Ana sayfa Piyasa Ekonomi Kuru yük marketi düşmeye devam ediyor

Kuru yük marketi düşmeye devam ediyor

0
BDI, kasımın son haftasını 73 puan kaybederek 1,357 seviyelerinden 1,284 seviyelerinde kapatırken, Cape marketi T/C getirileri ise, önceki haftaya oranla küçük bir toparlanma sürecinin ardından ayı 18,930 dolar seviyelerinden 20,971 dolar seviyelerinde kapattı.
Yılsonu durgunluğu başladığı için kuru yük gemi satış fiyatları zayıflıyor. M/V “GRAIG CARDIFF (34,827 dwt/ Jiangdong, 2012 inşa) 8,75 milyon dolara satıldı. Ayrıca, 2012’de inşa edilen kız kardeşi M/V” GRAIG ROTTERDAM” gemisiyle karşılaştırma yapmak gerekirse Temmuz ayı başlarında  9,5 milyon dolar seviyelerinde satılmıştı.
Tanker kiralama spot rakamları düşmeye devam ediyor ve bu hafta BDTI yüzde 13 daha düşerek 899 seviyelerinde kapanırken, BCTI yüzde 11 daha düşerek 617 seviyelerinde kapandı. (VLCC bu hafta MEG/CHINA geçen hafta yaklaşık 70,000 dolar/gün seviyelerindeyken, şimdi ise yaklaşık 62,500 dolar/gün seviyelerindedir). Kuru yük kiralama rateleri de geçtiğimiz ay boyunca biraz geriledi ve gemi finansmanı mevcudiyeti kısıtlı kaldığından ve elde edilebilecek krediler için fiyatlandırma daha yüksek olduğundan piyasa bir miktar ivme kaybetti.
IMO 2020 yakıt uyumu için son tarih olan 1 Ocak 2020’ye yaklaşıyoruz ve scrubber takılmamış gemilerin kalan yüksek sülfürlü fuel oillerini (HSFO) kullanması için konumlanması çoktan başlamıştır. 1 Ocak 2020’den itibaren sadece uyumlu yakıt kullanılabilir ve bu tarihten sonra herhangi bir  HSFO, taşıma yasağı yürürlüğe girdiğinde, 1 Mart 2020’den önce bunker atılması gerekir.
Ay sonunda ham petrol tankeri voyage oranları sabit kaldı, ekim ayından bu yana ani yükselişin altında kaldı ve şu ana kadar  alıcılar o seviyeleri ödemeye yanaşmadıkları için modern tanker satılmıyor. Sadece birkaç adet yaşlı gemi satılmasına rağmen bu satışlar daha iyi fiyatlarla yapıldı. Ekim ayının ortalarında VLCC  M/T “RIDGEGBURY ARTOIS” (298,330 dwt/Hitachi, 2001 inşa) ve M/T “RIDGEGBURY UTAH” ve “RIDGEGBURY UTIK” (299,500 dwt/ Daewoo, 2001 inşa) her biri yaklaşık 32,65 milyon dolara satılmıştı.  Bu fiyatlar ağustos ayının ortasındaki M/T “CERIGO” & “KALYMNOS” ( 299,089 dwt/Daewoo, 2000 inşa) her biri 25 milyon dolara satılan gemilere göre oldukça iyi rakamlardır.
Kuru yükler
Cape size: “BULK HARVEST” (175,617 dwt, Jinhai H.I., 2012 inşa)  19 milyon dolara satıldı. Eylül ayında 2 yaş daha genç kardeş gemisi  “BULK SUCCESS” (2014 inşa) 24 milyon dolara satılmıştı.
Post Panamax: “OCEAN SAPPHIRE” (93,029 dwt, Cosco Dalian Shipyard, 2012 inşa) 14,85 milyon dolara satıldı. Bir yaş daha yaşlı kardeş gemisi  “OCEAN GARNET” (93,018 dwt, 2010 inşa) 13,65 milyon dolara satıldı.
