Balast suyu gemiye, içindeki birtakım mikro organizma, bitki ve bazen binlerce kilometre uzaktaki deniz ekosistemlerine (ki bu sistemlere yabancı birçok başka türün karışmasına neden oluyor) bırakılan diğer canlı varlıklarla birlikte geldiği için; bu uygulama, yapılması elzem olmasına rağmen, çevre açısından çok zararlı olarak atfediliyor.
Hyundai Mipo Tersanesi’nin sunduğu çözüm ise, geminin tasarımını yeniden planlamak üzerine kurulu. Normalde geminin arka kısmına konuşlandırılan kaptan kabini öne alınarak kıç ve pruva daha dengeli, dolayısıyla da gemi daha stabil bir hâle getiriliyor. Balast suyu olmayan gemiler bunun yanında daha düşük üretim maliyetleri, artırılmış yük kapasitesi ve düşük güç sarfiyatı gibi başka birtakım avantajları da beraberinde getiriyor.
Bu tasarım planı, Alman firması Bernhard Schulte için geçtiğimiz yılın sonunda üretimine başlanan, 7500 m3’lük LNG ikmal gemisine uygulandı. Hyundai Mipo Tersanesi gemiyi bu yılın Eylül ayında tamamlamayı hedefliyor.