Seabound’un geliştirdiği sistemle, çimento gemisinde egzozundan çıkan karbonu yolda kireç taşına dönüştürülüyor. Böylece taşıdığı çimentonun hammaddesini seyir halinde üretiyor
Gemi sahipleri; yeni küresel düzenlemeler, müşteriler ve hissedarlar nedeniyle sera gazı emisyonlarını azaltma konusunda artan baskılarla karşı karşıya kalıyor. Ancak uygulanabilir seçenekleri sınırlı. Geleceğin yakıtları onlarca yıl uzakta, verimlilik çözümleri yetersiz ve yavaş seyir kaçınılmaz olanı sadece bir kenara itiyor.
Londra merkezli iklim teknolojisi şirketi Seabound, deniz taşıtlarının yaydığı karbondioksiti kireç taşına dönüştüren özel bir karbon yakalama sistemi geliştirdi. Seabound'un gemi içi karbon yakalama sistemi dünya denizcilik, ekonomisinde önemli ölçüde söz sahibi. Rekabet avantajı yakalamak ve sektörün karbonsuzlaşmasına öncülük etmek isteyen gemi sahipleri artık okyanusa hazır bir seçeneğe sahip.
Çimentonun kireç taşını seyir halinde üretiyor
Deniz taşımacılığının ve çimento üretiminin dünya genelinde en yüksek karbon salımına neden olan sektörler arasında yer aldığı biliniyor. Ancak bu iki kirli alanı aynı anda dönüştürmeyi hedefleyen çığır açıcı bir proje, Akdeniz'de seyreden bir çimento gemisiyle hayata geçiriliyor.
Deniz taşımacılığının ve çimento üretiminin dünya genelinde en yüksek karbon salımına neden olan sektörler arasında yer aldığı biliniyor. Kireç taşı, çimento üretiminde kullanılan temel hammaddelerden biri. Bu yenilikçi sistemin ilk uygulama alanıysa UBC Cork adlı çimento taşıma gemisi oldu. İki kirli alanı aynı anda dönüştürmeyi hedefleyen çığır açıcı bir proje, Akdeniz'de seyreden bir çimento gemisiyle hayata geçiriliyor.
UBC Cork, şu anda Akdeniz'de yol alırken motorlarından çıkan karbon, gemide anında kireç taşına dönüştürülüyor. Gemi Norveç’e ulaştığında bu taşlar kıyıya indirilecek ve Heidelberg Materials’in sıfır emisyon hedefli Brevik fabrikasında yeniden çimentoya dönüştürülecek.
Oda sıcaklığında hidrojen depolayan sıvı
Küresel karbon salımının yaklaşık yüzde 3’ü deniz taşımacılığından, yüzde 8’i ise çimento üretiminden kaynaklandığı biliniyor. Bu iki sektörün emisyonlarını azaltmak teknik olarak oldukça zor. Elektrikli gemiler ise uzun yolculuklar için henüz yeterli enerji yoğunluğuna sahip bataryalara sahip değil.
IMO’dan gemilere sera gazı azaltımı şartı
En yaygın çimento türü olan Portland çimentosunun üretim süreci doğrudan kimyasal tepkimeler yoluyla karbon salımı yaratıyor. Bu kirlilik karşısında uluslararası baskı da artıyor. Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), önümüzdeki on yıl içinde gemi filolarındaki sera gazı emisyonlarının yüzde 30 oranında azaltılmasını şart koşuyor. Bu oran 2040 yılına kadar yüzde 65’e yükselecek.
Seabound’un çözümü, mevcut gemi motorlarının tamamen değiştirilmesini gerektirmiyor. Sistem, içten yanmalı motorlara entegre edilebilen bir egzoz dönüşüm modülü olarak çalışıyor. Bu sayede hem maliyetler düşük tutuluyor hem de yaygın kullanım potansiyeli ortaya çıkıyor.
