Oünyanın ilk amonyakla çalışan iki zamanlı deniz motorunun başarılı teslimatı ve kurulumuyla denizcilik sektöründe karbonsuzlaştırma alanında önemli bir dönüm noktası oluşturdu
İsviçreli deniz enerjisi şirketi WinGD, X52DF-A motoru, EXMAR için inşa edilen 46 bin metreküplük bir LPG/amonyak taşıyıcısına monte ettirdi ve bu, hizmete giren ilk amonyakla çalışan gaz taşıyıcısı oldu. 52 silindirli motor, HD Hyundai Heavy Industries'in Motor ve Makine İş Birimi (HHI-EMD) tarafından üretildi ve Güney Kore'deki HD Hyundai Mipo tersanesinde dört kardeş gemiden ilkine monte edildi.
gcaptain.com sitesinin haberine göre; fabrika testleri, düşük emisyon ve geleneksel dizel motorlarla karşılaştırılabilir verimlilik gösteren umut verici laboratuvar sonuçlarını doğruladı.
Karbonsuzlaştırma için hayati rol oynayabilir
WinGD Araştırma ve Geliştirmeden Sorumlu Başkan Yardımcısı Sebastian Hensel, “Böylesine ikna edici sonuçlar, amonyak yakıtının sektörümüzün karbonsuzlaştırılmasında hayati bir rol oynadığını açıkça ortaya koyuyor. EXMAR gibi öncü ortaklarla çalışmak, bu teknolojiyi pazara sunmada çok önemliydi” dedi.
X-DF-A motoru, tam yükte yaklaşık yüzde 5 pilot yakıtla yüksek basınçlı amonyak enjeksiyonu kullanıyor. Yük taşıma, dinamik tepki ve yakıt verimliliği gibi performans ölçütleri, hem amonyak hem de dizel çalışma modlarında WinGD'nin dizel yakıtlı X motorlarıyla uyumlu. Serinin ikinci motoru için daha fazla optimizasyon amaçlanıyor ve bu yılın ilerleyen zamanlarında teslim edilmesi planlanıyor.
WinGD, gaz taşıyıcıları, dökme yük gemileri ve konteyner gemileri de dahil olmak üzere çeşitli gemi tipleri için yaklaşık 30 adet X-DF-A motorundan oluşan erken bir sipariş listesi bildiriyor.
Sera gazı emisyonu yüzde 90 azalıyor
Amonyağın deniz yakıtı olarak potansiyeli, karbon içermeyen bileşiminden kaynaklanıyor ve yenilenebilir elektrik kullanılarak üretildiğinde sera gazı emisyonlarını geleneksel yakıtlara kıyasla yüzde 90'a kadar azaltma kapasitesine sahip. X-DF-A platformu, gemi sahiplerine net sıfır emisyona giden yolculuklarında değişen düzenleyici ve piyasa taleplerini karşılamada uygun bir seçenek sunuyor.
Bu gelişme, denizcilik sektörünün alternatif yakıtlara doğru önemli bir geçiş yaşadığı bir dönemde gerçekleşiyor. DNV'nin Alternatif Yakıtlar İçgörüsü platformundan alınan son verilere göre, alternatif yakıtlı gemiler için yeni siparişler 2025'in ilk yarısında 19,8 milyon brüt tona ulaştı ve bu, 2024'ün aynı dönemine göre yüzde 78'lik bir artışı temsil ediyor.
LNG, bu yıl şimdiye kadar sipariş edilen 87 yeni gemiyle alternatif yakıt pazarına hakim olmaya devam ederken, amonyak da özellikle tanker ve genel kargo operasyonlarında erken benimsenme belirtileri gösteriyor.
DNV Küresel Karbon Giderme Direktörü Jason Stefanatos'un da belirttiği gibi, sektör karbon giderme yaklaşımını “aktif olarak yeniden ayarlıyor” ve yaklaşan IMO yakıt yoğunluğu kurallarının daha temiz yakıtlara doğru eğilimi daha da hızlandırması bekleniyor.
