Çin'in en büyük gemi inşa şirketlerinden China State Shipbuilding Corp (CSSC), gemi tasarım süreçlerinde yapay zekâ kullanımını artırmak amacıyla kendi modellerini eğitmeye başladı.
Şirket, yapay zekânın mühendislerin teknik verileri düzenlemesine, tasarım kurallarını yorumlamasına ve tasarım süreçlerini daha verimli hale getirmesine yardımcı olmasını hedefliyor.
CSSC'nin Şanghay Merchant Ship Design and Research Institute Müdür Yardımcısı ve Başmühendis Yardımcısı Gu Yiqing, Şanghay'da düzenlenen Dünya Yapay Zekâ Konferansı'nda yaptığı açıklamada, yapay zekâ sistemlerinin eğitilmesi için büyük miktarda gemi inşa verisinin hazırlandığını söyledi.
Gu'ya göre şirketin karşı karşıya olduğu en büyük zorluk, farklı kaynaklardan gelen verilerin tek bir sistemde birleştirilmesi, yapay zekâ uygulamalarına uygun hale getirilmesi ve bu verileri pratik biçimde kullanabilecek modellerin geliştirilmesi.
İlk aşama küçük modeller
CSSC, yapay zekâ çalışmalarında ilk olarak daha küçük modeller üzerinde yoğunlaşıyor.
Bu modellerin tasarım standartlarını ve teknik şartnameleri anlaması, mevcut teknik çizimlerden bilgi çıkarması ve farklı tasarım kurallarını yorumlaması hedefleniyor. Daha sonraki aşamada bu modellerin daha kapsamlı yapay zekâ sistemlerine entegre edilmesi planlanıyor.
Şirketin tasarım enstitüsü halihazırda yapay zekâ araçlarını tasarım standartlarını karşılaştırmak ve teknik parametreleri kontrol etmek için kullanıyor. Ancak yapay zekânın ürettiği sonuçlar, tasarım sürecinde kullanılmadan önce mühendisler tarafından inceleniyor.
Gu, mevcut teknoloji seviyesinde gemi tasarımının tamamen yapay zekâya bırakılmasının mümkün olmadığını vurguladı.
İlginizi çekebilir:
ABD uçak gemisinde uzun görev krizi
Mühendislerin yerini alması beklenmiyor
Sektör açısından yapay zekânın temel rolünün gemi mühendislerinin yerini almak değil, onların teknik ve idari yükünü azaltmak olması bekleniyor.
Teknik çizimlere, şartnamelere ve geçmiş tasarım verilerine daha hızlı erişim sağlanmasının mühendislik süreçlerini kısaltabileceği belirtilirken, nihai teknik onayın deneyimli mühendislerde kalması öngörülüyor.
Gu daha önce dünyanın ilk akıllı gemisi olarak tanımlanan Dazhi'nin tasarımını yönetmiş, dünyanın en büyük tamamen elektrikli otonom konteyner gemisi Ningyuan Diankun'da ise baş sistem mimarı olarak görev yapmıştı.
CSSC, yapay zekâ alanındaki yeni çalışmalarını Dünya Yapay Zekâ Konferansı kapsamında düzenlenen denizcilik ve gemi inşa forumunda sektör temsilcileriyle paylaştı. Foruma 200'den fazla araştırmacı ve sektör temsilcisi katıldı.
Çin'in veri avantajı
Clarksons Research verilerine göre Çin gemi inşa sektörü, 2026'nın ilk yarısında küresel gemi inşa üretiminin yüzde 63,3'ünü, yeni gemi siparişlerinin yüzde 80,9'unu ve dünya genelindeki toplam sipariş defterinin yüzde 73,3'ünü oluşturdu.
Sektör uzmanlarına göre bu büyüklük, Çinli tersanelere dünyanın en geniş gemi tasarım ve üretim veri havuzlarından birine erişim imkânı sağlıyor.
Bu veri avantajının, yapay zekânın gelecekteki gemi tasarım ve üretim süreçlerine entegre edilmesinde Çinli gemi üreticilerine önemli bir rekabet üstünlüğü sağlayabileceği değerlendiriliyor.
