American Bureau of Shipping (ABS) Türkiye tarafından düzenlenen; MEPC 83 Regülasyonları, IMO Güncel Regülasyonlar, Denizcilikte Sıfır Salınım ve “Dijital Sörvey” konulu seminer kapsamında sunulan projeksiyon, denizcilik sektöründe kullanılan yakıtların 2028-2035 yılları arasındaki maliyetlerini ayrıntılı biçimde ortaya koyuyor. Raporda, yüksek karbon salımı nedeniyle cezalandırılacak geleneksel fosil yakıtların yanı sıra, teşvik görecek çevreci alternatifler de belirlenerek, sektörde yaşanacak kaçınılmaz dönüşümün finansal boyutu net bir şekilde gözler önüne seriliyor. Seminerde ayrıca, MEPC 83 Regülasyonları, IMO’nun güncel düzenlemeleri, denizcilikte sıfır salınım hedefleri ve dijital denetim süreçleri de kapsamlı bir şekilde ele alındı
İşte yakıt türlerine göre karbon emisyon cezası maliyet planı:
VLSFO (Very Low Sulfur Fuel Oil)
VLSFO için 2028 yılında öngörülen karbon cezası metrik ton başına 139 dolar olarak başlıyor ve 2029'da bu miktar 168 dolara yükseliyor. Yıllık artış eğilimini sürdüren VLSFO cezaları, 2030'da 196 dolar, 2031'de 259 dolar, 2032'de 321 dolar, 2033'te 384 dolar, 2034'te 447 dolar seviyesine ulaşırken, 2035 yılında ise 510 dolarla zirveye çıkıyor. Bu durum, yakıtın maliyet dezavantajını net şekilde ortaya koyuyor.
HSHFO (High Sulfur Heavy Fuel Oil)
HSHFO için ABS tarafından açıklanan karbon cezası projeksiyonunda, 2028 yılında metrik ton başına 98 dolar olarak başlayan ceza, 2029 yılında 126 dolara çıkıyor. Devam eden yıllarda istikrarlı bir yükseliş göstererek 2030'da 155 dolar, 2031'de 218 dolar, 2032'de 262 dolar, 2033'te 343 dolar, 2034'te ise 406 dolar seviyesine ulaşıyor. 2035 yılına gelindiğinde ceza miktarı 468 dolarla önemli bir maliyet artışına neden oluyor.
LFO (Light Fuel Oil)
LFO yakıtı için ABS tarafından hazırlanan karbon ceza planına göre, 2028 yılı başlangıç cezası ton başına 76 dolar olarak belirleniyor. 2029 yılında bu miktar 105 dolara yükselirken, sonraki yıllarda düzenli artışını sürdürerek 2030'da 134 dolar, 2031'de 198 dolar, 2032'de 262 dolar, 2033'te 326 dolar, 2034'te 390 dolar ve nihayet 2035 yılında zirve noktası olan 454 dolara ulaşıyor. Bu durum, LFO'nun gelecekte maliyet yükünü ciddi şekilde artıracağını gösteriyor.
MDO/MGO (Marine Diesel Oil / Marine Gas Oil)
MDO/MGO yakıt türü, ABS'in projeksiyonuna göre 2028 yılında ton başına 123 dolar karbon cezası ile başlayacak. Bu değer, 2029 yılında 153 dolara yükselecek ve sonraki yıllarda düzenli artış gösterecek. 2030'da 183 dolar, 2031'de 250 dolar, 2032'de 316 dolar olacak ceza, 2033 yılında 383 dolara çıkacak. 2034 yılında ise 449 dolar olacak ceza, 2035 yılında zirve yaparak 516 dolara ulaşacak ve ciddi bir mali yük oluşturacak.
LPG (Butane)
ABS tarafından hazırlanan karbon ceza projeksiyonunda LPG (Butane), 2028 yılına pozitif bir değerle başlayacak ve ton başına +12 dolar avantaj sağlayacak. 2029 yılında ise bu avantaj +4 dolara inecek ve 2030 yılında -5 dolara düşerek ilk kez negatif cezaya dönüşecek. Bu negatif eğilim devam ederek, 2031'de -24 dolar, 2032'de -43 dolar, 2033'te -77 dolar olacak. 2034 yılında -149 dolara ulaşan ceza, 2035 yılında -221 dolara çıkarak LPG’nin uzun vadeli ekonomik dezavantajını ortaya koyacak.
