İnternet sitemizde deneyimlediğiniz tecrübeyi geliştirmek için çerezler kullanmaktayız. Kişisel verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenmek için Kişisel Verilerin Korunması Hakkında sayfamızı ziyaret edebilirsiniz.
Kabul et
MarineDeal News
  • HABERLER
  • YAZARLAR
  • PİYASA
  • EKONOMİ
  • DÜNYA
  • DENİZ TİCARETİ
  • DENİZ SAVUNMA
  • JEOPOLİTİK
  • ÇEVRE
  • ENGLISH
Okunuyor: ‘Buradan Rize’ye yol olur…’
Paylaş
Aa
Bildirim
Son yayınlananlar
Meteroloji uyardı
Meteorolojiden kar ve fırtına uyarısı
Gündem Haberler
Big Kral
En büyük tur teknesi ‘Big Kral’ suya indirildi
Gemi İnşa Gündem Haberler Turizm
Milli yelkenciler İspanya’da boy gösterdi
Haberler Spor
Türk lirası
EYT’de yaş yerine prim şartı
Ekonomi Gündem Haberler
İstanbul Boğazı’nda gemi trafiği çift yönlü durduruldu
Gündem Haberler
Aa
MarineDeal NewsMarineDeal News
  • ANA SAYFA
  • HABERLER
  • YAZARLAR
  • PİYASA
  • EKONOMİ
  • DÜNYA
  • DENİZ TİCARETİ
  • DENİZ SAVUNMA
  • JEOPOLİTİK
  • ÇEVRE
  • ENGLISH
Arama
  • TÜM HABERLER
    • Piyasa
    • Ekonomi
    • Dünya
    • Deniz Ticareti
    • Deniz Savunma
    • Jeopolitik
    • Çevre
    • English
  • YAZARLAR
    • Yeşim Yeliz Egeli
    • Meltem Aydın Süloğlu
    • Gökhan Esin
    • Barışcan Yücel
    • Atilla Yeşilada
    • Bartu Soral
    • Gürcan Elbek
    • Yüce Yöney
    • Emin Yaşacan
    • Cihangir Dumanlı
    • Serter Tuçaltan
    • Levent Akson
    • Haluk Mustafa Baybaş
    • Özhan Bakkalbaşıoğlu
    • Yaşar Canca
Bir hesabınız var mı? Giriş Yap
Bizi takip edin
  • MarineDeal News
© 2008-2023 MDN Yayıncılık
MarineDeal News > Deniz Ticareti > ‘Buradan Rize’ye yol olur…’

‘Buradan Rize’ye yol olur…’

Emin Yasacan
Son Güncelleme: 20 01 2023 10:11:15 AM
Emin Yasacan 4 Görüntülenme 20 Ocak 2023 10:11:15
Paylaş
Paylaş

Bu sayıda köşemi P&I kulüpleri raporlarına ayırmak istiyorum ama yazıya geçtiğimiz hafta tecrübe ettiğimiz gurur verici bir geziden bahsederek başlamak istedim

Deniz Harp Okulu 249’uncu yıldönümü sebebi ile 18 Kasım’da Tuzla’daki Deniz Harp Okulu tesislerinde Deniz Kuvvetleri önceki mensuplarına bir ağırlama gerçekleştirildi. Programda amfibi hücum gemimiz Anadolu (L-400)’ya ziyaret de vardı.

