Ekim ayında küresel deniz taşımacılığı, jeopolitik gerilimler, dalgalanan emtia talepleri ve düzenleyici değişikliklerin etkisiyle bir yandan dirençli, bir yandan da dalgalı bir seyir izledi. İkinci el kuru yük gemi satışları, istikrarlı kiralama eğilimi ve sağlam değerlerin etkisiyle, modern eko-gemilerden eski tonajlı gemilere kadar geniş bir yelpazede aktif seyrini sürdürdü. Satıcılar bu olumlu ivmeden yararlanırken, alıcılar verimli tonajlara yönelik uzun vadeli talebe güven duyduklarını gösterdi. Buna karşılık, tanker faaliyetleri hızlandı ve özellikle ABD'den gelen ham petrol ihracat dinamikleri nedeniyle modern, çevre dostu gemilere olan talep yüksek seviyede kaldı. ABD'den gelen ihracat yıllık bazda düşüş gösterdi, ancak Avrupa ve Asya'ya yönelik varış noktalarında çeşitlilik devam etti. Tanker satışları, VLCC ve Suezmax gemilerine odaklanarak hızlandı.
Baltık Dry Endeksi (BDI), demir cevheri talebindeki düşüşün etkisiyle Capesize gemilerinin zayıf performansını yansıtarak ekim ayına 1.901 puandan başladı (Eylül sonu 2.259 puandan ,85 düşüş). Capesize oranları 22.595 dolar/günden 25.882 dolar/güne, Panamax oranları 14.961 dolar/günden 16.446 dolar/güne yükseldi. Supramax ise 18.288 dolar/günden 17.996 dolar/güne hafifçe düştükten sonra toparlandı ve Handysize 15.616 dolar/günden 15.937 $/güne yükseldi.
Tanker endeksleri karışık eğilimler gösterdi: Baltık Dirty Tanker Endeksi (BDTI) 1.207-1.218 civarında seyretti ve haftalık bazda hafif bir artış gösterdi (17 Ekim'de 26 puan artışla 1.207'ye yükseldi).
Offshore kiralama navlunları yukarı yönlü istikrar kazandı ve AHTS (5-5,5k BHP) arzın kısıtlı olması nedeniyle 2025'te yükselmesi beklenip, 2026'da yatay seyredeceği öngürülürken; PSV günlük TC kazançları Orta Doğu gibi önemli bölgelerde ortalama 20.000-25.000 dolar oldu.
Konteyner piyasasına gelince, kapasite fazlası endişeleri ve küresel ticaretin zayıf büyümesini yansıtan gelişmeler oldu.
LPG ve LNG taşıyıcıları ticaret gerilimleri ve bol arz nedeniyle aşağı yönlü baskı altında kaldı.
Genel olarak, ABD'nin Hindistan'a uyguladığı gümrük vergileri, Rusya'dan petrol ithalatını durdurma taahhütleri ve gölge filolara yönelik daha sıkı yaptırımlar gibi jeopolitik faktörler belirsizliği artırarak ticaret akışlarını yeniden şekillendirme potansiyeli yarattı.
Tankerler
Ekim ayında gerçekleşen ikinci el tanker satışlarına gelince ham petrol fiyatlarındaki dalgalanma nedeniyle modern eko-tonajlara odaklanan faaliyetler hız kazandı. Eski gemiler Asya ve Afrika'da alıcı buldu.
VLCC “LANDBRIDGE PROSPERITY” 308.285 dwt, 2016 /Dalian inşa (ss 9/2026, scrubber), 85,75 milyon dolara, “LANDBRIDGE FORTUNE” 308.297 dwt, 2016 Dalian (ss 8/2026) 85,75 milyon dolara ve “LANDBRIDGE HORIZON” 308.121 dwt, 2019 Dalian (ss 8/2029, scrubber) Singapurlu alıcılara 103 milyon dolara satıldı. “DALMA” 306.543 dwt, 2007 /Daewoo inşa (Sulzer m/e, ss 2/2027), Çinlilere 48 milyon dolara satıldı. “SAIQ” 299.999 dwt, 2011 / Universal Japan inşa (ss 4/2026), 4/2026 tarihine kadar günlük 41.000 dolarlık kısa T/C dâhil 57 milyon dolara satıldı. “NAVE CONSTELLATION” 296.988 dwt, 2010 Dalian (ss 6/2025) inşa, 52,5 milyon dolara satıldı, 2025'in 4’üncü çeyreğinde teslim edilecek.
