Deniz taşımacılığında sıfır emisyon hedefleri doğrultusunda önemli adımlar atan Japonya, tamamen batarya ile çalışan ilk liman römorkörü projesine resmen başladı. Tokyo merkezli römorkör işletmecisi Tokyo Kisen ile denizcilik yazılım çözümleri geliştiricisi Marindows, yeni nesil çevreci römorkörün geliştirilmesine yönelik işbirliğini kamuoyuna duyurdu.
Açıklamaya göre, söz konusu römorkörün Yokohama ve Kawasaki limanlarında görev yapması planlanıyor. Proje, Japonya hükümetinin Karbon Nötr Liman (CNP) stratejisine hizmet ederek, bu bölgelerdeki sera gazı salımının sıfıra indirilmesini hedefliyor.
Tamamen elektrikle çalışan bu römorkör, lityum-iyon batarya teknolojisi ile donatılacak. Toplam 3.000 kilovat sevk gücüne sahip olacak geminin azamî 14 knot seyir hızına ulaşması bekleniyor. Geminin inşa sürecinin 2028 yılında başlaması, hizmete girişinin ise 2030 itibarıyla gerçekleşmesi öngörülüyor.
Tokyo Kisen’in çevreci deniz aracı geliştirme süreci, daha önce yürütülen projelerin tecrübeleri üzerine inşa ediliyor. Şirket, Ocak 2023’te “Taiga” adlı hibrit elektrikli römorkörü hizmete almıştı. 2.486 kilovat-saat batarya kapasitesine sahip olan bu gemi, Tokyo Kisen ve tamamen elektrikli deniz araçları geliştiren e5 Lab konsorsiyumu tarafından ortaklaşa geliştirilmişti.
Taiga, Kobe’deki Kanagawa Tersanesi’nde inşa edilmiş ve İsviçre merkezli ABB firmasının Onboard DC enerji yönetim sistemiyle donatılmıştı. Bu sistem sayesinde, yakıt tüketimi azaltılarak çevresel etkiler en aza indirgenmişti. Mayıs 2022’de denize indirilen gemi, Yokohama ve Kawasaki limanlarında hizmete giren ikinci çevreci römorkör olmuştu. İlki ise, 2013 yılında devreye alınan dizel-elektrik hibrit Ginga idi.
Tokyo Kisen ve Marindows’un yeni girişimi, gerçek anlamda sıfır emisyonlu operasyonlar hedefiyle yürütülen dönüşümün son halkasını temsil ediyor.
Japonya'nın sıfır emisyon hedefinde elektrifikasyonun yeri
Japonya, dünya deniz ticaret filosunun en büyük aktörlerinden biri olmasının yanı sıra, aynı zamanda dünyanın en büyük üçüncü gemi inşa ülkesi olma konumunu da sürdürüyor. Ülkenin deniz lojistiği pazarı, 2024 yılı itibarıyla yaklaşık 11,21 milyar dolara ulaşırken, bu hacmin 2033 yılına kadar 18 milyar dolara çıkması bekleniyor.
Bu büyüme, özel sektör ve kamu kuruluşlarının net sıfır emisyon hedefi doğrultusunda yürüttüğü girişimlerin artmasına neden oldu. Japon hükümeti, önümüzdeki beş yıl içinde sıfır emisyonlu gemilerin tasarlanmasını ve faaliyete alınmasını amaçlayan, yaklaşık 410 bin dolarlık ulusal bir program başlattı. Bu girişimler, Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) Net Sıfır Çerçevesi (NZF) ile de uyum içerisinde ilerliyor.
Son yıllarda kaydedilen gelişmeler arasında, 2021 yılında Asahi Tanker tarafından geliştirilen ve 2022 Mart ayında Tokyo Körfezi’nde ikmal gemisi olarak göreve başlayan tam elektrikli tanker ile, 2025 yılı Mayıs ayında Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) tarafından tanıtılan, Japonya’nın ilk batarya destekli iş gemisi e-Crea yer alıyor.
