satıldı.
Post-Panamax: Evalend Shipping tarafından gerçekleştirilen “en bloc” satışta, ROZA (93.386 dwt, 2010 Jiangsu yapımı, ss 3/2030) ve kardeşi TRINITY I (93.280 dwt, SS 4/2030) gemilerinin her biri 11,5 milyon dolara Çinli alıcıya satılırken WELFINE (93.146 dwt, 2011 Jiangsu Newyangzi, ss 5/2026) 11,8 milyon dolara yine Çin'li alıcıya satıldı.
Kamsarmax MG MERCURY (84.790 dwt, 2016 Imabari, SS 8/26) 28,5 milyon dolarave ST. DIMITRIOS (82.688 dwt, 2007 Tsuneishi, SS passed 8/25) 13 milyon dolara satılırken, SPIRIT OF HO-PING (82.152 dwt, 2011 Tsuneishi, ss 12/2028) 19,35 milyon dolara Yunanlı alıcıya satıldı. CCS ORCHID (81.966 dwt, 2017 Jiangsu, ss 1/27) 27,2 milyon dolara el değiştirirken, LOCH LONG (81.896 dwt, 2013 Tsuneishi, ss 7/28) 23 milyon dolara Yunanistan'a gitti. Modern kamsarmax NORD ARIES (81.895 dwt, 2020 Jiangsu, ss 6/30) ve kardeşi NORD AURIGA (Scrubber ve BWTS donanımlı) gemileri her biri 32 milyon dolara alıcı buldu. TRABZON (81.660 dwt, 2011 Hyundai Mipo, ss 11/26) ise 17,5 milyon dolara gitti. THREE SASKIAS (81.094 dwt, 2014 JMU, ss 3/2029) 26,8 milyon dolara alıcı bulurken BARWON (78.182 dwt, 2015 Sasebo, M/E MAN B&W, ss 30) 26 milyon dolara satıldı.
Ultramax & Supramax: ABILITY (64.253 dwt, 2021 Shin Kurushima, ss 7/26) 37 milyon dolara satıldı. CASDA (64.012 dwt, 2018 Tsuneishi Cebu) ve GEMMA (63.878 dwt, 2017) ikilisi en bloc 61,4 milyon dolara satıldı. QIDONG XIANGYU XY197 (63.800 dwt, 2026/08 teslim) hull numarasıya “resale” olarak Ağustos 2026’da teslim edilmek üzere 36,5 milyon dolara satıldı.
SINOP (63,200 dwt, 2013 Yangzhou, ss 1/28) 22,5 milyon dolara, SIIRT (63,200 dwt, 2013, ss 3/28) ise 21,5 milyon dolara satıldı. JIN RUI (63,800 dwt, 2014 Jiangsu, SS due 11/29) 24 milyon dolara satılırken kardeşi JIN PING (M/E MAN ss 8/2029) 23,46 milyon dolara alıcı buldu. EASTERN JUNIPER (61.185 dwt, 2022 Nacks, ss 3/27) 34,3 milyon dolara devredildi. ONLY YOU (60.492 dwt, 2017 Sanoyas yapımı, M/E MAN B&W 6G50ME-B9, ss 2027) 28,8 milyon dolara, NORD CHESAPEAKE (60.364 dwt, 2016 Sanoyas, ss 7/2026) ise 25,5 milyon dolara satıldı.
Supramax: KAPTA MATHIOS (58.743 dwt, 2009 Tsuneishi Zhoushan, ss 11/2026) 13,75 milyon dolara Çinli alıcılara devredildi. HAI JIN (58.000 dwt, 2013 Yangzhou Dayang, ss 3/2028) 15,9 milyon dolara alıcı buldu. ZHONG HAI CHANG YUN 1 (57.795 dwt, 2009 China) 12,1 milyon dolara satıldı. PETRUS (57.374 dwt,2011 STX) el değiştirdi ancak fiyat deklare edilmedi. HONY FUTURE (56.689 dwt, 2012 Xiamen yapımı, ss 6/2027) 14,25 milyon dolara satıldı. PAPA JOHN (56.543 dwt, 2010 Qingshan, ss 11/2025) 13,2-13,7 milyon dolar bandında Çin'e satılırken; LUMINA (55.865 dwt, 2015 Mitsui yapımı, ss 3/2030) 22 milyon dolara, SOMNATH (55.707 dwt, 2005 Oshima, ss 2/2029) ise 8,6 milyon dolara alıcı buldu. VALIANT (55.561 dwt, 2009 Hyundai Vinashin, ss 10/2029) 13,4 milyon dolara satıldı. Genco; GENCO PREDATOR (55.407 dwt, 2005 Nantong, ss 2/2030) ve kardeşi GENCO PICARDY (55,257 dwt, bir sonraki SS 3/2030) “en bloc” 21 milyon dolara sattı.