Suezmax “CRUDE LEVANTE” 157.286 dwt, 2021 New Times (ss 7/2026) inşa edildi, kardeş gemisi “CRUDE ZEPHYRUS” (ss 8/2026) ile birlikte her biri 77,5 milyon dolara satıldı.
“ECO BEL AIR” 157.286 dwt, 2019 Hyundai Samho (ss 4/2029, scrubber, coiled) “ECO BEVERLY HILLS” (ss 5/2029) ile birlikte Yunanistan'a 75,438 milyon dolara satıldı. “SEAVOYAGER” 159.233 dwt, 2007 Hyundai Samho inşa (ss 7/2027) 37 milyon dolara satıldı. “CENTURY” 159.152 dwt, 2005 Hyundai H.I. inşa Nijeryalılara 22 milyon dolara satıldı (ss/dd due basis). “KONYA” 163.750 dwt, 2005 Hyundai H.I. (B&W m/e, LNG-ready, scrubber, coiled, ss 6/2025) 28,4 milyon dolara satıldı. “OCEANUS” 150.393 dwt, 2008 Universal Japan inşa (Wartsila m/e, scrubber, coiled, ss 4/2028) Çin'e 38 milyon dolara satıldı.
Aframax “NAFSIKA” 112.051 dwt, 2022 Sum (Tier III, epoxy coated, ss 4/2027) 75 milyon dolara Pakistanlılara satıldı. “LORAX” 109.990 dwt, 2022 Sum (Tier III, epoxy/ss 1/2027) 74,75 milyon dolara “AS IS” satıldı. “KMARIN RENOWN” 109.693 dwt, 2016 STX (ss 4/2026), kardeş gemiler “KMARIN RESPECT” (ss 3/2026) ve “KMARIN RELIANCE” (ss 2/2026) ile birlikte bütün olarak her biri 46 milyon dolara satıldı. “HYDRA” 105.744 dwt, 2004 Sum (dd due basis) 20,75 milyon dolara satıldı. “ROSS SEA” 114.000 dwt, 2011 Sasebo (ss 1/2026) inşa, 35 milyon dolara satıldı. “MINERVA LISA” 103.755 dwt, 2004 Samsung (ICE 1C, ss 9/2029) “MINERVA IRIS” 103.124 dwt (ICE 1B, ss 9/2029) ile birlikte 21,5 milyon dolar/21,75 milyon dolara Birleşik Arap Emirlikleri’ne satıldı.
LR1 “PGC COMPANION” 72.825 dwt, 2007 Hudong-Zhonghua inşa (ss 10/2028), 10,3 milyon dolara satıldı. “CHEMTRANS CANCALE” 73.626 dwt, 2007 New Century (epoxy, ss 3/2030) 12 milyon dolara alıcı buldu. “YINGHAO CONFIDENCE” 107.600 dwt, 2010 yılında Tsuneishi Japan tarafından inşa edildi (ss 3/2030), 36 milyon dolara Yunanistan'a satıldı.
