2017 yılının kuru yük navlunları açısından iyi olmasını bekliyoruz. Dünyadaki en büyük risk, oluşabilecek siyasi gerginlikler ile beklenenin üzerinde ekonomik daralma.
Yeni gemi inşa siparişleri hiç yok denecek kadar az. Birçok tersane ciddi finansal zorluk içinde. Kore’nin birçok tersanesi kapılarına kilit vuruyor. Diğerleri devlet desteği ile ayakta durmaya çalışıyor. Göreceli olarak sadece HHI ve Samsung tersaneleri iyi durumda diyebiliriz. Onlar da iki yıl evvel aldıkları gemi siparişlerini bugün teslim ediyorlar. Çin devleti 59 tersaneyi içine aldığı beyaz liste yayınladı. Bunların dışında kalan tersaneler finansman bulamayacakları için kapanacaklar diye bekliyoruz. Çin’de küçüklü büyüklü 1000 küsur tersane olduğunu düşünürseniz, ciddi bir süreç olduğunu anlayabilirsiniz. Japon tersaneleri de ayakta kalmak için kendi aralarında birleşmeye başladı. 2016 yılında çok az sayıda yeni gemi inşa siparişi almış olan tersaneler (kapasitelerinin yüzde 10’u / 20’si gibi), yeni gemi inşa fiyatlarını oldukça aşağı çekmeye hazırlar. Birçok tersane bu gibi dönemlerde ‘zarar eden kontratlar’ yapmak zorunda. Ancak bu noktada alıcının doğru tersaneyi seçmesi çok önemli. 2 yıl sonra ayakta kalacağından emin oldukları tersanelere gitmeleri gerek. Biz geçen hafta özel amaçlı gemi inşa ettirecek bir alıcımız ile Kore tersanelerini ziyaret ettik. En büyükler hala güven veriyorlar.
Konvansiyonal gemilerde yeni inşa siparişlerinin çok az sayıda olması, 2019 sonuna kadar ciddi bir yeni geminin markete girmeyeceğini gösterir. Bu da arz / talep dengesi açısından çok önemli.
Bu ay gerçekleşen satışlarda; ilk olarak Capesize tonajında Gaia Pegasus (229.000 dwt, 2004 Japon inşa) 12,4 milyon dolara satıldı. Coral Dream (181.000 dwt, 2014 Japon inşa) 28 milyon dolara satıldı. Bu geminin yeni inşa fiyatı 37-38 milyon dolara altında olmadığını düşünüyoruz. 2016 yılında Çin’de inşa edilen 180.000 dwt’lik Lowland Audacity 33 milyon dolara satıldı. Voge Master (174.000 dwt, 2006 Çin inşa) 11,5 milyon dolara satıldı.
Panamax tonajında ise navlunlarda diğer tonajlara göre artış daha yüksek olunca talepte de artış yaşandı. Sasebo 825 (77.000 dwt, 2015 Japon inşa) 21,5 milyon dolara satıldı. Jin Chao (77.000 dwt, 2012 Japon inşa) 12,8 milyon dolara satıldı. United Serenity (82.000 dwt, 2009 Japon inşa) 12 milyon dolara satıldı. Theofano (76.000 dwt, 2002 Japon inşa) 4,5 milyon dolara satıldı. Bu geminin, sörveyden yeni geçmiş, 2001 inşa benzer gemisi ise usd 4,75 mln satıldı. Yıl başında bu gemilerin fiyatı 3.2 milyon dolara düşmüştü.
Supramax tonajında, bu yıl Çin’de inşa edilmiş 64.000 dwt’lik gemi 18 milyon dolara satıldı. Bu gemilerin benzerleri de 16,5 milyon dolara el değiştiriyor. Fiyat farklarının kullanılan ekipman ve tersane işçilğinden kaynaklandığını belirtmek gerekiyor. CS Azelea (57.000 dwt, 2010 Çin inşa) 6,5 milyon dolara satıldı. 2011 inşa kardeşleri ise 7 milyon dolara civarına el değiştirdi.
Falcon Trader II (55.000 dwt, 2009 Japon inşa ) 11,75 milyon dolara satıldı. Bu geminin kardeşi mart ayında 8.3 milyon dolara satılmıştı. Bu geminin benzerlerini önümüzdeki 6 ayda 10 milyon dolara civarına almanın iyi bir yatırım olacağını düşünüyoruz. Fantasy Star (56.000 dwt, 2005 inşa) 8,1 milyon dolara satıldı. Şubat ayında dakardeş gemisi 6 milyon dolara satılmıştı.
