Yine tarihi bir dönemden geçiyoruz

Meltem Suloğlu

maydinsuloglu@marinedealnews.com

Marketi kısaca şöyle özetleyebiliriz: Bankalar L/C açmıyor. Bankalar L/C açmayınca commodity trader’lar iş yapamıyor. Commodity trader’lar iş yapamayınca gemiler ne taşıyacaklar? Haliyle navlunlar olumsuz yönde etkilendi. 2002 seviyelerine gelen navlunlar karşısında gemi fiyatları serbest düşmeye geçti. Daha birkaç hafta evvel günde 220 000 dolar kazanan capesize kuru yük gemileri, bugün günde 9 000-10 000 dolar arasına bağlanıyor. Ofer ailesi, capesize gemilerinin tamamını (60-70 gemilik cape filolarının tamamını), boşalttıkları limanda demirleme kararı aldıklarını tüm dünyaya duyurdu geçen hafta. Dünya çapında onları izleyen birçok armatör var. İrili ufaklı gemiler demirleyecek güvenli ve ucuz yerler arıyor. Gemilerini işletmenin maliyetleri karşılamadığını düşünen armatörlerin sayısı gittikce artıyor. Uzakdoğu marketinde sıfır dolara Panamax gemilerin bağlandığını duyuyoruz. Yani, kiracı sadece yakıt ve liman masraflarını ödüyor, ancak armatöre hiçbir ödeme yapmıyor. Bütün bunlara rağmen kuru yük gemi fiyatları henüz 2002 seviyelerine kadar düşmedi, ancak market böyle devam ederse fiyatların daha da düşeceğine inanıyoruz.
Çok sayıdaki teslimi henüz gerçekleşmemiş eski tarihli satışların alıcıları, depozitlerini yakıp, gemileri teslim almayacaklarını bildiriyorlar. Orneğin Cape Ereğli (170 000 dwt/2002 blt) gemisi temmuz ayında 142,5 milyon dolara satılmıştı, ancak alıcısı depozitini satıcıya bırakıp gemiyi teslim almayacağını bildirdi. Aynı şekilde çok iyi tanınan bir Türk armatörü Japonya’da verdiği 11 gemilik Suezmax, Panamax, Supramax yeni gemi inşa kontratından bir şekilde kaçabilmek için Japonya’ya ekip gonderdi. Yakacağı depozit miktarının 100 milyon doların çok üzerinde olacağını tahmin ediyoruz. Buna rağmen çok doğru bir karar olduğu konusunda kendileriyle aynı fikirdeyiz.
Bunlar sadece birkaç örnek. Her hafta bunun gibi onlarca düşen satış duyuyoruz. Yeni inşa kontratlarının iptal edildiğini duyan tersanelerin durumları gittikçe zorlaşıyor. Açıkçası gidişatlarını pek parlak görmüyoruz. Ülkemizde de biten gemileri teslim almayan alıcılarla karşı karşıya olan tersaneler var ve bu tersaneler ellerindeki gemilerle kalakalıyorlar.  Ülkemizdeki tersane sahibi arkadaşlarımıza, kendilerini özel marketlere doğru kaydırmalarını tavsiye ediyoruz. Tamir bakım olabilir, offshore marketi olabilir vs…
Yukardaki sebeplerden dolayı, bu ay rapor edilen gemi satışlarının miktarı çok az. Aşağıda tam listesini bulacağınız satışların çoğunun, satış tarihinin eylül sonu ve ekim başı olduğuna dikkatinizi çekmek istiyoruz. Öte yandan hurda alıcılarının durumu da pek parlak değil. Tüm dünyada sac fiyatları düşüyor. Hurda gemi alıcıları, tonuna 600 dolar vererek aldıkları gemileri, Hindistan’da tonunu 180 dolara satmak zorunda kalıyorlar. Mevcut durum karşısında onlar da hurda gemi alımlarını durdurma noktasına geldiler.