MR2 “GREEN SKY” 50.879 dwt, 2014 yılında Dae Sun tarafından inşa edildi (IMO II/III, kaplamalı, ss 6/2029), 30,5 milyon dolara satıldı. “STAVANGER POSEIDON” 49.999 dwt, 2020 yılında Hyundai Vietnam tarafından inşa edildi (IMO II/III, yıkayıcı, epoxy, Tier III, ss 1/2025), 44,15 milyon dolara Pakistanlılara satıldı. “PTI HUDSON” 49.999 dwt, 2016 SPP yapımı (IMO II/III, ss 7/2026) “PTI NILE” (ss 11/2026) ile birlikte, 11/2026 +1 yıl opsiyonlu, günlük 18.750 dolar T/C dâhil olmak üzere, her biri 33 milyon dolardan satıldı. “PETITE SOEUR” 50.420 dwt, 2011 yapımı GSI (IMO II, ss 7/2026) Çinlilere 20,2 milyon dolara satıldı. “ROSE M” 45.838 dwt, 2005 Shin Kurushima inşa (epoxy, Mitsubishi m/e, ss 4/2029) Nijeryalılara 11 milyon dolara satıldı. “T MATTERHORN” 47.981 dwt, 2010 yılında Iwagi Zosen inşa (epoxy, ss 12/2025), 20,2 milyon dolara satıldı. “MASIRAH” 12.885 dwt, 2007 yılında Samho tarafından inşa edildi (epoxy, 12 pompa, ss 1/2027), 8,7 milyon dolara satıldı.
PRODUCT TANKER “SAN SEBASTIAN” 37.258 dwt, 2007 Hyundai Mipo (IMO II/III, epoxy, ss 7/2025, ICE 1B) 13,2 milyon dolara satıldı. “ARRAN” 34.825 dwt, 2022 Fujian Mawei (IMO III, epoxy, 2x WinGD m/e, ss 3/2027) 34 milyon dolara satıldı.
Chemical Tanker “GOLDEN RAY” 19.802 dwt, 2012 Kitanihon (IMO II/III, 16 paslanmaz tank, Mitsubishi m/e, ss 9/2027) 24 milyon dolara Koreli bir alıcıya satıldı. “FALCON ROYAL” 47.128 dwt, 2008 Hyundai Mipo (IMO III, ss 12/2028) ise yine kimliği açıklanmayan bir alıcıya 16,5 milyon dolara satıldı.
Kuru yük
İşlemlerin çoğu 10-15 yaş arası gemilerde gerçekleşirken, birkaç çok modern ve eski geminin de satıldığı görülüyor. Talep istikrarlı seyrediyor ve pazara giren satış adaylarının sayısı da oldukça fazla. Değerler sabit kalırken, potansiyel satıcılar bu durumdan yararlanmak istiyor, potansiyel alıcılar ise istikrarlı kiralama eğiliminden yararlanmak istiyor.
Ekimin öne çıkan olayı Kamsarmax sektöründe yaşandı. 2020 Bulkers Ltd. (Tor Olav Troim grubu), eylül ortasından bu yana dördüncü satışını gerçekleştirerek modern Eco Newcastlemax gemilerinin satışına devam etti (şu anda sadece 2 gemiye sahipler). M/V “BULK SAO PAULO” 208.445 dwt/Haziran 2020'de Çin'deki New Times SB'de inşa edilen gemi haziran ayında SS/DD’den geçmişti ve (SSdue 06/2030 DD due 06/2028 Scrubber fitted /BWTS) 72,75 milyon dolara satıldı.
Hatırlarsak eylül ayının ortasında, 3 gemiyi 209 milyon dolara “En Bloc” olarak satmışlardı. Yine SS/DD’ler yakın zamanda yapılmıştı. Orta Doğu Körfezi alıcısına 2026 yılının ilk çeyreğinde teslim edilmek üzere anlaşılmıştı. Gemiler “BULK SANDEFJORD” (207.992 / 2019) M/V “BULK SANTIAGO” (207.992 /2019) M/V “BULK SHENZHEN” idi. Ve armatörün bu satışlardan toplamda yaklaşık 90 milyon dolarlık net defter kazancı sağladığı bildirildi.
