Hürmüz Boğazı'nda yaşanan gerilimler ve belirsizlik daha fazla geminin Panama Kanalı'na yönelmesine neden oldu. Kanalın şu anda maksimum kapasitesinde çalıştığı belirtildi.
Dünyadaki armatörleri temsil eden uluslararası denizcilik birliklerinin en büyüklerinden biri olan Baltık ve Uluslararası Denizcilik Konseyi (BIMCO) verilerine göre Panama Kanalı'ndan günlük geçiş sayısı 2026 yılında geçen yıla göre yüzde sekiz artarak günde ortalama 38 gemiye ulaştı. Bu gelişmeyi tetikleyen en önemli unsur olarak ise Amerika Birleşik Devletleri'nden Asya'ya yapılan enerji ihracatı gösteriliyor.
İran'la yaşanan çatışma nedeniyle Hürmüz Boğazı'ndan geçen gemi sayısının azalması ve Asyalı alıcıların petrol ve enerji yüklerini giderek daha fazla ABD Körfez Kıyısı'ndan temin etmeye başlaması, kanal üzerindeki kapasite zorlanmasının en büyük sebebi olarak görülüyor.
İlginizi çekebilir:
Gürcistan’ın petrol rafinerisi, Rusya’nın yerine geçebilir
Tam kapasite kullanılıyor
Panama Kanalı üzerinden transit geçişe olan talebin artması, özellikle tanker taşımacılığını etkileyerek bekleme sürelerinin uzamasına yol açtı. BIMCO'nun raporuna göre, ortalama bekleme süresi yüzde 50 artarak 47 saate çıktı. Panama Kanalı'nın günlük maksimum kapasitesi yaklaşık 36-40 geçiş, bu nedenle neredeyse tam kapasiteyle kullanılıyor.
Artan maliyetler ve gecikmeler, daha uzun yolculuklar ve daha yüksek yakıt tüketimi anlamına gelse bile, daha fazla nakliye şirketinin Ümit Burnu veya Horn Burnu üzerinden alternatif rotaları değerlendirmesine neden oluyor.
BIMCO, yılın ilerleyen aylarında olası bir El Niño hava olayının ve Gatun Gölü'ndeki su seviyesinin düşmesi durumunda Panama Kanalı için daha fazla zorluk yaratabileceği konusunda uyarıda bulundu.
