Ana sayfa Piyasa Ekonomi Bankaların yüksek faiz uygulaması, gemi finansmanını olumsuz etkiliyor

Bankaların yüksek faiz uygulaması, gemi finansmanını olumsuz etkiliyor

0
Geçtiğimiz ay, New York’ta dünya çapında binden fazla denizcilik firmasının katıldığı Marine Money Gemi Finansmanı Konferansı gerçekleşti. Konferansın bu yılki teması “Capital for Shipping: Adapt” idi. Geleneksel denizcilik bankalarının sağladığı fırsatlara değinen iyimserler, şu anda birçok bankanın kredi imkânlarını sınırladığını ve bazı bankaların yüksek faizle kredi imkânı sağladığını belirtiyorlar. Bu ve diğer faktörler nedeniyle, özellikle gemi finansmanının neredeyse olmadığına, 15 yaşından daha yaşlı ve satışta olan gemilerin S&P faaliyetlerinde azalma olduğuna tanık oluyoruz (çünkü alıcıların banka finansmanı kullanmadan nakit ödeme yapması gerekiyor). Bu arada modern gemi satış adayları da maalesef daha az alıcı buluyor. Bunda yaz sezonunun bir etkisi olduğunu düşünüyoruz.
Geçtiğimiz haftalarda, Kore özel sermaye şirketi Hahn&Co’nun, H-Line Shipping şirketine ait bulker ve LNG gemilerini satmak isteyebileceği bildirildi. H-Line 2014 yılında, Hanjin Shipping’in dökme yük gemisi filosunu devraldıktan sonra kurulmuştur. 2016 yılında, Hyundai Merchant Marine (HMM)’in kuru yük filosunu ve 2018 yılında SK Shipping of Korea’yı satın aldılar. H-Line, 4 LNG gemisinin yanı sıra, 30 adet kuru yük (180-325,000 dwt aralığında değişen) ve ek olarak 9 adet daha 2019-2021 yılları aralığında teslim edilecek gemilerin siparişini vermiştir.
Bir Avrupa aile ofisi, 2012-2013’de Kore’deki Hyundai Mipo Tersanesi’nde inşa edilen 6 adet 37,400 dwt’lik gemilerini satışa çıkardı. Bir ABD yatırımcı grubu tarafından kontrol edilen 4 adet 63,000 dwt’lik 2015 Çin inşa Ultramax gemilerin de önümüzdeki haftalarda satışa çıkması söz konusu.
Tanker charter piyasası, mevcut spot piyasa oranlarından çok daha güçlü kira oranları görmeye devam ediyor. Eko tankerleri 12 ay boyunca önemli ölçüde daha yüksek oranlar elde ediyorlar. Örneğin, standart bir VLCC, 12 ay boyunca günde 33,000 dolar/gün rate alırken, ECO tankerler günlük 39,000 dolar/gün rate almaktadırlar. Standart MR tankerleri ise 12 ay boyunca günlük 14,500 ile 17,000 dolar/gün aralığında rate almaktadırlar.
BDI, bu hafta 1,085’ten 1,239 seviyelerine yükselirken (154 puanlık artış), Capesize günlük T/C oranları da 14,283’den dolardan 17,947 dolara yükseldi. (3,664 dolarlık bir atış).

