Bunun yansımalarını yakında küçük tonaj kuru yük gemilerinde de göreceğiz.
Supramax gemilerde günlük rate’ler 10 bin doları geçerken handysize tonajında ise 8 bin dolar civarında. Önümüzdeki 1 yıl armatör için navlunlardaki artışlardan faydalanacakları bir dönem olacak diye düşünüyoruz.
Her ne kadar dünyada kuru yükte fazla gemi olduğu söylense de marketin artık dengelendiğini düşünüyoruz. Yeni inşa tarafında kıpırdanmaların olması, bizce navlunlardaki yükselişi şimdilik değiştiremeyecek.
Bizce şunu net olarak ifade etmek gerekir ki, kuru yük tonajında arz talepten dolayı 2022’ye kadar geçmişte yaşadığımız gibi arz fazlası oluşmayacak.
Ancak dünya ekonomisi açısından baktığımızda, resim bu kadar net değil. Dünya özellikle son 5 yıldır ucuz borçlanma ile bir refah artışı sağladı.
Alman bankalarının ve konteyner armatörlerinin aslında bu ucuz para imkanından dolayı artan arz sebebiyle büyük zararlar etmesine neden olduğunu söylemek abartı olmaz.
Borçlanma faizinin bir miktar yükseliyor olması elinde gemisi olan armatör için iyidir ancak yeni gemi almak isteyen armatörler için faizlerin yüksekliği ciddi sorun teşkil edecek.
Biz, Amerika’da faizlerin yükseleceğini düşünüyoruz. Avrupa ve Japonya’da basılan para Amerika’nın bastığı paradan çok daha fazla.
Bizce borçlanma imkânı olan armatörler Japon Yeni’ni düşünebilir. Her zaman krizlerde aşırı değerlenen Japon Yeni bu sefer tam tersi hareket edebilir.
Çin’deki özel sektör borçlanmaları ciddi sorun teşkil ediyor. Yatırımlarınıza yukarıdaki pencerelerden de bakmanızı tavsiye ederiz.
Satışlara bakarsak, Capesize tonajında Cape Libery (185.000 dwt, 2005 Japon inşa) 19 milyon dolara satıldı. 7 yaşındaki Kore inşa Asterix (178.000 dwt) 29,5 milyon dolara alıcı buldu.
Panamax Kamsarmax tonajında Levantes (75000 dwt, 2001 Japon inşa) 8 milyon dolara satıldı. Aby Diva (76.000 dwt, 2007 blt Japon inşa) 12,75 milyon dolara satıldı. Midland Sky (81.000 dwt, 2010 Japon inşa) 18 milyon dolara alıcı buldu. Çin inşa 3 yaşındaki BBG Future (81.000 dwt) 14,5 dolara satıldı.
Supramax gemilerde Ata M (53.000 dwt, 2003 Japon inşa) 8 milyon dolara satıldı. Seto Gloria (61.000 dwt, 2016 Japon) 23,5 milyon dolara satıldı.
Handysize gemilerden Ipanema Beach (37.000 dwt, 2014 Japon inşa) 21 milyon dolara satıldı. Atlantic Daisy (37..000 dwt, 2007 Japon inşa) 9,8 milyon dolara satıldı.
Koster tonajında Orient King (13.000 dwt, 2007 Japon inşa) 3,8 milyon dolara satıldı. Celebration (10.300 dwt, 2002 Hollanda inşa) 2,8 milyon dolara satıldı. Brens (6.800 dwt, 1998 Türk inşa) 1,4 milyon dolara satıldı.
Tanker marketinde ise son yılların en kötü dönemini geçirdiğini söylemek abartı olmaz. 2012 yılındaki gibi 15 yaşında tankerlerin hurdaya gittiğini yakında görebiliriz. Tanker marketinde önümüzdeki 2 ay navlunların bu şekilde gitmesiyle hızlı fiyat düşüşleri ve hurda haberleri görülebilir.
Kimyasal tanker Sichem Dubai (12.900 dwt, 2007 Japon inşa) 9,2 milyon dolara satıldı. Global Vika (16.500 dwt, 1999 Japon inşa) 6,5 milyon dolara satıldı. Golden Pacific (17.500 dwt, 2012 Çin inşa) 6,55 milyon dolara satıldı.
MR tonajında Cape Bon (40.000 dwt, 2003 Kore inşa) 9,2 milyon dolara satıldı. Bu yıl çalışmaya başlayan Atlantic Falcon ve kardeşi (50.000 dwt, Kore inşa) beheri 32,5 milyon dolara satıldı.