Handysize segmentinde Türk alıcılar aktifti; SIDER IMABARI (40.320 dwt, 2024 Shimanami, ss 2/29) 34,8 milyon dolara, SIDER ATHENA (39.128 dwt, 2013 Chengxi, ss 10/28) 16,2 milyon dolara ve KEN GIANT (28.323 dwt, 2009 I-S SB, ss 4/29) 8,6 milyon dolara Türk armatörlere geçti. ACTION TRADER (39.481 dwt, 2017 Jiangmen, ss 4/27) 20.5-21 milyon dolara, NORD SANTIAGO (39.475 dwt, 2018, ss 7/28) ise 22 milyon dolara satıldı. QI CHENG 3 (38.268 dwt, 2012 Jiangsu Mingyang, ss 3/2027) 11 milyon dolara Çinli alıcı buldu. ZAFER (35.186 dwt, 2011 Samho SB) 13,2 milyon dolara alıcı bulurken, AFRICAN WEAVER (34.369 dwt, 2016 Namura, ss 1/26) ve kardeşi AFRICAN OWL her biri 18,5 milyon dolara satıldı.
Konteynerler
DP WORLD CHENNAI (5.047 TEU, 67,247 dwt, 2005) fiyat deklare edilmeden el değiştirdi. SUNNY PHOENIX (4.253 TEU, 50,789 dwt, 2002 Samsung, ss 9/2027) ve kardeşi FELIXSTOWE her biri 18 milyon dolara Yunanistan'a satıldı. Kardeşi SEASPAN SAIGON ise (4.253 TEU, 50,869 dwt, 2006 Samsung, ss 4/2026) 17,3 milyon dolara el değiştirdi.
MSC, MARGARETE SCHULTE (2.602 TEU, 34.457 dwt, STX Korea, ss 11/2026) ve kardeşi LUCIE SCHULTE (ss 8/2026) için gemi başı 25 milyon dolar; SONGA WOLF (1.732 TEU, 23.732 dwt, 2007 Guangzhou Wenchong, ss 12/2027) için ise 19 milyon dolar ödedi; HANSA FRESENBURG (1.740 TEU, 23.432 dwt, 2013 Guangzhou Wenchong, ss 1/2028) 25 milyon dolara satılırken, MOUNT CAMERON (1.730 TEU, 23.503 dwt, 2016 Zhejiang Cuhua, ss 5/2026) 29,2 milyon dolara alıcı buldu.
TRANSIMEX SUN (1.060 TEU, 15.204 dwt, 2009 Hakata, ss 10/2029) 15,5 milyon dolara, ERASMUS OASIS (1.049 TEU, 12.774 dwt, 2008 Dae Sun) ise 11 milyon dolara satıldı.
Gaz taşıyıcılar
PACIFIC DONGYING (82.478 cbm, 2016 Daewoo, SS 8/26) 83,67 milyon dolara satılırken, Japon NYK LINE LYCASTE PEACE (77.367 cbm, 2003 Mitsubishi HI, M/E Mitsubishi, ss 02/2028) gemisini 48 milyon dolarını üzerinde rakamlara sattı.
NAVIGATOR PEGASUS (21.768 cbm, 2009 Jiangnan, ss 6/29) 31 milyon dolara alıcı buldu. CORAL SHASTA (10.191 cbm, 2003 Hudong, ss 3/28) ise 10,5 milyon dolara ve SAEHAN SELINA (3.500 cbm, 2012 Shitanoe, ss 6/2027) 8,9 milyon dolara el değiştirdi.
Yeni inşalar
Gaz pazarında NYK/Ocean Yield ortaklığı Hyundai H.I. Tersanesi’ne tanesi 260 milyon dolardan 4 adet 200 bin cbm LNG gemisi siparişi verdi. Tsakos ve Celsius Tankers, sırasıyla Hyundai ve Samsung Tersanelerine tanesi 254-255 milyon dolar civarında bedellerle LNG siparişlerini deklare etti.
