ABD'nin en büyük 10 limanı, Haziran ayında gelen konteyner hacminde yıllık bazda yüzde 7,9'luk bir düşüş kaydetti. Limanların konteyner hacmi Mayıs ayında da yüzde 6,6 düşmüştü
Nakliye sektörünün deneyimli isimlerinden John McCown'un Container Volume Observer raporuna göre, ABD'nin en büyük 10 limanı, Haziran ayında gelen konteyner hacminde yıllık bazda yüzde 7,9'luk bir düşüş kaydetti. Bu, Mayıs ayındaki yüzde 6,6'lık düşüşün ardından üst üste ikinci ay düşüş anlamına geliyor.
Raporda, bu önemli düşüşlerin, Nisan ayındaki yüzde 9,6'lık artıştan keskin bir geri dönüşü temsil ettiği, Haziran ayındaki çıkış hacminin de yüzde 5,0 oranında azaldığı vurgulanıyor.
60 yılda bir ilk
McCown raporu, 2025'in 2. çeyreğinde gelen hacmin yüzde 1,8 oranında düştüğünü, bunun 1. çeyrekteki yüzde 9,6'lık artışla büyük bir tezat oluşturduğunu ve 2024'ün 4. çeyreğinde yüzde 12,5 ve 2024'ün 3. çeyreğinde yüzde 17,6'lık artışların ardından düşüş eğiliminin devam ettiğini duyurdu.
McCown raporunda, “2024'te gelen yüklerde görülen ,2'lik genel yıllık büyümeyle taban tabana zıt olarak, 2025'te genel yıllık gelen hacimde bir düşüş yaşanması muhtemel. Bu, konteyner taşımacılığının 60 yıllık tarihinde ABD konteyner hacminde yıldan yıla görülen en çarpıcı değişimlerden biri olacak” ifadelerine yer verildi.
Raporda, ABD'ye gelen toplam hacmin tarihsel olarak ABD GSYİH'sini aşan oranlarda, genellikle iki veya daha fazla kat oranında büyüdüğü vurgulandı. Bu nedenle, “ABD'ye gelen konteyner hacmindeki gerçek düşüşün olağandışı doğası yeterince vurgulanamaz. Yalnızca mali kriz ve pandemi yıllarında düşüş yaşandı. Önceki her iki düşüş de kısa ömürlü oldu ve 2024 hacmi, pandemi hacminin zirvesi olan 2022 yılını aştı” denildi.
59 aylık ortalamanın yüzde 4,7 altında
Haziran ayındaki toplam gelen hacim 1.879.461 TEU olarak gerçekleşti ve bu rakam Mayıs ayına göre yüzde 1,8 daha yüksek ancak 59 aylık ortalamanın yüzde 4,7 altında kaldı.
Gerilemenin temel nedeni gümrük tarifeleri
Raporda, gerilemenin temel nedeninin gümrük tarifeleri olduğunu belirtilerek, “2025'teki gerileme gümrük tarifelerinden kaynaklanacak ve ne yazık ki şu anda bunun kısa ömürlü olacağına dair hiçbir işaret yok. Her zamankinden daha fazla, en azından mevcut yönetimin geri kalanında kayda değer gümrük tarifelerinin uygulanacağı görülüyor” ifadeleri kullanıldı.
Nakliye ücretleri yükselebilir
Raporda ayrıca, Ekim ayında uygulamaya konulması planlanan USTR gemi ücreti planı da ele alınıyor ve bu planın, özellikle Çinli taşıyıcılar tarafından işletilen veya Çin'de inşa edilen gemileri hedef alan ‘bir başka tarife türü’ olduğu belirtildi. “Bu plan, taşıyıcıların ABD'ye girip çıkan yükler için uyguladığı nakliye ücretlerine yukarı yönlü baskı yapacak, genel kapasitede gözle görülür bir düşüşe yol açması bekleniyor” denildi.
Konteyner hacmi azalırsa büyüme de azalır
McCown raporu, mevcut tarife karmaşıklığının tedarik zincirinde aksaklıklara yol açtığını ve tarifeler kargo değerini aştığında bazı sevkiyatların yarıda kesildiğini belirterek, şunları kaydetti:
“Bunun sonucunda ortaya çıkan sevkiyat düzenlerindeki dağınıklık ve düzensizlik, pandemi dönemindeki aksaklıkları anımsatan darboğazlara ve sıkışıklık sorunlarına yol açabilir. ABD'ye gelen konteyner hacmi ne kadar azalırsa, ticaret ve büyüme o kadar etkilenecek, ancak enflasyon da o kadar az olacak. ABD'ye gelen konteyner hacmi ne kadar azalırsa, enflasyon da o kadar artacak, ancak ticaret ve büyüme de o kadar az etkilenecek. Bu yelpazede iyi bir noktada olmak mümkün değil.”