Kamsarmax: “KM TOKYO” (83,483 dwt, Sanoyas, 2010 inşa) 16/16,5 dolar seviyelerinde Yunan alıcıya satıldı. Geçtiğimiz ay satılan Kamsarmax gemisi “MANGARELLA” (82,654 dwt, Tsuneishi Fukuyama, 2009 inşa) ile karşılaştırdığımızda gemi 15 milyon dolara satılmıştı.
Panamax: Diana Shipping, eski Panamax gemilerini filosundan çıkarmaya devam ediyor; “CLIO” (73,691 dwt, 2005 Jiangnan Shipyard, 2005 inşa) 7,4 milyon dolara Hong Kong’daki bir alıcıya satıldı. Bu gemi ile birlikte sattığı 6’ncı gemisidir.
Ultramax: Yeni inşa Hull 515 Iwagi Zosen Tersanesi’nde inşa edilen (63,000 dwt, 2019 inşa) 28 milyon dolara 12 ay timacharter back olarak Japon alıcıya satıldı.
Supramax: COSCO, Dasin Holdings şirketinden 8 tane kardeş gemiyi bir bütün olarak 80 milyon dolara satın aldı. Gemiler; “MANDARIN SINGAPORE” (56,723 dwt, Jiangsu Hantong, 2011 inşa) ve kardeş gemileri “MANDARIN RIVER” (2011), “MANDARIN PHOENIX” (2010), “MANDARIN NOBLE” (2012), “MANDARIN HANTONG” (2011), “MANDARIN EAGLE” (2008) “MANDARIN DALIAN” (2010) ve “MANDARIN CHINA” (2010). ”KRANIA” (57,696 dwt, STX Dalian, 2010 inşa) SS/DD tarihleri 2020 yılının Mart ayında dolacak olan gemi 10,7 milyon dolara Econav, Yunanistan şirketine satıldı.
Handysize: “SEA MAGIC” (21,274 dwt, Linhai Huipu Shipbuilding, 2007 inşa) nisan ayından beri lay up olan gemi 2,9 milyon dolara satıldı. “PRINSESA MAGANDA” (28,361 dwt, I-S Shipyard, 2012 inşa) 8,6 milyon dolara satıldı. “SHELDUCK” (34,467 dwt, SPP Shipbuilding, 2012 inşa) 9,5 milyon dolara satıldı. “DORA OLDENDORFF” (33,108 dwt, Zhejiang Zhenghe Shipbuilding, 2010 inşa) 5,7 milyon dolara Türk alıcıya satıldı.
Tankerler
VLCC: ”ASTRO CHALLENGE ” (299,222 dwt, Daewoo, 2002 inşa) 32 milyon dolara Yunan alıcıya satıldı. Geçtiğimiz Haziran ayında 38,7 milyon dolardan satışı düşen “PHOENIX VANGUARD” (306,506 dwt, Daewoo, 2007 inşa) gemisi 41,5 milyon dolara Delta Tanker’e satıldı. “SEA LATITUDE” önceki adı “DHT CHRIS” (309,285 dwt, Hyundai H.I. 2001 inşa) 26 milyon dolara Türk alıcıya satıldı.Brightoil filosunu oluşturan gemilerin son satışı, bu hafta Çin’de bir açık artırmada tamamlandı. “BRIGHTOIL GEM” (319,798 dwt, Hyundai H.I., 2013 inşa)  57,5 milyon dolara iki ihale sahibinden biri olan Yunan alıcıya satıldı.
Suezmax: ”CAPE BARI / CAPE BASTIA” (159,186 dwt, Hyundai, 2005 inşa) her biri USD 23 M’a Hindistanlı alıcıya satıldı. “JAG LAKSHITA” (147,093 dwt,Samsung H.I., 2000 inşa) USD 16 M’a satıldı.