LPG (Propane)
LPG'nin Propane versiyonu, ABS'in raporuna göre 2028 yılında +15 dolar teşvikle başlayacak, 2029'daysa +7 dolara düşecek. Cezalar ise 2030'da -2 dolarla başlayacak ve artmaya devam edecek. 2031'de -21 dolar, 2032'de -39 dolar, 2033'te -66 dolar seviyesine ulaşacak. 2034 yılında ceza miktarı -137 dolara yükselecek, nihayet 2035 yılında -209 dolara ulaşarak LPG’nin (Propane) sektördeki uzun vadeli avantajını kaybettiğini net biçimde gösterecek.
LNG (Low Pressure 4-Stroke Otto)
ABS tarafından belirtilen verilere göre LNG'nin düşük basınçlı 4 zamanlı Otto motoru kullanan versiyonu 2028 yılında -133 dolarlık negatif değerle başlayacak ve sonraki yıllarda ceza artarak ilerleyecek. 2029’da -167 dolar, 2030 yılında -201 dolar, 2031'de -276 dolar, 2032'de -351 dolar, 2033'te -426 dolar, 2034'te -501 dolar seviyesine yükselecek. 2035 yılında bu ceza -576 dolara ulaşarak maliyet yükü yaratacak.
LNG (Low Pressure 2-Stroke Otto)
LNG'nin düşük basınçlı iki zamanlı Otto motorlu versiyonu, 2028'de ABS'in verilerine göre -33 dolar ceza ile başlayacak. Ceza, 2029'da -42 dolara yükselirken, sonraki yıllarda hızla artacak. 2030 yılında ceza -50 dolar olacak, 2031'de -104 dolar, 2032'de -179 dolar, 2033'te -254 dolar seviyesine ulaşacak. 2034 yılında -328 dolara yükselen bu ceza, 2035 yılı itibarıyla -403 dolara çıkarak önemli bir maliyet oluşturacak.
LNG (High Pressure 2-Stroke Diesel)
ABS verilerine göre LNG’nin yüksek basınçlı iki zamanlı dizel versiyonu 2028 yılında +6 dolar avantaj ile başlayacak. Bu avantaj cezaya dönüştüğü 2029 yılında -2 dolara yükselirken, sonraki yıllarda artış devam edecek. 2030 yılında ceza -11 dolar, 2031'de -31 dolar, 2032'de -51 dolar, 2033'te -105 dolar seviyesine ulaşacak. 2034 yılında -180 dolarlık cezaya yükselecek olan bu tür, 2035 yılına gelindiğinde -255 dolara ulaşarak ekonomik baskıyı artıracak.
LNG (Steam)
ABS'in raporuna göre LNG’nin buhar kullanan versiyonu 2028'de +10 dolar avantajla başlayacak. Bu değer, 2029'da +1 dolara inecek. Cezalar ise 2030'da ise -8 dolarla başlayacak. 2031 yılında -28 dolar ceza alacak olan bu tür, 2032'de -47 dolar, 2033'te -93 dolar ceza görecek. 2034 yılında -166 dolara çıkan ceza, 2035 yılında -241 dolara ulaşarak LNG’nin buhar motorlarının ekonomik cazibesini uzun vadede azaltacak.
B30 (VLSFO karışımı)
ABS verilerine göre B30 (VLSFO karışımı), 2028 yılında 0 dolar (cezasız) olarak başlıyor. 2029'da -8 dolar olan ceza, 2030'da da -15 dolarla negatif bölgede devam ediyor. 2031 yılında -31 dolar ceza alırken, sonraki yıllarda artış göstererek 2032'de -47 dolar, 2033'te -107 dolar ve 2034'te -168 dolara çıkıyor. 2035 yılında -229 dolara ulaşan ceza, B30’un uzun vadede avantajlı olmadığını ortaya koyuyor.
