Bu yıl, Rusya’nın en büyük özel doğalgaz şirketi Novatek’in amiral gemisi ve dünyanın ilk buz kırıcı LNG taşıyıcısı Christoph de Margerie ile ilk sefer gerçekleştirildi. Mayıs ayında Kuzey Denizi Rotası (NSR) üzerinden Uzakdoğu’ya gerçekleştirilen sefer bu yolculukların iki ay öncesinden gerçekleştirilmesinin mümkün olup olmadığını test etmek amacıyla yapıldı. Nükleer bir buz kırıcının eşlik ettiği gemi yaklaşık 2 bin 500 deniz milinden oluşan buz kaplı yolu sadece 12 gün içerisinde tamamladı ve önümüzdeki haftanın ortasında Çin’e varması bekleniyor.
Yolculuğun, NSR üzerinden yapılan seferlerin sezonunu öne çekilmesini test etmek amacıyla yapıldığı ve rotadaki kargo trafiğinin büyümesini hızlandırmak adına yol gösterici olduğu Yamal LNG tesisini işleten Novatek tarafından doğrulandı.
Sabetta Limanı’ndan 18 Mayıs’ta ayrılan Christoph de Margerie, Kara Denizi’nde nükleer buz kırıcı Yamal ile bir araya geldi. LNG gemisi Bering Boğazı’nı geçtikten sonra 31 Mayıs’ta Pasifik Okyanusu’na girdi ve seferin, 36 gün süreceği Süveşy Kanalı’na kıyasla 25 günlük bir yolculuktan sonra 11 Haziran’da Güney Çin’deki Tangshan Limanı’nda tamamlanması bekleniyor. Yaz aylarında ise aynı yolculuk 20 günün altında tamamlanabiliyor.
Zorlu buz koşullarına rağmen hızlı yolculuk
Arc7 LNG taşıyıcılarının 2,1 metrelik buzulları kırabilme özelliklerine rağmen buzul erimelerin bu erken evrelerinde, özellikle Sibirya Denizi’nde Vilkitsky Boğazı’ndaki kara buzulları ve Chukchi Denizi’ndeki 1,3 metreye kadar ulaşabilen sivri buzullar nedeniyle buzkıran desteğine ihtiyaç duyuluyor.
Zorlu buz koşulları nedeniyle gemilerin hızı yavaşlasa da NSR’nin geleneksel sezonun dışında da alternatif bir rota olarak kullanılabileceği bu sefer ile gösterilmiş oldu.
Uzakdoğu yolculuğunu gittikçe daha erkene çekmek amaçlanıyor
Bu yolculuk Uzakdoğu’ya yapılan en erken LNG teslimatı olma özelliğini taşıyor. Önceki yıllarda Yamal’dan Asya’ya yapılan LNG teslimatları şu ankinden 6-8 hafta sonrasına yani temmuza kadar gerçekleştirilemiyordu. NSR’nin doğu bölgelerinde genellikle sadece temmuz ve aralık aylarında seyir yapılabiliyor. Novatek uzun vadeli planlarında LNG’nin çoğunluğunu Asya’ya, özellikle de Çin’e ihraç etmeyi amaçlıyor. Şirket, geçen yıl üretiminin yalnızca yüzde 6,5’ini (1,2 milyon ton) Çin’e gönderdi.
Yılın geri kalanında ise kargolar batıya doğru Avrupa’ya gönderiliyor. Novatek, son iki yıldır Honningsvåg sahilindeki gemiden gemiye transfer operasyonları için Norveç şirketi Tschudi ile işbirliği yaptı. Bu sayede şirket Arc7 LNG taşıyıcılarını optimize etti ve onları yalnızca yolculuğun buzlu kısımlarında kullanıyor.
Yıl boyu sefer için yeni buz kırıcılar
Rusya’da şu anda nükleer buz kırıcı filosu yapımı sürüyor ve işletmeye alınan 4 yeni gemi ve gelecek yıl suya indirilecek başka bir gemi ile gelişim sürdürülecek. Novatek, daha fazla buz kırabilecek bu yeni buz kırıcılar sayesinde sefer sezonunu mayıs ayından ocak ayına kadar genişletmeyi hedefliyor. Bu durumda Kuzey Kutbu’ndaki kışın en sert olduğu şubat, mart ve nisan ayları dışında bölgeden Uzakdoğu’ya trafik mümkün olabilecek.
Nihai hedef, Rusya’nın kışın en sert dönemlerinde dahi Arc7 LNG taşıyıcılarına eşlik edebilecek bir süper buz kırıcı inşa etmesi ve yıl boyu sefer kabiliyetine ulaşılması.
Bu yılın başında, Rosatomflot ve Zvezda Tersanesi arasında Lider Sınıfı buz kırıcı yapım sözleşmesi imzalandı. Bu tipteki ilk geminin 2027’de işletmeye alınması bekleniyor.
İkinci gemi de yola çıktı
Christophe de Margerie’den bir hafta sonra ikinci bir Arc7 LNG taşıyıcı da Sabetta’dan Çin’e doğru yola çıktı. Vladimir Voronin isimli gemi başlangıçta ‘‘50 years of Victory’’ isimli nükleer buzkıran eşliğinde kıyıya daha yakın bir yol izledi ve daha doğudaki Yamal’a teslim edildi. Gemi, NSR’yi 10 günden daha kısa sürüde daha hızlı bir şekilde aşacak şekilde ilerliyor. Filo, Sibirya Kıyı Şeridi boyunca ilerlemesini sağlayan buzsuz bir rotada seyrediyor.
Başarılı gerçekleşen bu test yolculuğu, seferler için mevsimsel pencereyi genişletmek adına büyük bir adım olarak görülse de bazı uzmanlar rota boyunca kış ve ilkbahar seferlerinin zorlu kalacağına dikkat edilmesini, seferlerin ancak dünyanın en güçlü buz kırıcısının yardımı ile mümkün olabileceğini belirttiler ve optimize edilmemiş gemiler için bu seferlerin uygun olmayacağını söylediler. Ayrı bir görüşte ise Novatek’in Arc7 LNG taşıyıcılarının buzkıran eskortu olmadan bile oldukça yetenekli olduğu ve bu test yolculuğunun, baharın sonlarında eskortsuz seferlerin optimize edilmiş bu gemiler için mümkün olduğunu göstermiş olabileceği söyleniyor.
Bu haberin/makalenin tamamı ya da bir kısmı kaynak gösterilmeden yayımlanamaz. Kaynak gösterilse dahi aktif link verilerek kullanılabilir. Kaynak göstermeden ve aktif link vermeden yayımlayanlar hakkında yasal işlem başlatılır.