Ziyaretçilerin karşılamasını bizzat Sayın Metin Kalkavan gerçekleştirdi. Konuklarla neredeyse tek tek ilgilendi. Yorulmadan, dinlenmeden tüm davetlilere sevinç ve gururla geminin teknik özelliklerini anlatmak gayreti gözlerden kaçmadı. Bunu gönül gözüm de gördü. Ülkemizde inşa edilen pek çok iddialı projenin gerçekleştirilmesini başarıyla yürüterek neredeyse okul haline gelen, inovatif projelerin ilklerinde öncü olan Sedef Tersanesi, ülkemizde üretilen sınıfının ilk gemisi olan amfibi ve hava unsurlarını bünyesinde barındıran Anadolu gemimizi DzKK personeline teslim etmesinin arifesini yaşıyor. Savaş Harekât Merkezi (SHM) tanıtılırken orijinal dizaynın nasıl dışına çıkılarak neredeyse bütün bir filotillayı sevk ve idare edebilecek elektronik unsurlardan bahsetmekte fayda var. Bu kadar yerli unsurlarla yüksek teknolojik donanıma sahip bir SHM’den etkilenmemek elde değil. Güvertede hasbihâl ederken sordum, “Metin Bey Abi o kadar teknik donanım saydınız, kablolama önem arz ediyor, bunu nasıl başardınız?” Cevabı, “Ah Emin Bey Kardeş, her şeyi geç, uzunluğu buradan Rize’ye yol olur” (1200 km).


P&I kulüpleri incelemesine gelirsek. Hâihazırda bütün broker meslektaşlarım harıl harıl rapor hazırlama ve firmalarının tanıtımını yapma peşinde. Bu raporlardan birkaçının elinize geçmiş olduğunu düşünüyorum. Bizler de hazırladık ama fark ediyorum ki her ne kadar bu raporlar armatörlerimiz için yapılsa da birçok istatistik arasında neye önem verilmesi gerektiği ihtiyaca göre öznellik arz ediyor. Nihayetinde her bir firmanın ihtiyacı farklı; “tamam mı, devam mı” diyenin farklı, yeni gemisi için alternatif kulüp arayan için farklı, ilk defa armatörlüğe giriş yapacak için farklı. Öncelikli olarak P&I kulüpleri ile ilişki her zaman uzun soluklu olur; 3-5 sene bir yerde kalıp ondan sonra farklı bir kulübe geçmek pek beklenen bir durum değildir. Nasıl her sene mali müşavir değiştirilmiyorsa, sigortacı veya broker değiştirmek de çok kolay olmuyor.

Bendenizin naçizane görüşü; P&I kulüplerinin, genel artış talepleri geçmişine bakmaktan çok, plansız/beklenmedik ilave aidat performanslarına, ayrılış aidatları beyanlarına ve de gros ton başına kasasında ne kadar para var, bunlara bakılması gerektiğine inanıyorum. Ayrıca broker olarak görevlerimizin başında her bir kulübün istatistikleri yanında hasar ödeme performansları konusuna bilhassa eğilip buna göre tavsiyede bulunmamız önem arz ediyor. Dünyanın en büyük kulübü olup, S&P derecesi A plus olsa da hasar ödeme konusunda cimri davranabiliyor ya da bazı kulüpler sigorta şartları konusunda çok sıkı davranırken bir diğeri esnekliğe gidip şartlar ve kurallarda yazılı olmasa da teminat verme yönünde çaba içerisinde bulunabiliyor. Bunların yanı sıra, bile bile lades deyip kimsenin kabul kriterlerine uymayan gemilerin de gideceği kulüpler de bulunmakta. Artık onların da ilave prim çıkarmasının sineye çekilecek bir durum olduğu aşikârdır.

Çok gelenekçi bir tavır içinde olan P&I kulüp sayısının 2’sinin birleşmesiyle toplamda 12’ye düşmesi sektörde destekle karşılandı. Bendeniz hâlâ sayının fazla olduğuna inananlardanım. Bu sayının en fazla 10 olmasının sabit prim sigortacılarını da hesaba katarsak yeterli olduğu kanaatindeyim.

Meri kırismıs end hepi niu yiır…

Bu haberin/makalenin tamamı ya da bir kısmı kaynak gösterilmeden yayımlanamaz. Kaynak gösterilse dahi aktif link verilerek kullanılabilir. Kaynak göstermeden ve aktif link vermeden yayımlayanlar hakkında yasal işlem başlatılır.