Bütün bunların banka kriziyle başladığını hatırlatalım. Bankaların toparlanması, L/C’leri tekrardan açmalarına ve commodity trader’ların toparlanmasına sonuçta da shipping marketinin durumunu duzelteceğine inanıyoruz. Ancak eski gemilerin hurdaya çıkması, yeni inşa order’ların çoğunun iptali de marketin kendini toparlamasına yardım edecektir.
Bütün bu olumsuz senaryo içinde gülümseyen armatörler de var: crude oil tankerleri olan armatörler… Petrol fiyatlarının 70 dolara gerilemesiyle Aframax, Smax, VLCC navlunları tırmanışa geçti. Piyasada bu tür gemilerde satılık ikinci el gemi yok gibi bir şey. Olanlar da fiyatlarını düşürmek bir tarafa, hâlâ satıcı marketindeki armatör rolünü oynuyorlar.
Kriz denen şey aslında bilinen, denenmiş yöntemlerin artık işe yaramadığı ve insanların başka yöntem kalmadı zannettiği noktadır. Halbuki artık bir şeyleri farklı yapma ve bu yeni düzende yaşamayı öğrenme zamanı geldi diye düşünüyoruz. Çünkü her kriz dönemi, fırsatı görebilenler için çok büyük bir potansiyel taşır.

BULK
M/V RZS HARMONY
171.779 MTDW ON 16,50M
BLT 1999 HYUNDAI HI
1 B+W 6S70MC 22.902 BHP
24 EKİM 2008’DE 90 MİLYON DOLARA SATILDI.
73.034 MTDW ON 13,99M
BLT 1995 SAMSUNG HI
1 B+W 6S60MC 11.795 BHP
C 4X30
24 EKİM 2008’DE 63 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V PRIMERA
72.495 MTDW ON 13,55M
BLT 1998 KOYO MIHARA
1 B+W 6S60MC 13.900 BHP
24 EKİM 2008’DE  75 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V GREAT PESCADORES
70.529 MTDW ON 13,30M
BLT 1998 SANOYAS HISHINO MIZ’MA
1 SULZER 7RTA48T 12.000 BHP
GEARLESS
6 EKİM 2008’DE 66 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V VICTORIA I
55.303 MTDW ON 12,80M
BLT 2008 TAIZHOU JIANTIAO
1 MAN-B+W 6S50MC 12.889 BHP
27 EYLÜL 2008’DE 63 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V MARIGOLD
46.745 MTDW ON 10,58M
BLT 1982 KOREA PUSAN
1 SULZER 6RLA66 10.665 BHP
C 3X20, C 2X15
3 EKİM 2008’DE 16 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V SPRING DRAKE
46.640 MTDW ON 11,62M
BLT 1999 MITSUI TAMANO
1 B+W 6S50MC 10.100 BHP
C 4X30.5
6 EKİM 2008’DE 57 MİLYON DOLARA DANİMARKA’YA SATILDI.
M/V OCEAN GLOBE
43.246 MTDW ON 11,22M
BLT 1995 HYUNDAI HI
1 B+W 6S50MC 11.640 BHP
C 4X25
24 EKİM 2008’DE 37 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V GOLDMAR
39.697 MTDW ON 11,06M
BLT 1984 IMABARI MARUGAME
1 SULZER 6RTA58 8.150 BHP
C 4X25
10 EKİM 2008’DE 15,90 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V CARINA II
27.544 MTDW ON 10,46M
BLT 1977 SUMITOMO OPPAMA
1 SULZER 7RND68 11.550 BHP
C 4X25
27 EYLÜL 2008’DE 10,50 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V ROAD RUNNER
25.410 MTDW ON 10,23M
BLT 1983 IMABARI IMABARI
1 SULZER 7RLB56 9.450 BHP
C 3X30, C 1X25
27 EYLÜL 2008’DE HİNDİSTAN’A 19 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V YL CONFIDENCE