Newcastlemax “MINERAL CLOUDBREAK” 205.097 dwt, 2012 HHIC-Phil inşa (ss 7/2027), 39 milyon dolara Çinlilere satıldı. “MINERAL SHOUGANG INTERNATIONAL” 206.392 dwt, 2019 Qingdao Yangfan (ss 10/2029, scrubber) Çinlilere 65,5 milyon dolara satıldı.
Capesize “HEBEI NO.1” 182.425 dwt, 2009 Dalian (ss 10/2029, scrubber) 25 milyon dolara satıldı.
Post-Panamax “DECLAN DUFF” 93.253 dwt, 2012 yılında Jiangsu Newyangzi'de inşa edildi (38 m beam ss 7/2027), Çinlilere 13,6 milyon dolara satıldı. “YUYO” 92.307 dwt, 2013 yılında Namura'da inşa edildi (38 m beam, ss 12/2026), açıklanmayan bir fiyata satıldı.
Kamsarmax “GENEROSITY” 83.480 dwt, 2011 yılında Sanoyas (ss 5/2028) tarafından inşa edildi, 17 milyon dolara Yunanlılara satıldı. “DUKE SANTOS” 81.982 dwt, 2019 yılında Jiangsu Newyangzi tarafından inşa edildi (4x40t cr, ss 9/2029) 27,5 milyon dolara satıldı. “NORD CRUX” 81.791 dwt, 2016 yılında Tsuneishi Cebu inşa (ss 9/2026) 26,75 milyon dolara satıldı. “SDTR DORIS” 84.998 dwt, 2021 Shanhaiguan (ss due, 36m beam) inşa edildi, “SDTR CELESTE” 84.994 dwt (2021) ile birlikte 27,5 milyon dolara satıldı. “MONTANA I” eski adı “ALPHA” 81.967 dwt 2011 Daewoo (ss 12/2027) Avrupa'ya 15,4 milyon dolara satıldı.
Panamax “TASIK SAKURA” 76.334 dwt, 2011 Oshima (ss 1/2026) Yunanlılara 11 milyon dolara satıldı. “ANDRIA” 75.375 dwt 2006 Universal (ss 2/2029) Çin'e 9 milyon doların üzerinde bir fiyata satıldı. “PORTO LIMNIONI” 73.664 dwt 2006 Jiangnan (ss 6/2026) 8,5 milyon dolara satıldı. “NAVIOS HELIOS” 77.075 dwt, 2005 Namura (ss 11/2025) tarafından inşa edildi ve 8,25 milyon dolara satıldı (ss due). “ATHERAS” 74.475 dwt, 2006 Hudong-Zhonghua (ss 9/2026) 8,5 milyon dolara satıldı.
Ultramax “ATHENA” 61.501 dwt, 2011 yılında Oshima inşa (4x30t, ss 1/2026) Aralık 2025-Şubat 2026 tarihine kadar günlük 14.750 $ T/C dâhil olmak üzere 18,3 milyon $'a satıldı. “IMABARI QUEEN” 60.405 dwt, 2016 Sanoyas (4x31t, ss 5/2026) Yunanistan'a 23,5 milyon dolara satıldı. “ANDIAMO” 63.562 dwt, 2019 yılında Shin Kasado inşa (4x30t, ss 1/2029) Yunanistan'a 30,5 milyon dolara satıldı. “DRAFTDODGER” 66.545 dwt, 2016 yılında Mitsui inşa (4x30t, 36 metre beam, ss 3/2026) 26,6 milyon dolara satıldı.
Supramax “JIN MAO” 56.469 dwt, 2012 yılında Jiangsu New Hantong inşa (4×36 t, ss 5/2027) 13,1 milyon dolara satıldı (dd passed basis). “SEA DANA” 57.000 dwt, 2009 Jiangsu Hantong inşa (4×36 ss 5/2029), 11 milyon dolara satıldı. “BULK FREEDOM” 52.454 dwt, 2005 Tsuneishi inşa (4x30t, B&W m/e, ss 10/2029) 9,6 milyon dolara satıldı. “ND PISTIS” 57.814 dwt, 2015 yılında Tsuneishi Japan inşa (4x30t, ss 8/2030) 23,3 milyon dolara satıldı. “FOREVER SW” 58.186 dwt, 2010 yılında Tsuneishi Cebu inşa (4x30t, ss 5/2030) 15,2 milyon dolara satıldı.