Aşağıdakiler de ilginizi çekebilir

Meteorolojiden kar ve fırtına uyarısı

En büyük tur teknesi ‘Big Kral’ suya indirildi

Milli yelkenciler İspanya’da boy gösterdi

EYT’de yaş yerine prim şartı

İstanbul Boğazı’nda gemi trafiği çift yönlü durduruldu

ETİKETLER: Brokerlik, Deniz Harp Okulu, Deniz Ticareti, Denizcilik, LHD ANADOLU, P&I CLUBS, sigortacılık, YAZARLAR
Emin Yasacan 1 Aralık 2022 15:18:05
Bunu Paylaşın
Facebook Twitter Whatsapp Whatsapp LinkedIn Telegram Email Linki kopyala Yazdır
Paylaş
By Emin Yasacan
eminyasacan@marinedealnews.com
Önceki Barışcan Yücel Bermuda şeytan üçgeni: Faiz, enflasyon, resesyon
Sonraki navlun fiyatları dolar ekonomi Dolar nedir?
Web Banner

İlginizi Çekebilecek Diğer İçerikler

Meteroloji uyardı
GündemHaberler

Meteorolojiden kar ve fırtına uyarısı

MDN Editör MDN Editör 1 Şubat 2023 11:14:48
Big Kral
Gemi İnşaGündemHaberlerTurizm

En büyük tur teknesi ‘Big Kral’ suya indirildi

MDN Media MDN Media 1 Şubat 2023 09:49:34
HaberlerSpor

Milli yelkenciler İspanya’da boy gösterdi

MDN Editör MDN Editör 31 Ocak 2023 12:20:02
Türk lirası
EkonomiGündemHaberler

EYT’de yaş yerine prim şartı

MDN Media MDN Media 31 Ocak 2023 11:27:58
GündemHaberler

İstanbul Boğazı’nda gemi trafiği çift yönlü durduruldu

MDN Media MDN Media 31 Ocak 2023 10:04:57
Cihangir Dumanlı

Deniz Kuvvetleri’ne yeni görevler

Cihangir Dumanlı Cihangir Dumanlı 17 Ocak 2023 16:45:00
Özhan Bakkalbaşıoğlu

100 yıl sonraki hesaplaşma…

Özhan Bakkalbaşıoğlu Özhan Bakkalbaşıoğlu 17 Ocak 2023 16:00:00
Görüş

Ortalık karışacak, vaziyet alın…

Barışcan Yücel Barışcan Yücel 13 Ocak 2023 17:00:58
Konya ve Afyonkarahisar'da sis
Haberler

Konya ve Afyonkarahisar’da yoğun sis

MDN İstanbul MDN İstanbul 5 Ocak 2023 11:34:20

MarineDeal News Künye

İmtiyaz Sahibi: Yeşim Yeliz Egeli
Genel Yayın Yönetmeni: Yeşim Yeliz Egeli yesimegeli@marinedealnews.com
Yazı İşleri Müdürü (Sorumlu): Burak Derya mdn@marinedealnews.com
Haber Merkezi: Yüce Yöney, Barış Özgür, Barışcan Yücel
MDN Yayıncılık, Matbaa, Reklam, Organizasyon ve Tur. San. Tic. Ltd. Şti. Merkez Mah. Perihan Sk. No.118/5 34360 Şişli, İstanbul, Türkiye
Tel: (0212) 343 2005

Bizi sosyal medyada takip edin

Arama

Kategoriler

Arşivler

Legal

  • Kişisel Verileri Koruma Kanunu
  • Ziyaretçi Aydınlatma Metni
  • Çerez Politikası
  • Kişisel Verileri Saklama ve İmha Politikası
  • KVKK Başvuru Formu

Son Sayılarımız

© 2023 MDN Yayıncılık

Okuma listesinden çıkartıldı.

Geri al