Türk Loydu Vakfı ile İstanbul Teknik Üniversitesi’nin işbirliğiyle düzenlenen “Bilim ve Endüstrinin Kesişiminde Denizcilik: Vizyon ve Uygulamalar Sempozyumu” bugün İstanbul'da yapıldı. Gün boyu süren etkinlikte denizcilik sektörünün geleceğini şekillendiren bilimsel gelişmeler ve endüstriyel uygulamalar ele alındı.
“Denizcilik Bakanlığı kurulmalı”
Yılport Holding Yönetim Kurulu Başkanı Yüksel Yıldırım, Denizcilik Yatırımlarının Stratejik Rolü ve Ekonomik Dönüşüm” panelinde konuştu. Yıldırım dikkat çeken açıklamalar yaptı.
Yıldırım, 21. yüzyılın savaşlar, jeopolitik gelişmeler ve siyasetin ekonominin önüne geçtiği bir bir değişimde olduğunu vurgulayarak “Biz bu sürecin nasıl parçası olacağız diye çalışmalıyız.” dedi. Yıldırım, “Denizcilikte dünyaya nasıl ulaşacağız diye hayaller kuruyorduk, şimdi ise hepimiz dünyanın merkezindeyiz. İstanbul Havalimanı Avrupa’nın birinci, dünyanın beşinci büyük havalimanı oldu. Ancak biz bu fırsatları değerlendiremiyoruz. Denizcilik de bunlardan biri. Türk denizciliğinin küresel ölçekte değer kazanması için ‘Denizcilik Bakanlığı’ kurulmalı. Ankara’nın bunu duyması gerekiyor.” ifadelerini kullandı.
Yıldırım ayrıca finansman konusundaki olumsuzluklara da değindi. “Türkiye’nin çöküşü bekleniyor; bu yüzden yabancı fon ve sermaye ülkemize girmiyor. Yeni bir sayfa açmak, reformlara yönelmek zorundayız. Yabancı yatırımı, fonu, sermayeyi ve finansmanı Türkiye’ye çekmeliyiz. Şu anda para Türkiye’ye gelmek istemiyor.” diyen Yıldırım, Türkiye’nin bir çıkış vizyonuna ihtiyacı olduğunu ve bu vizyonun kalıcı, sürdürülebilir olmasının öneminin altını çizdi.
Garanti BBVA International CEO'sundan finansman tavsiyeleri
Panelde ayrıca Garanti BBVA International CEO’su Erhan Zeyneloğlu da konuşmacı olarak yer aldı. Zeyneloğlu, denizcilik sektörüne giriş süreçlerinde yaşadıkları tecrübeleri aktardı. Zeyneloğlu, uluslararası bankacılıktan gelen uzmanlarla çalışarak 2008 krizini müşterilerle birlikte atlattıklarını hatırlattı ve çeşitli değerlendirmelerde bulundu.
Zeyneloğlu, “Denizcilik çok sofistike bir sektör. Armatörlerin bu işi sahiplenmesi önemli. Avrupa’daki örneklerle kıyasladığımızda, şirketlerin sermaye yapısı, bilançoları ve nakit yönetimi şeffaf oldukça bankalarla aynı masada oturabiliyor. Uluslararası finansman için bu şeffaflık çok önemli. İnsan kaynakları ile finans departmanlarının aynı dili konuşabilmesi gerekiyor.” dedi. Zeyneloğlu ayrıca, “green shipping” ve çevre hedeflerinin gelecekte finansman açısından belirleyici olacağına dikkat çekti: “Bankalarda her şirket için bir kod var; yakında çevrecilik için de benzer kodlar kullanılacak. Krediler buna göre verilecek. İhracatçılar için bu vazgeçilmez hâle gelecek. Yapılacak sunumlarda çevresel uyumun gösterilmesi büyük önem taşıyor.” ifadelerini kullandı.
Sözlerine yapay zekâya dair bir değerlendirme ile devam eden Zeyneloğlu, teknolojinin bankacılık ve finansmanda yarattığı farkı şöyle özetledi: “Yapay zekâ ile iki dakikada yapılan hesaplamalar, klasik yöntemlerle üç gün sürebiliyor. Bu rekabet avantajını kullanmadan ayakta kalmak mümkün değil.”
Türkiye’nin denizcilik regülasyonları ve yabancı bankaların yaklaşımı üzerine de konuşan Zeyneloğlu, Türk bayraklı gemilerin ‘riskli’ olarak algılandığını, Malta veya Cebelitarık’ın tercih edildiğini belirtti. Türkiye’de ipotek süreçlerinin uzunluğu nedeniyle finansman açısından dezavantaj yaşandığını vurguladı.