Handysize gemilerde ise, modern Japon inşa gemi bulmak biraz zor. Satılan gemilerin çoğunluğu Çin inşa. Seastar Empress (35.000 dwt, 2011 Çin inşa) gemisi 5.5 milyon dolara satıldı. Apellis (33.000 dwt, 2010 Kore inşa) 7,2 milyon dolara satıldı. Antonia (34.000 dwt, 2002 Çin inşa) 3,7 milyon dolara satıldı.
Koster tonajında ise; Charlotte C (13.000 dwt, 2009 Japon inşa) 5.4 milyon dolara satıldı. Newe Vela ve kardeşi (5.000 dwt, 1999 Hollanda inşa) 1.85 milyon dolara beher fiyata satıldı.
Tanker tonajında fiyatlar geri çekilmeye devam etti ve henüz navlunların artışı fiyatlara yansımadı. Açıkçası çok sayıda yeni inşa teslimlerinden dolayı fiyatlara yansıyacağını da düşünmüyoruz. Bize göre navlunlardaki yükselme geçici olacak.
VLCC tonajında bu yıl Kore’de inşa edilen Crude Med 83 milyon dolara satıldı. Dht Cris (310.000 dwt, 2001 Japon inşa) 24,5 milyon dolara satıldı. Aframax tonajında Ocean Mare (106.000 dwt, 2006 Kore inşa) 17 milyon dolara satıldı. Aralık ayında benzer gemilerin 28 milyon dolara satıldığını düşünürsek, bu rakamlar ciddi bir fiyat düşüşünü işaret ediyor. Kimyasal tonajda, Minitank Five ve Six (8.000 dwt, 2007 Kore inşa) beheri 8 milyon dolara satıldı. 13.000 dwt 2009 Kore inşa Red Oak 11,5 milyon dolara satıldı.
Hurda fiyatları 300 dolar rakamını gördükten sonra,, Hindistan’da rakamlar geçen hafta gevşemeye başladı ancak gelecek haftalarda rakamlar demir-çelik fiyatlarının yükselmesiyle tekrar aynı seviyeleri görecektir. Aliağa’da rakamlar ise 200 dolar seviyesine yaklaştı ve potansiyel gemiler tekrar rotayı Türkiye’ye çevirdi.
İKİNCİ EL
M/V ORIENTAL PHOENIX
TYPE: BC
DWT 14181 MTS ON 7,92M DRFT
BLT 4/1999 AT SHIN KOCHI, JAPAN
AB, SS 04.19
GRT 8486, NRT 4921
LOA 134,04M, BEAM 21,2M, DEPTH 10,8M HOLDS 4, HATCHES 4
GRAIN 17953, BALE 17585
3 X 25T CRANES
M/E MITSUBISHI 5UEC45LA, BHP 6086 TOTAL
SPEED 13,7KNOTS
GENS: 3 X 320 KW
USD 2.3 MLN
M/V ATLANTIC MAZATLAN
TYPE: BC
DOUBLE BOTTOM
DWT 50296 MTS ON 11,93M DRFT
BLT 7/2000 AT MITSUI TAMANO, JAPAN
LR, SS 07.20 / DD 06.18
GRT 27986, NRT 17077
LOA 189,831M, BEAM 32,3M, DEPTH 16,9M HOLDS 5, HATCHES 5
GRAIN 63198, BALE 60713
4 X 30T CRANES
M/E B&W 6S50MC-C, BHP 12871 TOTAL
SPEED 12,3KNOTS
GENS: 3 X 99 KW
SBT
USD 4.65 MLN
M/V CS AZALEA
TYPE: BC DWT 57017 MTS ON 12,8M DRFT BLT 1/2010 AT ZHEJIANG ZHENGHE SHIPB, CHINA
KR, SS 01.20 / DD 10.17
GRT -32591, NRT 19231
LOA 189,99M, BEAM 32,3M, DEPTH 18M HOLDS 5, HATCHES 5
GRAIN 71634, BALE 68200
4 X 36T CRANES
M/E MAN-B&W 6S50MC-C, BHP 12889 TOTAL
SPEED 15,2KNOTS
GENS: 3 X 600 KW
USD 6.5 MLN
