Fransız konteyner taşımacılığı şirketi CMA CGM, Hürmüz Boğazı'nda artan jeopolitik riskler nedeniyle yükselen bunker yakıtı maliyetlerini gerekçe göstererek 1 Ağustos'tan itibaren konteyner taşımalarında acil yakıt ek ücreti uygulayacağını duyurdu. Yeni tarife kapsamında konteyner başına 65 ila 165 dolar arasında değişen ek ücret alınacak.
Şirketin 21 Temmuz tarihli müşteri bilgilendirmesine göre uygulama, 1 Ağustos'ta yürürlüğe girecek ve yeni bir duyuru yapılıncaya kadar geçerliliğini koruyacak. Ek ücretin miktarı, taşıma rotası, konteyner tipi ve ilgili yerel tarife koşullarına göre belirlenecek. CMA CGM, son dönemde gerileme eğilimine giren denizcilik yakıtı fiyatlarının Hürmüz Boğazı çevresinde yeniden tırmanan güvenlik riskleri nedeniyle tekrar yükselişe geçtiğini belirtti. Şirket, artan bunker maliyetlerinin yalnızca Orta Doğu bağlantılı seferleri değil, küresel hatlardaki operasyon maliyetlerini de etkilediğini ifade etti.
Şirketin açıklamasında Türkiye çıkışlı veya varışlı yükler için ayrı bir ücret tarifesi yer almazken, bu hatlara uygulanacak ek maliyetlerin yerel tarife duyurularıyla netleşmesi bekleniyor.
İlginizi çekebilir:
Hürmüz’deki gerilim petrol fiyatlarını sıçrattı
Diğer şirketlerden de benzer adımlar bekleniyor
Denizcilik sektöründe bunker yakıtı, gemi işletme giderlerinin en büyük kalemleri arasında yer alıyor. Petrol fiyatlarındaki yükselişin yanı sıra gemilerin güvenlik nedeniyle beklemesi, hızlarını düşürmesi veya alternatif rotalara yönelmesi yakıt tüketimini artırırken, savaş riski sigortalarındaki yükseliş de taşımacılık maliyetleri üzerinde ilave baskı oluşturuyor.
Uzmanlara göre Hürmüz Boğazı'ndaki belirsizliklerin sürmesi halinde yakıt ek ücretleri diğer büyük konteyner taşımacılığı şirketlerine de yayılabilir. Sektörde gözler, Maersk, MSC ve Hapag-Lloyd gibi küresel taşıyıcıların benzer bir fiyatlama adımı atıp atmayacağına çevrilmiş durumda.
Yeni uygulamanın özellikle yüksek hacimli sevkiyatlarda maliyetleri belirgin şekilde artırabileceği belirtiliyor. Konteyner başına en yüksek tarifenin uygulanması halinde, 100 konteynerlik bir sevkiyatta ilave maliyet 16 bin 500 dolara ulaşabiliyor.
Navlun maliyetlerindeki artışın ithalatçı ve ihracatçılar üzerindeki baskıyı artırması beklenirken, özellikle düşük katma değerli ve hacimli ürün gruplarında ek taşıma giderlerinin nihai ürün fiyatlarına yansıma ihtimalinin daha yüksek olduğu değerlendiriliyor. Buna karşılık yüksek değerli teknoloji ürünlerinde konteyner başına oluşan ilave maliyetin ürün fiyatı üzerindeki etkisinin daha sınırlı kalacağı öngörülüyor.
Piyasa, önümüzdeki dönemde Hürmüz Boğazı'ndaki güvenlik koşulları, petrol fiyatlarının seyri ve diğer küresel taşıyıcıların alacağı kararların navlun fiyatları üzerindeki etkisini yakından izlemeyi sürdürecek.