Handysize “DOGAN” 35.173 dwt, 2013 SPP (4x35t, ss 10/2028) 14,8 milyon dolara satıldı.
“SEN TREASURE” 29.029 dwt, 2013 yılında Nantong Nikka inşa (4x30t, ss 12/2025) açıklanmayan bir fiyata satıldı. “CLEARWATER BAY” 29.118 dwt, 2012 Yangzhou Nakanishi (4x30t, ss 6/2027) yine fiyat açıklanmadı. “BEN 1” 35.000 dwt 2015 Jiangdong (4x30t, ss 5/2030) 14,5 milyon dolara alıcı buldu. “TBC PASSION” 38.215 dwt, 2011 Imabari (4x30t, ss 8/2026) 12 milyon dolara satıldı. “EUROSKY” 33.774 dwt, 2011 Samjin (4x35t, ss 8/2026) 10,2 milyon dolara satıldı. “AFRICAN MERLIN” 34.376 dwt, 2016 yılında Namura'da inşa edildi (4x30t, Mitsubishi m/e, ss 1/2026), “AFRICAN HERON” (ss 9/2026) ve “AFRICAN GOSHAWK” (ss 1/2026) ile birlikte Yunanistan'a 17,5 milyon dolara satıldı.
Konteynerler için ikinci el gemi satışları ekim ayında “gearless” gemilere odaklanarak sınırlı bir faaliyet sergiledi.
“X-PRESS KARAKORAM” 37.934 dwt, 2008 yılında Aker MTW inşa (ss 7/2028, scrubber) 30 milyon dolara satıldı. “NAVIOS MAGNOLIA” 55.476 dwt, 2008 New Century (4.730 TEU, 32,2 m beam, ss 4/2028) 35 milyon dolara MSC'ye satıldı. “BHARANI” 47.027 dwt, 2010 yılında Shanghai inşa (3.635 TEU, ss 2/2026, T/C 2/2026'ya kadar), 30 milyon dolara satıldı. 2008 yılında Guangzhou Wenchong'da inşa edilen 23.710 dwt “OKEE CUNO” (1.740 TEU, 2×45 tonluk vinçler, ss 12/2028) 21 milyon dolara satıldı. “ICARIUS” 55.921 dwt, 2007 yılında Mitsui inşa (4x30t, ss 4/2027) 11,75 milyon dolara satıldı. “MANZANILLO EXPRESS” 140.488 dwt, 2022 G. Kore inşa 120 milyon dolara satıldı. “CNC JUPITER” 22.081 dwt, 2020 yılında Tsuneishi Filipinler'de inşa edildi (1.952 TEU) 35 milyon dolara satıldı. “OOCL BRAZIL” 90.414 dwt, 2010 yılında Mitsubishi Japonya tarafından inşa edildi (8.540 TEU), kardeş gemisi “OOCL DURBAN” 90.079 dwt, 2011 yılında Mitsubishi Japonya inşa (8.476 TEU) ile birlikte toplam 155 milyon dolara Ocean Network Express'e satıldı. 2011 yılında Avic Weihai China tarafından inşa edilen 16.838 dwt kapasiteli konteyner gemisi “ALEXANDER L” (1.368 TEU, ss 7/2026) ise 19 milyon dolara Orta Doğu'ya satıldı.
Gaz Carriers (LPG/LNG)
LPG gemileri için ekim ayında faaliyetler oldukça sınırlıydı ve oranların düşmesi nedeniyle modern gemilere odaklanıldı; LNG için “resale” ilgisi vardı ancak çok az sayıda kesin satış gerçekleşti.
