Grimaldi Grubu, Trieste Limanı’na ilişkin basında çıkan haberlere yanıt verdi. Şirket, özellikle DFDS’ye yönelik eleştirilerin yer aldığı açıklamasında, rekabetin hem İtalya hem de Avrupa için stratejik bir avantaj olduğunu vurguladı
Grimaldi, “Rekabet, piyasa verimliliğinin sağlanması ve uygun koşullarda ticaret imkânlarının oluşturulması açısından vazgeçilmezdir. Bu aynı zamanda nihai tüketicilerin mal ve hizmetleri en uygun şartlarda temin etmelerini sağlar. Teknoloji ve kapasite bakımından en gelişmiş gemilerini devreye alan bizim gibi bir operatörün pazara girişi, özellikle Trieste’ye ulaşan yüklerin büyük çoğunluğunun Orta Avrupa’ya yönelmesi dikkate alındığında, yalnızca Trieste Limanı’na değil, İtalya ve Avrupa’ya da önemli faydalar sağlamaktadır,” ifadelerini kullandı.
“DFDS Trieste’de hâkim konumdaydı”
Açıklamada, Grimaldi’nin Türkiye-İtalya hatlarında DFDS’nin uzun süredir devam eden hâkimiyetini kırdığı öne sürüldü. Şirket, DFDS’nin Alternative RoRo ve Türkiye’nin önde gelen lojistik firmalarını yüksek bedellerle satın alarak piyasada giriş engelleri yarattığını savundu.
“İtalya-Türkiye hatlarında gemilerin sayısının artmasına rağmen, pazar sadece yüzde 5 büyümüştür. Bu durum, DFDS'nin Trieste'de kendi terminali olmasına rağmen, kapasitesini tam olarak kullanmamayı tercih ettiğini ve rıhtım ve iskelelerin yeterince kullanılmadığını göstermektedir. Aynı zamanda DFDS, PLT terminaline gemi göndermeye devam ederek tıkanıklık ve tır kuyrukları yaratmakta; bu sorunlar bazen yanlışlıkla Grimaldi gemilerine atfedilmektedir.” denildi.
ECO sınıfı gemilerle yüzde 50 yakıt tasarrufu
Grimaldi, ‘engellere rağmen' son aylarda İtalya–İstanbul/ Marmara pazarında yüzde 45 pazar payı elde ettiklerini açıkladı. Grup, 2024 yılında bu hatta giriş yaptıktan sonra kısa sürede yüzde 40 paya ulaştığını hatırlattı. Şirket, ECO sınıfı gemilerinin sağladığı teknolojik üstünlüğe de dikkat çekerek, taşınan birim başına yüzde 50’ye varan yakıt tasarrufu ve CO₂ emisyonlarında ciddî düşüş sağlandığını belirtti.
DFDS’nin malî kayıplarına vurgu
Grimaldi açıklamasında, rakibi DFDS’nin 2025’in ilk yarısında 90 milyon Euro'luk finansal kayıp yaşadığını ve yaklaşık 1,3 milyar Euro'luk şerefiye değer düşüklüğü riski bulunduğunu hatırlatarak, “Haksız rekabet yaratan bu stratejiler, köklü ve saygın bir gruptan beklenmemektedir” değerlendirmesinde bulundu.