Aframax tonajında (10.6000 dwt, 2002 Japon inşa) 10 milyon dolara el değiştirdi. Phoenix Light (10.6000 dwt, 2009 Kore inşa) 22,5 milyon dolara satıldı.
Suezmax tankerlerden sadece Front Ardenne hurda değerine (150.000 dwt, 1997 Kore inşa) 8 milyon dolara satıldı.
Hurda marketinde son 6-7 yılın en iyi muson sezonu yaşanıyor. Hindistan ve çevresinde bu aylarda etkili olan yağmurlar normalde hurda marketini soğuturdu. Bu yıl ise rakamlar 400 dolar seviyesinin de üzerine çıktı.
Aliağa’da çok fazla aday gemi olduğu görülmekte. Fiyatlar 300 dolar seviyesine yaklaştı.
Aşağıda bu ayki satışlardan sizin için seçtiğimiz birkaç satışı bulabilirsiniz.
BC
Shandong Da De
ORE CARRIER, DWT 402303 MTS, BLT 9/2011 KOREA, SOUTH, GRT 2372, LOA 362M, M/E MAN-B&W 7S80ME-C8
SOLD FOR USD 87.200.000,00
SHANDONG DA CHENG
ORE CARRIER, DWT 402285 MTS, BLT 5/2012 KOREA, SOUTH, GRT 2372, LOA 362M, M/E MAN-B&W 7S80ME-C8
SOLD FOR USD 87.200.000,00
Cape Liberty
SINGLE DECK CARRIER, DWT 185897 MTS, BLT 4/2005 JAPAN, GRT 92993, LOA 290M, M/E B&W 6S70MC
SOLD FOR USD 19.000.000,00
Cape Elektra
SINGLE DECK CARRIER, DOUBLE BOTTOM, DWT 179430 MTS, BLT 1/2011 KOREA, SOUTH, GRT 28179, LOA 292M, M/E MAN-B&W 6S70MC-C8
SOLD FOR USD 26.000.000,00
ASTERIX
SINGLE DECK CARRIER, DOUBLE BOTTOM, DWT 178978 MTS, BLT 7/2010 KOREA, SOUTH, GRT 27650, LOA 292M, M/E MAN-B&W 6S70MC-C
SOLD FOR USD 29.500.000,00
Trans Shanghai
SINGLE DECK CARRIER, DWT 93260 MTS, BLT 3/2010 CHINA, LOA 229,2M, M/E MAN-B&W 6S60MC-C
SOLD FOR USD 15.250.000,00
Trans Nanjing
SINGLE DECK CARRIER, DWT 93226 MTS, BLT 10/2011 CHINA, LOA 230M, M/E MAN-B&W 6S60MC-C
SOLD FOR USD 16.250.000,00
Boavista
SINGLE DECK CARRIER, DWT 93077 MTS, BLT 9/2010 CHINA, LOA 229,5M, M/E MAN-B&W 6S60MC-C
SOLD FOR USD 14.000.000,00
HARBOR HIROSE
SINGLE DECK CARRIER, DWT 83494 MTS, BLT 10/2011 JAPAN, GRT 44372, LOA 229M, M/E MAN-B&W 6S60MC-C
SOLD FOR USD 19.250.000,00
Atlantic Prime
SINGLE DECK CARRIER, DWT 82188 MTS, BLT 12/2011 JAPAN, LOA 228,99M, M/E MAN-B&W 6S60MC-C
SOLD FOR USD 19.000.000,00
Tsuneishi Fukuyama 1534
SINGLE DECK CARRIER, DWT 82100 MTS, BLT 1/2015 JAPAN, GRT 43089, LOA 228,99M, M/E MAN-B&W 6S60MC-C
SOLD FOR USD 22.750.000,00
United World
SINGLE DECK CARRIER, DWT 82026 MTS, BLT 10/2013 JAPAN, LOA 228,99M, M/E MAN-B&W 6S60MC-C
SOLD FOR USD 21.500.000,00
BBG FUTURE
SINGLE DECK CARRIER, DWT 81700 MTS, BLT 3/2014 CHINA, GRT 43539, LOA 229M, M/E MAN-B&W 5S60MC-C
SOLD FOR USD 14.500.000,00
Midland Sky
SINGLE DECK CARRIER, DWT 81466 MTS, BLT 9/2010 JAPAN, GRT 42604, LOA 225M, M/E MAN-B&W 7S50MC-C
SOLD FOR USD 18.000.000,00