LPG “FU RONG YUAN” 2.351 dwt, geri dönüşüm için Çin'e 390 dolar/LDT fiyatla satıldı. LPG “GAS MILANO” açıklanmayan bir fiyata satıldı. LPG “BW LORD” 82.922 cbm 61 milyon dolara adı açıklanmayan bir alıcıya satıldı. LPG “DREAM TERRAX” 4.929 cbm, 20 milyon dolara Robin Energy'ye satıldı. LNG “GASLOG SYDNEY” 155.000 cbm, 2013 Samsung yapımı, açıklanmayan bir fiyata satıldı.
Offshore gemilerinde ise ikinci el satışları rüzgâr ve yakıt destek gemileri için modern gemilere durağan bir ilgi vardı. Çok az sayıda satış rapor edildi.
Offshore “BOURBON CALM” 3.955 gt 2012 Çin'de inşa edildi, 20,24 milyon dolara açık artırmada satıldı. “RINA TIDE” 3.944 gt 2022 Çin'de inşa edildi, açıklanmayan bir fiyata satıldı. 2014 Çin yapımı “ANJALI” 3.642 gt, 2014 Malezya yapımı “SK PRIDE” 2.638 gt, 2014 Çin yapımı “MDPL RANDEEP” 3.542 gt yine açıklanmayan fiyatlarla satıldı.
Feribot ve Ro-Ro
Bölgesel talebin ön planda olduğu, sınırlı işlem hacmine sahip niş pazar olan bu pazarda ekim ayında; 1998 yapımı 5.464 dwt feribot “ARATERE” (8.100 ldt) Hindistan'a açıklanmayan bir fiyata satıldı. 2011 yapımı Danimarka menşeli Ro-Ro “LISTA” gt 3,2 milyon dolara satıldı.
Hurda
İki LNG gemisi 450 $/ldt, bir dökme yük gemisi (fiyat açıklanmadı), bir reefer gemi 458 $/ldt ve bir tanker 470 $/ldt fiyatlarına Bangladeş'e satıldı.
Hindistan'da (Alang) yapılan işlemler arasında bir tanker 937 $/ldt (yüksek stst ), bir “self discharging” dökme yük gemisi 465 $/ldt, bir genel kargo gemisi tba, bir bitüm tankeri tba, bir kablo döşeme mavna ve bir feribot açıklanmayan fiyattan satıldı.
Pakistan'da bir dökme yük gemisi 435 $/ldt fiyattan satıldı.
Çin'de bir LPG gemisi “FU RONG YUAN” 390 $/ldt fiyattan satıldı. Danimarka'da bir FPSO tba fiyattan teslim edildi.
Türkiye'de (Aliağa) ay boyunca önemli bir satış bildirilmedi.
Yeni gemi inşa
Genel olarak VLCC siparişleri ağırlıkta olup, Hengli'de 306.000 dwt'luk dört adet yeniden satış (2026 ortasında teslim, her biri 118 milyon dolar) Yunan şirketlerine yapıldı. Suezmax: Samsung'ta New Shipping için iki adet 157.000 dwt (FH 2028, fiyatı sonra açıklanacak); DH'de Atlas Maritime için bir adet (6/2027, 86,6 milyon dolar); DH'de Golden Energy için bir adet (10/2027, 85 milyon dolar), MR2: Wuhu'da Densay için iki adet 50.000 dwt ek gemi (2027, fiyatı henüz açıklanmadı). Paslanmaz: NYK/Stolt için Nantong Xiangyu'da iki adet 38.000 dwt (2028/2029, fiyat daha sonra açıklanacak, metanol DF); DM Shipping Korea için New Jiangzhou'da iki adet 33.000 dwt (2027, her biri 56 milyon dolar, metanol DF) olarak gerçekleşti.
Bu haberin/makalenin tamamı ya da bir kısmı kaynak gösterilmeden yayımlanamaz. Kaynak gösterilse dahi aktif link verilerek kullanılabilir. Kaynak göstermeden ve aktif link vermeden yayımlayanlar hakkında yasal işlem başlatılır.
