Hong Kong merkezli yakıt tedarik şirketi Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical (CPN) ile konteyner taşımacılığı firması Orient Overseas Container Line (OOCL), bölgenin ilk B30 deniz biyoyakıt ikmalini başarıyla tamamladıklarını açıkladı. Bu gelişme, Hong Kong limanlarında düşük karbonlu yakıtların kullanımına geçişte önemli bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor.
7 Mayıs 2025 tarihinde gerçekleştirilen yakıt ikmalinde, OOCL filosuna ait bir konteyner gemisine, yüzde 70 oranında çok düşük ya da yüksek kükürtlü fuel oil (VLSFO/HSFO) ile yüzde 30 oranında kullanılmış yemeklik yağ metil esteri (UCOME) karışımı olan ISCC-EU sertifikalı B30 biyoyakıtı sağlandı.
Bu ikmalin hem CPN hem de OOCL için bir ilk olduğu vurgulanırken, sürdürülebilir yakıt ikmallerinde bölgesel bir açılımın da habercisi niteliğinde olduğu ifade ediliyor. OOCL’nin bu adımı, daha geniş ölçekli karbon emisyonu azaltım hedefleri doğrultusunda çevreci yakıtlar ve alternatif enerji çözümleri arayışının bir parçası olarak görülüyor.
İkmalin gerçekleştiği tarihten yaklaşık iki ay önce, CPN yine Hong Kong’da şimdiye kadar yapılan en büyük B24 biyoyakıt teslimatını gerçekleştirmişti.
Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) 2025 yılı Nisan ayında düzenlenen Deniz Çevresinin Korunması Komitesi (MEPC 83) oturumunda kabul edilen son düzenlemelere göre, artık geleneksel barç filosu yüzde 30’a kadar biyoyakıt taşıma kabiliyetine sahip. B30 karışımının, gemi operasyonlarında karbon emisyonlarını yaklaşık yüzde 25 oranında azaltabileceği değerlendiriliyor. Bu oran, önceki B24 karışımına kıyasla beş puanlık bir artış anlamına geliyor.
Öncesinde Şubat 2025’te alınan bir kararla, yağ tankeri olarak sertifikalı bunker gemilerinin B30 oranına kadar biyoyakıt taşıyabileceği resmiyet kazanmış, bu karar MEPC 83 toplantısında onaylanmıştı.
Hong Kong dışında da biyoyakıt geçişine yönelik küresel bir ivme gözleniyor. Mart 2025’te Singapur Denizcilik ve Liman İdaresi (MPA), Singapur bayrağı altındaki geleneksel bunker gemilerinin yüzde 30 biyoyakıt karışımı taşıyabileceğini ve bu işlem için artık ayrı bir onaya gerek olmadığını duyurdu. Bu oran öncesinde yüzde 25 ile sınırlıydı.
Ticari olarak şu an B50 düzeyine kadar biyoyakıt karışımları temin edilebiliyor. B100 gibi yüksek oranlı biyoyakıtlar için ise test süreçleri devam ediyor. Bu çerçevede Çin Sınıflandırma Kurumu (CCS), Weichai Singapore, Nanyang Teknoloji Üniversitesi Deniz Enerjisi ve Sürdürülebilirlik Araştırma Departmanı (MESD) ile Pinnacle Marine tarafından Ekim 2024’te başlatılan ortak girişim, Singapur kara sularında 1.000 saatlik B100 denemelerini kapsıyor.
