Ukrayna ve Rusya'nın gemilere yönelik saldırılar, Karadeniz ve Azak Denizi'ndeki Rus limanlarında tankerlerin yükleme oranını yüzde 62 oranında düşürdü.
Karadeniz ve Azak Denizi'ndeki gemilere yönelik son zamanlarda artan insansız hava aracı saldırıları, tanker yüklemelerinde düşüşe yol açtı. Rusya'nın Karadeniz ve Azak Denizi limanlarından yapılan tanker yüklemelerinin temmuz ayının son iki haftasında, önceki dört haftanın ortalamasına kıyasla yüzde 62 azaldığını söyledi.
Ukrayna ve Rusya, Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinin başladığı 2022 yılından bu yana ticari gemileri hedef aldı, ancak saldırıların yoğunluğu Temmuz 2026'da Ukrayna'nın işgal altındaki Kırım'a malzeme taşıyan gemilere karşı insansız hava aracı harekâtı başlatmasıyla önemli ölçüde arttı. Başlangıçta Azak Denizi'ndeki yakıt sevkiyatlarına odaklanan harekât, kısa süre sonra Karadeniz'i ve Rusya'yı destekleyen her türden gemiyi kapsayacak şekilde genişledi.
Rusya'nın Karadeniz ve Azak Denizi limanlarından yapılan tanker yüklemelerinin temmuz ayının son iki haftasında, önceki dört haftanın ortalamasına kıyasla yüzde 62 azaldı.
İlginizi çekebilir:
Rusya, alternatif taşımacılık rotaları oluşturuyor
Ukrayna, 1 Ağustos itibarıyla Molochka harekatı kapsamında gemilere 206 saldırı düzenlediğini iddia etti.
Rusya, bölgedeki gemilere ve Ukrayna'nın liman altyapısına yönelik düzenli saldırılarla karşılık verdi. Ukrayna Savunma Bakanlığı, liman altyapısına yönelik başarılı saldırılardaki artışın, ortaklarından gelen savunma sistemleri tedarikinde yaklaşık üçte iki oranında bir düşüşten kaynaklandığını belirtti.
3 Ağustos'ta Rusya Ulaştırma Bakanlığı, Azak Denizi'ndeki ulaşımı koordine etmek için bir operasyonel merkez kurduğunu duyurdu. Ofisin görevi, alternatif güzergahlar oluşturmak ve kargoyu diğer ulaşım yöntemlerine yönlendirmektir. Kerç Boğazı ve Don-Azak Kanalı'ndan geçişler askıya alınmıştır.
Rusya, 5 Ağustos'ta Mykolaiv limanında ve Karadeniz'de gemilere yönelik beş insansız hava aracı saldırısı daha gerçekleştirdiğini iddia etti. Bu iddialar, 4 Ağustos'taki yedi ve 3 Ağustos'taki dört saldırı iddialarına eklendi.
Hazar Boru Hattı Konsorsiyumu'nda (CPC) yükleme yapan gemilere yönelik saldırılar ve operasyonların birden fazla kez askıya alınması sonrasında Kazakistan'ın petrol ihracatı ciddi şekilde kısıtlandı.
Rasmussen, “Kazakistan'ın kirli tanker ihracatı, Rusya'nın ihracatı kadar kötü etkilendi; Novorossiysk'teki Hazar Boru Hattı Konsorsiyumu (CPC) terminalinden yapılan petrol yüklemeleri, önceki dört haftaya kıyasla son iki haftada b oranında düştü” dedi.
Bimco, bu yıl terminalden yapılan ihracatın neredeyse yüzde 75'inin AB ülkelerine yönelik olmasına rağmen, CPC'ye yönelik saldırıların yoğunlaştığına dikkat çekti.
Bimco'nun açıklamasına göre, Aframax tipi gemiler Rusya'nın Karadeniz ve Azov Denizi'ndeki yüklemelerinin yaklaşık beşte birini karşılıyor, geri kalanı ise Suezmax tipi gemilerle yapılıyor ve her iki gemi segmentinde de azalmalar benzer seviyelerde gerçekleşti.
Rasmussen'in açıklamasına göre, “Karadeniz ve Azak Denizi'ndeki Rus limanlarından yapılan kirli tanker ihracatı, yıl başından bu yana küresel kirli tanker yüklemelerinin %5'ini oluşturdu. Son iki haftada görülen düşük seviyelerde hacimlerin devam etmesi durumunda, küresel kirli tanker hacimleri, geçen yılın aynı dönemine kıyasla bu yıl %5,6'lık bir düşüşle zaten zor durumda olan bir pazarda %3 oranında azalabilir.”
Bölgedeki saldırılar, denizciler ve liman işçileri için defalarca ölümcül sonuçlar doğurdu; Temmuz ayında Rusya'nın Golden Leo gemisine düzenlediği saldırıda dokuz denizci ve bir yerel pilot hayatını kaybetti .