Aframax: “AMORE MIO” ve kardeş gemisi “ARISTODIMOS” (113,353 dwt, Samsung H.I.,2002 inşa) her birini 20,5 milyon dolara  Buana Listya Tama, Endonezya şirketine satıldı. Capital Maritime yaklaşık 1 yıl önce gemilerinin her birini 13,7 milyon dolara satın almıştı. “NAVIG8 PROVIDENCE” (109,997 dwt, New Times Shipbuilding, 2018 inşa) ve kardeş gemileri  “NAVIG8 PRESTIGE” (2019 inşa) “NAVIG8 PRECISION” (2018 inşa) “NAVIG8 PRIDE” (2018 inşa) her biri 33 milyon dolara Ocean Yield şirketine uzun dönem bareboat charter olarak satıldı.
Tweendecker
”KINGCUP” ( 28,261 dwt, Shandong, 2011 inşa) 13,5 milyon dolara Çinli alıcıya satıldı. ”LISANNA” (12,786 dwt, Jiangdong, 2004 inşa) 4,5 milyon dolara satıldı.  ”ATLANTIC WINTER/BALTIC WINTER/PACIFIC  WINTER” (19,306 dwt, Qingshan, 2011 inşa) her biri 7 milyon dolara Alman alıcıya satıldı.
Konteyner
“APL SOUTHAMPTON” (10,700 TEU, 131,358 dwt, Daewoo, 2012 inşa) ve kardeş gemileri “APL DUBLIN” (2012 inşa) ve “APL PARIS” (2012 inşa)-her biri 73,5 milyon dolara ve “APL VANCOUVER” (9,200 TEU, 115,060 dwt, Daewoo, 2013 inşa) 51,6 milyon dolara, “APL MEXICO CITY” (2014 inşa) 56,4 milyon dolara ve “APL NEW YORK” (2013 inşa) 51,6 milyon dolara Seaspan şirketine satıldı.
”VERONICA B/BEATRIZ B” (18,091 dwt, Barreas, 2007 inşa) her biri 5,5 milyon dolara Yunan alıcıya satıldı.
Yeni inşalar
Newcastlemax: K Line, Japan Marine United Tersanesi’ne 1 adet  211,000 dwt gemi siparişi verdi. 2021 yılında teslim edilecek olan gemiler JFE Steel’e kiralanacak. Polaris Shipping, Korea, SWS, Shanghai Tersanesi’ne 2 adet 210,000 dwt gemi siparişi verdi. Gemiler 2021 yılının ilk çeyreğinde teslim edilecektir.
Suezmax: Yasa, Daehan, Korea Tersanesi’ne 2 adet 158,000 dwt’lik gemi siparişi verdi. 2022 yılında teslim edilecek olan gemilerin her birinin kontrat fiyatı 61 milyon dolar. Ayrıca, Metrostar Management, New Times, China Tersanesi’ne 2+4 opsiyonlu 158,000 dwt gemi siparişi verdi. 2021 ve 2022 yıllarında teslim edilecek olan gemilerin her birinin kontrat fiyat 56,5 milyon dolar.
Post-Panamax: U-Ming, Tayvan, Oshima Tersanesi’ne 2 adet 100,000 dwt gemi siparişi verdi. 2022 yılının ilk yarısında teslim edilecek olan gemilerin her birinin kontrat fiyatı 37 milyon dolar.
Kamsarmax/Ultramax: Taiwan Navigation, Namura Tersanesi’ne bir adet  80,000 dwt, Oshima Tersanesi’ne de bir adet 60,000 dwt gemi siparişi verdi. 2022 yılının ilk yarısında teslim edilecek olan gemilerin her ikisinin toplam kontrat fiyatı 64,1 milyon dolar. First Steamship, Tayvan, Sasebo Tersanesi’ne bir adet 83,000 dwt gemi siparişi verdi. 2021 yılının ikinci yarısında teslim edilecek olan geminin kontrat fiyatı 33,5 milyon dolar.
LPG: KSS Line, Hyundai H.I Kore Tersanesi’ne 1+1 opsiyonlu 86,000 cbm gemi siparişi verdi. 2021 yılında teslim edilecek olan gemilerin her birinin kontrat fiyatı 74 milyon dolar.