Güney Kore, Avrupa ile Asya arasındaki taşımacılıkta alternatif bir güzergah oluşturmak amacıyla Arktik bölgesinden geçen Kuzeydoğu Geçidi'ni ticari olarak test etmeye başladı. Çin ve Rusya'nın ardından Güney Kore de bu rotayı kullanmak için ilk konteyner gemisini Avrupa'ya gönderdi.
Güney Kore Okyanuslar ve Balıkçılık Bakanlığı tarafından yapılan açıklamaya göre, “PanStar Acro” adlı konteyner gemisi cumartesi akşamı Busan kentinden yola çıktı. Kimyasal ürünler ve ikinci el otomobiller de dahil olmak üzere çeşitli yükler taşıyan geminin İngiltere'deki Felixstowe, Hollanda'daki Rotterdam ve Polonya'daki Gdansk limanlarına uğraması planlanıyor.
Seul yönetimi, söz konusu seferle Kuzeydoğu Geçidi'nin ticari deniz taşımacılığında kullanılabilirliğini değerlendirmeyi amaçlıyor. Sefer sırasında yolculuk süresi, yakıt tüketimi ve operasyon maliyetleri gibi veriler toplanacak.
Güney Kore, uzun vadede Arktik rotasını yeni bir ticaret güzergahına dönüştürmeyi ve Busan'ı uluslararası bir lojistik merkez haline getirmeyi hedefliyor.
İlginizi çekebilir:
Almanya: Sabotajın arkasında Ukrayna vardı
Avrupa seferi 45 gün sürecek
“PanStar Acro”nun Busan'a dönüşüyle birlikte seferinin toplam 45 gün sürmesi bekleniyor. Bu süre, Hint Okyanusu, Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden Avrupa'ya ulaşan geleneksel rotaya kıyasla önemli ölçüde daha kısa.
Geminin Arktik bölgesinden geçişinin ise her yönde yaklaşık sekiz gün sürmesi öngörülüyor.
Çin ve Rusya da rotayı kullanıyor
Alternatif ticaret yollarına yönelik arayış, İran savaşı ve Hürmüz Boğazı'ndaki deniz taşımacılığında yaşanan ciddi kısıtlamaların ardından hız kazandı. Rusya ve Çin de Kuzeydoğu Geçidi'nin ticari kullanımını geliştirmeye yönelik çalışmalarını sürdürüyor.
Çinli bir denizcilik şirketi tarafından işletilen “Dubai Tower” adlı konteyner gemisi de 15 Ağustos'ta Çin'in Ningbo kentinden Avrupa'ya doğru Arktik rotası üzerinden yola çıktı. Sefer, Çin ile Avrupa arasındaki yolculuk süresini yaklaşık yarıya indirmeyi amaçlayan yeni mevsimsel hat hizmetinin bir parçası olarak gerçekleştiriliyor.
Rusya ise Kuzeydoğu Geçidi'ni başta sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) olmak üzere çeşitli enerji taşımacılığında kullanıyor. Rusya'nın Sibirya'daki Yamal Yarımadası'nda bulunan Sabetta Limanı'ndan Asya'daki müşterilere LNG taşımacılığında bu güzergah öne çıkıyor.
İklim değişikliği geçiş süresini uzatıyor
Avrupa ile Asya arasındaki Arktik deniz yolu, geleneksel rotalara kıyasla çok daha kısa olmasına rağmen yılın büyük bölümünde buzlarla kaplı. Ancak iklim değişikliği nedeniyle rotanın deniz taşımacılığına açık kaldığı dönem giderek uzuyor.
Dünyanın ilk konteyner gemisi 2018 yılında Arktik üzerinden geçiş gerçekleştirirken, geçen yıl bölgede toplam 23 geçiş yapıldı.
Artan gemi trafiği ise çevre örgütlerinin tepkisini çekiyor. Uzmanlar ve çevreciler, Arktik'in hassas ekosistemlerinin yoğunlaşan deniz taşımacılığından zarar görebileceği uyarısında bulunuyor.
Alman Hapag-Lloyd, İsviçre merkezli MSC ve Fransız CMA CGM gibi büyük denizcilik şirketleri de bu çevresel riskler nedeniyle Arktik rotalarını şimdilik kullanmama taahhüdünde bulundu.
