Orta Doğu’da çatışmaların tırmanmasıyla birlikte, Asya’ya daha fazla gemi gönderildiği belirtilirken, azalan tankerler nedeniyle sıvılaştırılmış doğalgaz kargolarının nakliye maliyetlerinde son 8 ayın en yüksek seviyesinde tutulduğu belirlendi
Reuters’in haberine göre; piyasadaki en yaygın LNG türü olan 174 bin metreküp LNG'yi taşıyabilen iki zamanlı motorlara sahip gemilerin Atlantik navlun ücreti (taşıma ücreti – hizmet bedeli), 23 Haziran Pazartesi günü günlük 51 bin 750 dolara çıkarak 3 Ekim'den bu yana en yüksek seviyeye ulaştı.
Fiyatlandırma kuruluşu Spark Commodities'in verilerine göre, aynı sınıftaki gemiler için Pasifik navlun ücreti de arttı. Spark bunu pazartesi günü günlük 36.750 dolara çıkararak 25 Ekim'den bu yana en yüksek seviyeye ulaştı.
Spark Commodities analisti Qasim Afghan, “Küresel LNG navlun oranlarındaki bu artış büyük ölçüde gemi bulunabilirliğinin kısıtlı olmasından kaynaklanıyor ve bu da ABD kargolarına yönelik fiyatlandırma sinyallerindeki değişimden kaynaklanıyor. Bu durum, Orta Doğu'daki gelişen şartların etrafındaki piyasa duyarlılığıyla daha da kötüleşti” yorumunda bulundu.
Mısır’ın gemi ihalesi de talebi artırdı
Şubat ayında, küresel filo genişledikçe, Avrupa'da teslim edilen daha yüksek fiyatlar ABD kargolarını Asya'ya gitmek yerine Atlantik'te kalmaya teşvik ettikçe, LNG nakliye oranları 5 yıllık en düşük seviyelerine düşmüştü. Daha kısa ortalama seyahat süreleri tanker bulunabilirliğini artırmıştı.
Ancak, Mısır'ın 2026 yılına kadar 160 kadar LNG kargo gemisi satın almak için yaptığı son ihale de gemilere olan talebi artırdı. İsrail-İran Savaşı da Tahran'ın misilleme olarak Hürmüz Boğazı'nı kapatabileceği, bunun da küresel lojistik taşımacılığına büyük zarar vereceği endişelerini artırmıştı.
Dünya petrol ve doğalgaz talebinin yaklaşık yüzde 20'si, İran ile Umman arasında yer alan Hürmüz Boğazı'ndan geçiyor. Dünyanın en büyük LNG ihracatçılarından Katar, aynı zamanda sevkiyatının neredeyse tamamını İstanbul Boğazı üzerinden gerçekleştiriyor.
Qasim Afghan, son iki haftada LNG'yi hem Avrupa'ya hem de Asya'ya teslim etmenin eşit derecede karlı hale geldiğini söyledi. Bu nedenle spot kargoların artık Ümit Burnu üzerinden Asya'ya seyahat etmeye teşvik edildiğini vurgulayan Afghan, bunun da ortalama sefer sürelerini artırdığını ve kiralanabilir gemilerin azaldığını kaydetti.