Kuru yükler
Post Panamax; Noble Group’un “OCEAN RUBY” (92,500 dwt, Cosco Dalian, 2010 inşa) gemisi, 13,2 milyon dolara satıldı. Geminin yeni adı ”CAROLINE OLDENDORFF” dur. Yeni inşa ex Tsuneishi Zhoushan, Hulls Ss-186 & Ss-187 (99,000 dwt, teslim zamanı: 2Q/3Q 2019) her biri 33,5 milyon dolara satıldı. Post-Panamax “ROYAL MAYBACH” (93,272 dwt, Yangfan, 2010 inşa) 13,8 milyon dolara Alman alıcıya satıldı. “BRILLIANT CENTURY” (91,879 dwt, Imabari, 2002 inşa) 8 milyon dolara Çinli alıcıya satıldı.
Kamsarmax, “KEY NAVIGATOR” (81,955 dwt, Tsuneishi Japan, 2014 inşa) Special survey/dry dock tarihi 2019 yılının Temmuz ayında dolacak olan gemi 23 milyon dolara satıldı.
Panamax; “TAI PROGRESS” (77,834 dwt, CSBC Kaohsiung, 2004 inşa) gemi Çinli alıcıya düşük 7 milyon dolara (yaklaşık olarak 7,1-7,2 milyon dolara) satıldı. “THETIS” (73,624 dwt, Jiangnan Shipyard, 2004 inşa) 6,4 milyon dolara satıldı. Panamax, ”CEMTEX WISDOM” (77,598 dwt, CSBC, 2004 inşa) SS/DD tarihi 2019 yılının Temmuz ayında dolacak olan gemi 7,1 milyon dolara Çinli alıcıya satıldı. ”OCEAN FAVOUR” (72,400 dwt, Sasebe, 1998 inşa) 6,2 milyon dolara satıldı.
Ultramax, ”ULTRA INNOVATION” (61,188 dwt, Tadotsu Shipyard (Imabari Shipbuilding), 2016 inşa) gemisi BDI endeksiyle doğru orantılı olarak 1 yıl T/C bak 24 milyon dolara Neptune Dry Management şirketine satıldı.
Supramax; “SUSE” (56,925 dwt, Jiangsu Hantong, 2011 inşa) special survey tarihi 2021 yılının Mayıs ayında dolacak olan gemi 10,8 milyon dolara Yunanlı alıcıya satıldı. “PISTIS” (52,388 dwt, Tsuneishi Fukuyama, 2004 inşa) 7,5 milyon dolara Çinli alıcıya satıldı. “HECTOR” (52,512 dwt, Kanasashi, 2002 inşa) 6 milyon dolara Çinli alıcıya satıldı. Sadece bir kaç hafta öncesine kadar satıcı bu gemi için 7 milyon dolarlık rakamları hedefliyordu. ”LAS TORTOLAS” (50,633 dwt, Oshima, 2011 inşa) 12,3 milyon dolara Danimarkalı alıcıya satıldı. “BULK PEGASUS” (58,736 dwt, Tsuneishi Cebu, 2009 inşa) 13,1 milyon dolara Bangladeşli Akij Group’a satıldı. “LAKE DYNASTY” (55,638 dwt, Mitsui, 2009 inşa) 13,5 milyon dolara Yunanlı alıcıya satıldı. ”DARYA BRAHMA” (56,056 dwt, Mitsui Tamano, 2006 inşa) 10,8 milyon dolara Endonezyalı alıcıya satıldı.
Handymax; ”ODIGITRIA” (46,509 dwt, Mitsui, 2001 inşa) 5,8 milyon dolara Çinli alıcıya satıldı. ”STAR MISAYA” (42,717 dwt, IHI Tokyo, 1998 inşa) 4,2 milyon dolara Çinli alıcıya satıldı.
Handysize; duyumlarımıza göre “DAIWAN BRAVE” (34,358 dwt, Namura Shipbuilding, 2014 inşa) 15,5 milyon dolara Yunanlı alıcıya satıldı. Modern handy size “ALKYON” (36,056 dwt, Jinling Shipyard, 2015 inşa) 2018’in sonlarından beri yatan gemi İngiltere’deki UK Admiralty Marshal’da kapalı teklifle 12,5 milyon dolara (as is where is at) Falmouth teslim satıldı. “THREE RIVERS” (29,975 dwt, Yangzhou Guoyu, 2010 inşa) 2020 yılının başlarına kadar günlük 9,000 dolara Canfornav’a kirada olan gemi kalan kirası ile birlikte 8,1 milyon dolara Alman iflas memuru talimatıyla satıldı. “NORD TOKYO” (28,343 dwt, Imabari, 2009 inşa) Special survey/dry dock tarihi 2019 yılının Ağustos ayında dolacak olan gemi 7,8 milyon dolara satıldı.
14 Haziran’da açık artırmada satılan “DONGTAI BAOZE” ex “Fleurgracht” (12,094 dwt, Rongcheng Xixiakou Shipyard, 2013 inşa) gemi 4,8 milyon dolara (as is) Qingda teslim satıldı.

Tankerler
VLCC, Frontline, NB Resale HYUNDAI SAMHO 8022 (300,000 dwt, 2020 inşa) gemiyi 92,5 milyon dolara Glovis şirketinden satın aldı. ”BRIGHTOIL GRACE” (319,778 dwt, Hyundai, 2013 inşa) 61,5 milyon dolara açık artırmada Yunanlı alıcıya satılırken, Brightoil Tankers gemileri açık artırmada satılmaya devam ediyor. “BRIGHTOIL GRAVITY” (319,911 dwt, Hyundai H.I., 2012 inşa) 55,8 milyon dolara Singapur’da satıldı. Brightoil deniz taşımacılığı faaliyetlerini askıya alırken, 5 adet VLCC, 4 adet Aframax tankeri ve 6 adet bunker tankeri alacaklılar tarafından tutuklandı.
Aframax, bir başka Aframax Brightoil gemisi “BRIGHTOIL LION” (107,525 dwt, Tsuneishi Japan, 2010 inşa) yine Singapur’da 24,5 milyon dolara Brave Maritime şirketine satıldı. “MUCUA” (113,010 dwt, New Times, China 2008 inşa) 20,1 milyon dolara satıldı. “EVER RICH NO. 18” (105,483 tdw, Sumitomo, 2003 inşa) 14,25 milyon dolara Yunanlı alıcıya satıldı. Geçtiğimiz Mart ayında aynı yaştaki Aframax “VOYAGER C” (104,864 dwt, Samsung, 2003 inşa) gemisi 13,25 milyon dolara satılmıştı.