Biodiesel
Biodiesel, ABS'in raporuna göre 2028 yılında +168 dolarlık teşvik alarak güçlü bir başlangıç yapıyor. Ancak sonraki yıllarda teşvik miktarı azalıyor. 2029’da +162 dolar, 2030'da +155 dolar olan teşvik, 2031'de +1319dolara düşüyor. Devam eden yıllarda ise 2032'de +124 dolar, 2033'te +109 dolar, 2034'te +94 dolar oluyor ve son olarak 2035 yılında +79 dolara düşüyor. Bu, Biodiesel’in yine de uzun vadede pozitif konumunu koruyacağını gösteriyor.
Ammonia (NG – Natural Gas kaynaklı)
ABS raporuna göre doğalgazdan elde edilen amonyak (NG) 2028 yılında ton başına -263 dolarlık cezayla başlayacak. Bu rakam 2029 yılında -277 dolara yükseliyor. Takip eden yıllarda artış sürerek, 2030’da -290 dolar, 2031’de -319 dolar, 2032’de -348 dolar, 2033’te -377 dolar ve 2034’te -406 dolara ulaşacak. 2035 yılında ise zirve yaparak -435 dolar ceza alacak.
Hydrogen (NG – Natural Gas kaynaklı)
Doğalgaz kaynaklı hidrojen yakıtına uygulanan ceza, ABS projeksiyonunda en yüksek seviyelerde yer alıyor. 2028 yılında ceza miktarı ton başına -2099 dolardan başlıyor. 2029'da -2184 dolara yükselirken, 2030'da -2269 dolar, 2031'de -2456 dolar, 2032'de -2643 dolar, 2033'te -2830 dolar, 2034'te -3017 dolara ulaşıyor. 2035'te ise -3205 dolarlık rekor cezaya çıkıyor.
Methanol (NG – Natural Gas kaynaklı)
ABS'in verilerine göre doğalgaz kaynaklı metanol, 2028 yılında -125 dolar ceza ile başlayacak. 2029'da bu ceza miktarı -139 dolara yükselecek ve sonraki yıllarda istikrarlı bir şekilde artış gösterecek. 2030 yılında -153 dolar, 2031’de -184 dolar, 2032’de -215 dolar, 2033’te -246 dolar ve 2034’te -277 dolarlık cezalar uygulanırken, 2035 yılında zirve yaparak -308 dolara ulaşacak.
Methanol (Green – yenilenebilir kaynaklı)
ABS tarafından yayımlanan verilere göre yenilenebilir kaynaklı metanol (Green), 2028 yılında +112 dolarlık teşvikle güçlü şekilde başlıyor. 2029 yılında teşvik miktarı +108 dolara düşüyor ve takip eden yıllarda azalma devam ediyor. 2030 yılında +104 dolar, 2031’de +96 dolar, 2032’de +88 dolar, 2033’te +80 dolar, 2034’te +72 dolar oluyor ve 2035 yılında +64 dolarla devam ediyor.
Ammonia (Blue – düşük karbonlu)
ABS projeksiyonlarında düşük karbonlu amonyak (Blue) için 2028 yılında +54 dolarlık teşvik sağlanacağı öngörülüyor. Bu değer 2029 yılında +50 dolara iniyor. 2030 yılında teşvik miktarı +47 dolar olarak sürüyor ve sonraki yıllarda düşüşünü sürdürüyor. 2031’de +39 dolar, 2032’de +31 dolar, 2033’te +24 dolar, 2034’te +16 dolar seviyesine gerileyen teşvik, 2035 yılında +8 dolar olarak belirleniyor.
Ammonia (Green – yenilenebilir kaynaklı)
ABS'in raporundaki son veri olarak listelenen yenilenebilir kaynaklı yeşil amonyak ise 2028 yılında +102 dolarlık pozitif teşvikle öne çıkıyor. Sonraki yıllarda teşvik miktarı azalıyor; 2029 yılında +98 dolar, 2030 yılında +95 dolar seviyesine iniyor. 2031 yılında +87 dolar, 2032’de +80 dolar, 2033’te +72 dolar, 2034’te +64 dolar olan teşvik miktarı, 2035 yılında ise +57 dolar olarak sektörde pozitif konumunu sürdürüyor.
Bu haberin/makalenin tamamı ya da bir kısmı kaynak gösterilmeden yayımlanamaz. Kaynak gösterilse dahi aktif link verilerek kullanılabilir. Kaynak göstermeden ve aktif link vermeden yayımlayanlar hakkında yasal işlem başlatılır.
