Rusya’ya ait “Gölge Filolar” olarak adlandırılan gemiler aynı zamanda uluslararası sualtı altyapısını sabote ediyor olabilir. ABD’nin 10 Ocak’ta açıkladığı yaptırımlarla birlikte hedef alınanlar arasında Gölge Filo da yer alıyor.
Rusya ve Çin’e bağlı ticari nakliye gemilerinin Baltık Denizi’ndeki kabloları ve boru hatlarını kesmek için çapalarını sürüklemelerini içeren bir dizi şüpheli sabotaj operasyonunun ardından 25 Aralık’ta, petrol tankeri “Eagle S” Finlandiya ve Estonya’yı birbirine bağlayan birkaç telekomünikasyon kablosuyla birlikte bir elektrik kablosunu kopardı. Denizaltı kabloları hâlâ dünyanın telekomünikasyonunun yüzde 97’sinden fazlasını taşımaktadır. Bunun dışında her gün 10 trilyon dolardan fazla günlük finansal işlemi kolaylaştırarak finansal piyasaları desteklemektedir. Kuzey Denizi’ndeki boru hatları, açık deniz sahalarından kıyıya petrol ve gaz taşırken, Baltık Denizi’ndekiler Baltık Devletleri’ni İskandinav ülkelerine bağlayarak Rusya’ya olan bağımlılığı azaltmaktadır.
Rus petrol ihracatındaki G7 fiyat sınırını aşmak için bir araya getirilen gemilerden biri olan “Eagle S” Batı sigorta sisteminde yer almamakta ve hareketlerini gizlemek için sık sık izleme sistemlerini devre dışı bırakmaktadır. 2022’de Ukrayna’ya saldırısının ardından Rusya’ya yaptırımlar uygulanmasından bu yana, “Gölge Filo” hızla genişledi ve şu anda bildirildiğine göre binden fazla gemiden oluşuyor; bu küresel tanker filosunun yaklaşık yüzde 17’sini oluşturuyor. Esas amacı Rus petrol ihracatını sürdürmek olsa da filodaki gemilerin giderek daha fazla deniz altı altyapısına müdahale ettiğinden şüpheleniliyor. Eagle S, Birleşik Arap Emirlikleri merkezli bir şirket tarafından işletiliyor, bir Hint firması tarafından yönetiliyor ve Cook Adaları bayrağı altında kayıtlı. Bu sebeple Finlandiya tarafından ele geçirilmesine rağmen Rusya tarafı hiçbir ilgisi olmadığını açıkladı.
Ruslara bir darbe daha
ABD’nin 10 Ocak’ta açıkladığı son yaptırımlara Gölge Filo da dahil edildi. Ancak etkisinin sınırlı olacağı düşünülüyor. Rus şirketlerinin ticareti yeniden yönlendirmesine ve uluslararası yaptırımları aşmasına yardımcı olmak için inşa edilen Lavna Limanı da son yaptırımlara dahil edilen bir başka başlık oldu. Kuzey Denizi Rotası’ndaki ihraç mallarının sevkiyatı açısından önemli bir konumda olacağı planlanan Liman, 2024 yılı sonuna kadar tam ölçekli operasyona hazır olması ve 2025 yılında 18 milyon tona kadar kömür sevkiyatını karşılayabilmesi planlanıyordu.
Limanın yaptırım listesine dahil edilmesinin projenin gelişimini önemli ölçüde sıkıntıya sokması bekleniyor.
Bu haberin/makalenin tamamı ya da bir kısmı kaynak gösterilmeden yayımlanamaz. Kaynak gösterilse dahi aktif link verilerek kullanılabilir. Kaynak göstermeden ve aktif link vermeden yayımlayanlar hakkında yasal işlem başlatılır.