Tanker segmentinde Zodiac, Jiangsu New Hantong'da tanesi 120-125 milyon dolardan 4 adet VLCC siparişi verirken; Dynacom Hengli'deki VLCC serisini 16'ya (tanesi 120 milyon dolar) çıkardı. Eastern Pacific ise Hengli Tersanesi’ne 2 adet 306,000 dwt VLCC (tanesi 125 milyon dolar) sipariş etti.
Suezmaxlarda Performance Shipping (2x 158k dwt), Arcadia (2x 157k dwt) ve J.P. Morgan (3x 157k dwt) siparişleri gemi başına 81,5-89,5 milyon dolar bandında gerçekleşti.
Kuru yükte Union Maritime Wuhu Rongsheng'e tanesi 76 milyon dolardan 2 adet 215.000 dwt Newcastlemax siparişi verirken; Suisse Atlantique Jiangmen Nanyang Tersanesi’ne tanesi 33,5 milyon dolardan 5 adet 63.500 dwt Ultramax siparişi geçti.
Konteyner tarafında HMM, HD Hyundai'ye tanesi 55 milyon dolardan 10 adet 2.800 TEU feeder siparişi verdi.
Gemi geri dönüşüm
Mart ayının son haftasına girerken başlıca geri dönüşüm yerlerinde fiyatlar şu ortalama seviyelerdeydi.
Hindistan: KURUYÜK USD 410 / TANKER USD 425 / CONT USD 435
KULJAK ARROW (OBO, 50.379 dwt, 10.241 ldt) 445 dolar / ldt, MAYA (Tanker, 44.990 dwt, 10.129 ldt), DRAGON VICTOR (1997, 8.301 ldt), FELICITA (2000, 8.715 ldt) ve CITA söküm için Alang'a teslim edildi. FA (Chem Tanker, 6.988 dwt, 2.340 ldt) 370 dolar/ ldt ye satıldı. GUZEL (GC, 8.189 dwt, 1994, 2.815 ldt) ve ATLAS (GC, 7.732 dwt, 2.573 ldt) Pakistan pazarına satıldı, fiyat deklare edilmedi. LIMA / NILA (LNG, 1993, 26.915 ldt) 492 dolar /ldt. ENERGIA CENTAURUS (BC, 105.752 dwt, “As Is” Japan) 418 dolar /ldt. WANTONG SUMMER (BC, 45.950 dwt, 8.196 ldt) 443 dolar / ldt. KOKOPO CHIEF (CV, 13.970 dwt, 1991, 5.727 ldt): 465 dolar/ ldt. QUAR / QUARTZ (Tanker, 46.116 dwt, 1996, 9.453 ldt): 447 dolar/ldt. SMOOTH SEA (Prod Tanker, 4.974 dwt, 1986, 1.843 ldt), 420 dolar/ ldt’ye satıldı.
HITIT (Tanker, 36.993 dwt, 2006, 9.010 ldt) Aliağa'ya söküm için ulaştı. AF FRANCESCA (Ferry, 1979 yapımı, 9.130 ldt) Türkiye'ye teslim edildi. UST-ORDA (1.201 LDT) ve VERLAINE (1.187 ldt) (GC gemileri) Aliağa'ya geldi.
“AS IS” (Olduğu yerde) Satışlar:
PUTERI MUTIARA / FIRUS / ZAMRUD SATU (3x LNG, ~28.800 ldt) “As Is” Malaysia olarak tanesi 11 milyon doların üzerinde (385 dolar/ldt) bedelle satıldı. OCEAN AMAZING (BC, 7.075 ldt) Jakarta'da ‘As Is' olarak 310-375 dolar/ldt bedelle satıldı. JIN JIANG (BC, 172.549 dwt, “As Is” China) 433 dolar/ldt bedele satıldı.
Bu haberin/makalenin tamamı ya da bir kısmı kaynak gösterilmeden yayımlanamaz. Kaynak gösterilse dahi aktif link verilerek kullanılabilir. Kaynak göstermeden ve aktif link vermeden yayımlayanlar hakkında yasal işlem başlatılır.