8.874 MTDW ON 8,21M
BLT 1997 ZHONGHUA SY
1 WARTSILA 8L46B 10.604 BHP
C 2X150
3 EKİM 2008’DE TÜRKİYE’YE 21,50 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V CEC CARDIGAN
8.708 MTDW ON 8,20M
BLT 1997 ZHONGHUA SY
1 WARTSILA 8R46 10.604 BHP
C 2X150
27 EYLÜL 2008’DE  20,60 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V SANA. J
8.065 MTDW ON 7,22M
BLT 1980 TAIHEI       AKITSU
1 B+W 5K45GFC 4.400 BHP
D 4X15
3 EKİM 2008’DE TÜRKİYE’YE SATILDI.
M/V OCEAN STONE
7.206 MTDW ON 6,47M
BLT 1984 DAEDONG PUSAN
1 HANSHIN 6ELS44 4.500 BHP
C 2X20, D 2X20
27 EYLÜL 2008’DE TÜRKİYE’YE 5,80 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V BJ KING
7.045 MTDW ON 7,41M
BLT 1990 SHIN KURUSHIMA IMABARI
1 HANSHIN 6EL40 3.296 BHP
D 2X30, D 2X25
27 EYLÜL 2008’DE 9,5 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V WILSON GIJON
3.650 MTDW ON 5,52M
BLT 1993 SLOVENSKE
1 ALPHA 6L28/32A 1.998 BHP
C 2X12.5
27 EKİM 2008’DE NORVEÇ’E 6,10 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V LAMMY
2.798 MTDW ON 4,65M
BLT 1986 BUYS
1 CATERPILLAR 3512TA 1.190 BHP
21 EKİM 2008’DE SATILDI.
M/V KOCLAR V
2.060 MTDW ON 4,78M
BLT 1991 YILDIRIM TUZLA
1 S.K.L. 8NVD48A-2U 1.332 BHP
C 3X3
9 EKİM 2008’DE TÜRKİYE’YE 2,30 MİLYON DOLARA SATILDI.
TWEEN
M/V MORNING SEAGULL
9.704 MTDW ON 7,53M
BLT 1986 HONDA SAIKI
1 ITO M506EUS-DR 3.300 BHP
D 4X20
27 EKİM 2008’DE YUNANİSTAN’A 9 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V JAREF
9.561 MTDW ON 7,52M
BLT 1987 KYOKUYO ZOSEN CHOFU
1 MITSUBISHI 6UEC45LA 6.000 BHP
C 2X26, C 1X20.5, C 1X15.2
24 EKİM 2008’DE  6,70 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V STROFADES III
9.292 MTDW ON 8,01M
BLT 1981 DURO FELGUERA
1 MAN 12V40/54A 7.500 BHP
D 2X75, D 3X22
6 EKİM 2008’DE SATILDI.
CONT
M/V AGLAIA



15.315 MTDW ON 9,20M
BLT 2001 HANJIN ULSAN
1 SULZER 8RTA62U 24.160 BHP
27 EYLÜL 2008’DE 27,75 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V CS SIGNE
10.832 MTDW ON 7,01M
BLT 1987 VEROLME HEUSDEN
1 WERKSPOOR 9TM410 7.586 BHP
29 EYLÜL 2008’DE BAHREYN’E  SATILDI.
M/V MOCAMBO
9.866 MTDW ON 7,80M
BLT 2000 CELIKTEKNE TUZLA
1 MAK 6M601C 10.196 BHP
C 2X40
27 EYLÜL 2008’DE 16,80 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V ISLET ACE
8.937 MTDW ON 8,01M
BLT 1997 WATANABE HAKATA
1 B+W 6L42MC 8.130 BHP
C 2X36
3 EKİM 2008’DE VİETNAM’A 14,50  MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V GRANDEUR
8.515 MTDW ON 7,85M
BLT 1998 MURAKAMI HIDE
1 B+W 8L35MC 7.040 BHP
C 2X36
27 EYLÜL 2008’DE VİETNAM’A 14 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V TANTO ABADI
4.232 MTDW ON 5,40M
BLT 1994 JIANGZHOU
1 B+W 5L35MC 3.807 BHP
C 1X36
27 EYLÜL 2008’DE 4,50 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/T TIGANI
95.951 MTDW ON 13,42M
BLT 1991 KOYO MIHARA
1 SULZER 6RTA72 13.800 BHP
COILED SBT/IGS/COW
27 EKİM 2008’DE ABD’YE 40 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/T LEONIS
94.225 MTDW ON 14,02M
BLT 1994 FINCANTIERI ANCONA
1 SULZER 7RTA62 12.798 BHP
COILED SBT/IGS/COW
24 EKİM 2008’DE İTALYA’YA 38 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/T VEMACAPE
67.111 MTDW ON 13,43M
BLT 1980 NIPPON KOKAN TSURUMI
1 SULZER 6RND76M 14.400 BHP
IGS
27 EKİM 2008’DE 14 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/T SITEAM TIGER
46.100 MTDW ON 13,16M
BLT 1985 BOELWERF VLAAN. HBK
1 SULZER 4RTA76 11.150 BHP
COATED COILED SBT/IGS/COW
3 EKİM 2008’DE 10 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/T GAGARMAYANG
35.000 MTDW ON 10,05M
BLT 2004 HYUNDAI MIPO
1 B+W 6S50MC 11.665 BHP
COILED
27 EYLÜL 2008’DE NORVEÇ’E 53 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/T UNIVERSE
10.732 MTDW ON 8,13M
BLT 1983 ASAKAWA
1 MITSUBISHI 6UEC45HA 6.000 BHP
COATED COILED
3 EKİM 2008’DE 3,90 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/T BALTIC CLAIRE
8.952 MTDW ON 8,40M
BLT 1991 SEMBAWANG BETHLEHEM
1 NORMO BRM-9 4.949 BHP
COATED COILED SBT
24 EKİM 2008’DE 10,50  MİLYON DOLARA SATILDI.
M/T SUN DAISY
7.569 MTDW ON 6,91M
BLT 1985 TAIHEI    HASHIHAMA
1 B+W 6L35MC 4.068 BHP
COATED COILED
3 EKİM 2008’DE 3 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/T NETA
6.600 MTDW
BLT 2008 SELAY GEMI INSAAT
MAK BHP
COATED
27 EYLÜL 2008’DE 23 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/T SAN NICOLA
6.506 MTDW ON 6,76M
BLT 1995 FUKUOKA
1 MAN-B+W 6S26MC 3.270 BHP
COATED COILED
10 EKİM 2008’DE 9 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/T RIGEL
3.243 MTDW ON 5,45M
BLT 1990 FUKUOKA
1 B+W 4S26MC 1.985 BHP
SBT
2 EKİM 2008’DE BULGARİSTAN’A 3 MİLYON DOLARA SATILDI.
RORO
M/V UND ADRIYATIK
9.830 MTDW ON 7,40M
BLT 2001 FLENSBURGER
2 MAK 9M43 22.024 BHP
21 EKİM 2008’DE SATILDI.
M/V BALTIC PRINT
4.600 MTDW ON 4,45M
BLT 1979
REEF
M/V LA MANCHE
13.223 MTDW ON 8,70M
BLT 1983 61 KOMMUNAR
1 B+W 6DKRN74/160-3 10.600 BHP
24 EKİM 2008’DE 12 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V SARONIC WAVE
8.043 MTDW ON 7,57M
BLT 1993 SHIN KOCHI
1 MITSUBISHI 8UEC45LA 9.600 BHP
10 EKİM 2008’DE 17 MİLYON DOLARA SATILDI.
M/V MELITON
33.185 MTDW ON 11,62M
BLT 1981 MITSUBISHI KOBE
1 SULZER 6RLA90 20.400 BHP
GEARLESS
3 EKİM 2008’DE BANGLADEŞ’E SATILDI.
M/V YM OCEAN
31.209 MTDW ON 11,51M
BLT 1980 CHINA SB KAOHSIUNG
1 SULZER 9RND90M 28.620 BHP
27 EYLÜL 2008’De 0,45 MİLYON DOLARA SATILDI.
Bunu Paylaşın
maydinsuloglu@marinedealnews.com